紧临地铁的顶管工作竖井深基坑支护设计方案

作为非开挖顶管技术唯一需要开挖的分项工程,工作竖井的基坑很大程度上决定着整个工程的工期。基于某城区内3.0m内径长距离顶管工程的竖井需求,介绍在以滨海淤积相淤泥层和粉质粘土层中,紧邻地铁区间和地下管线的竖井基坑支护设计方案,通过优化采用排桩支挡围护,明挖顺作施工。设计方案为相应工程的建设提供依据,也为类似工程的设计与施工提供参考。     

紧临运营轨道交通的深基坑施工技术

城市地下空间的开发利用和运营轨道交通的安全保护是城市发展建设的重要课题。以上海新客站北广场地下交通枢纽工程为例,对砂性流变地质中紧临运营轨道交通地下空间基坑工程所涉及的基坑分区、土方开挖、支护成桩等关键技术进行研究,为轨道交通安全保护区内的类似工程设计和施工提供参考。     

紧邻运营地铁线路深基坑支护技术

针对喷锚支护在复杂地质条件下的受力原理,结合北京站安德利停车场的基坑支护施工,应用喷锚技术对紧邻运营地铁的深基坑支护进行了验证和实践,取得了经验。     

紧临地铁车站的深基坑工程设计与施工

苏州凤凰书城因开挖深度较深、土质条件差、周边临近地铁、道路和各种管线,其围护结构采用排桩结合三道钢筋混凝土内支撑、三轴深搅桩止水的支护方案,通过设置栈桥、被动区土体加固、合理安排土方开挖方式和顺序等手段保障了基坑开挖和地下室施工的顺利进行。本文通过对苏州凤凰书城的工程实例介绍,探讨基坑围护设计施工中的关键环节和技术。实施与监测结果表明,基坑围护设计、施工中的相关措施有效地保护了周边环境,取得了良好的社会效益,可为软土地区类似复杂环境条件下深基坑的设计施工提供有益的经验与借鉴。     

某跨地铁运营隧道的深基坑设计关键技术实践

跨已运营地铁隧道建设超高层建筑的深基坑目前仍有较多的技术难点。基坑围护结构施工的加载扰动引起隧道的变形、土方开挖卸荷引起隧道的回弹上浮、施工过程中对隧道的高精度实时监测监控、隧道的抗震和隔振等问题是技术难点中的关键问题。本文以深圳市某深基坑工程为背景,研究跨地铁运营隧道的深基坑设计关键技术,总结了分区施工、抽条开挖、及时封底、实时监测、抗震隔振一系列关键技术解决方案,成功地解决了跨地铁运营隧道的基坑设计重大难题。通过三维有限元软件进行数值分析,分析了基坑开挖以及桩基加载引起的隧道位移变形规律,与现场监测数据变化规律基本一致,数值模拟及实测结果均表明上述解决方案是十分有效的,可为以后类似项目提供参考。     

软土地区紧邻地铁隧道深基坑支护设计与实践

以上海竹园2-16-1地块项目深基坑工程为背景,介绍了邻近地铁的软土深基坑变形控制方法及其效果。根据基坑工程的特点,设计时采取了多种地铁保护专项技术措施,包括基坑分区实施方案、支护体系、钢支撑轴力补偿系统、坑内被动区加固、承压水控制措施等。结果表明:基坑各分区地下连续墙最大侧向位移小于上海软土地区基坑地下连续墙最大侧移的统计平均值0.42%H(H为基坑最大开挖深度),特别是靠近地铁侧的地下连续墙最大侧向位移接近上海软土地区基坑地下墙最大侧移的统计下限值0.1%H; 地铁侧坑外承压水位总体保持在比较平稳的水平,最大水位变化仅为0.72 m; 邻近的地铁隧道上行线和下行线的累计最大沉降量分别为8.2 mm和5.1 mm,均小于地铁下沉量允许值(20 mm),且隧道曲率半径满足控制值要求; 本基坑采用的系统变形控制措施有效地保障了邻近地铁的安全,其设计和施工方法可以为软土地区同类基坑工程设计提供参考。     

紧临地铁复杂地下环境深基坑工程综合技术

以国贸中心东楼改造及交通一体化基坑工程为背景,通过变形控制设计方法,辅以FLAC3D数值模拟安全评估手段以及实施过程中的信息化施工,使基坑开挖对地铁的影响控制在允许范围内。     

紧贴运营地铁隧道的深基坑施工技术

上海金昌摩尔大厦在运营地铁保护区内进行大面积的深基坑施工,风险高,难度大.在没有经验可以借鉴的前提下,采取SMW深层搅拌桩、地下连续墙"隔四做一"、对称式土体加固、十字跳跃对称式挖土、底板垫层内设预应力H型钢等措施,在对关键工序进行深入研究和试验后指导施工.同步监测数据显示,施工期间深基坑施工对地铁隧道的不良影响控制在允许范围内,确保了运营地铁的安全.     

高层建筑深基坑地下室紧临地铁车站的施工变形控制

从设计、施工组织、监测等方面,对紧临地铁深基坑的施工采取了变形控制措施,保证了工程的安全顺利完成。     

紧临边坡的基坑支护设计实例

本文通过长沙市某一丘陵地区的商业广场基坑工程项目,介绍紧临边坡的基坑支护设计思路。该基坑工程南侧CD段存在既有边坡,基坑临时边坡和永久边坡形成复合边坡,加之场地限制,对边坡和基坑支护造成较大难度。本设计综合考虑工程具体情况,采用上部网格梁加锚杆与下部桩锚的组合支护形式,成功实现了在场地受限的条件下,紧临已有边坡的支护设计要求。     

闹市中心紧临地铁的超深基坑逆作法施工技术

地处闹市中心的深基坑工程,紧邻运营中的地铁2号线,而且周边环境复杂,采用逆作法成功完成了地下5层超深基坑施工,确保了基坑及周边环境和建筑的安全。深基坑逆作法施工,具有减少基坑变形、节省费用、缩短工期等忧点。     

地铁隧道旁的深基坑支护与挖土施工

挖深15.6m的基坑与地铁隧道近在呎尺,其围护支撑与挖土安全是本工程的施工关键.     

深圳某邻近地铁隧道深基坑支护方案分析

以深圳市某深基坑工程为例,考虑到基坑开挖对地铁结构安全可能产生的不利影响,设计了两种控制变形较好的支护方式,通过数值模拟不同支护方式下基坑开挖的动态全过程,对其进行了评价并对基坑支护方案选择和施工措施提出建议,结合监测资料与数值分析结果进行比较,结果表明,数值分析与实际监测吻合较好。     

下伏既有地铁隧道超大深基坑支护的设计与研究

随着城市地铁的快速发展,越来越多新建工程的基坑需要在已运营地铁的安全保护区内建造。拟建武汉华侨城P(2018)158地块项目被运营中的地铁4号线从基坑中部下穿,基坑支护结构距区间隧道结构边线仅11 m,基坑底距区间隧道顶距离为2.6～8.2 m;周边环境异常严峻,基坑支护结构变形控制要求严格,对基坑支护设计及施工挑战性极大。另一方面,场地内高达15 m填土需卸载,卸荷工况下区间隧道结构隆起变形控制及处理也是一个重要内容。基坑设计基于安全可靠、经济合理、施工便捷以及工期可控等原则,针对地铁保护区基坑支护设计在武汉地区首次提出并采用了“上部卸载+支护桩+一层钢筋混凝土对拉梁”方案,同时为控制区间隧道上部卸载引起的隧道隆起变形,提出了对区间隧道上部相对软弱土层采用阀管注浆加固,有效地提高了隧道围岩强度,降低了卸载期间区间隧道隆起变形量。监测数据显示在整个基坑建造过程中,各项监测数据均在规范范围内并满足地铁影响评估要求,可供类似工程借鉴。     

地铁保护区内深基坑支护设计研究

地铁保护区内的深基坑工程必须采取稳妥的支护方案来保证基坑和地铁结构的安全。以深圳地铁保护区内某深基坑支护工程为例,分析了此基坑支护工程的难点和要点,并提出了应对措施,在此基础上提出了深基坑工程的支护方案,详细介绍了此方案的选型和优势,并采用有限元软件对此基坑工程的开挖过程进行了数值模拟。数值分析的结果表明,采用此支护方案,地铁出入口结构变形满足规定要求,工程施工过程中地铁结构安全稳定。     

近地铁隧道的深基坑支护及施工控制

结合苏州轨道交通4号线旁某新建项目工程,介绍了近地铁隧道的深基坑支护设计及施工过程控制。考虑到基坑下部分布有砂性土,为确保土方开挖、相邻地铁隧道和周边环境的安全,研究制订了相关技术措施,取得了理想的效果。其经验亦可供类似工程参考。     

紧临地铁站基坑支护设计与变形控制

北京某紧邻地铁站的基坑深达15 m,支护安全度要求高、变形控制严格。通过对现场条件和设计要求的分析,提出了控制变形的实用设计及施工方法。设计中采用有限差分软件FLAC3D对基坑支护体系的变形进行模拟分析;基坑施工及使用中对基坑实际变形进行了监测。数值计算及变形监测数据显示基坑坡顶最大变形均满足相关规范要求,基坑支护取得了良好的效果。基坑支护的设计及施工中的变形控制措施是对紧临地铁站基坑支护工程的探索与尝试,对类似条件下的基坑工程也具有一定的参考价值。     

广州英豪花园临地铁支护段基坑支护设计

结合具体工程实例,针对因地铁隧道盾构施工造成的支护桩嵌固深度不足的问题,提出了该工程临地铁支护段基坑支护方案,并进行了计算分析,得出了该设计思路可行的结论,保证了该支护结构受力安全。     

紧邻地铁深基坑支护设计与监测分析

紧邻地铁开挖深基坑,确保地铁的运营安全,需要严格控制其变形,对基坑的设计与施工提出了较高的要求。结合深圳市百度国际大厦西塔楼基坑支护工程实例,介绍其工程概况和设计方案,并对实际监测数据进行分析,结果表明,基坑的结构选型是合理和经济的,科学的施工可以确保基坑和地铁的安全,为同类工程提供了一个较好的案例。