重载型商用车发动机悬置胶垫故障的分析及改进

市场质量数据显示重载型商用车的发动机悬置胶垫故障率偏高,为了降低悬置胶垫故障率,本文通过对市场返回的故障件逐一的实物分析,市场实地走访调研,市场故障数据分析,以及对悬置胶垫生产,检验和装配等环节检查的方式,结合计算和试验,确定了发动机悬置胶垫的故障模式和故障原因。随后针对悬置胶垫的主要故障原因提出了相对应的改进措施。最后体现改进措施的产品通过市场的验证,发动机悬置软垫的故障率大幅下降,达到了公司确定的质量目标。     

工程机械动力总成橡胶悬置CAE仿真分析

以某挖掘机动力总成的橡胶悬置为对象,运用abaqus软件建立其有限元模型。基于橡胶标准样片单轴拉伸试验数据,通过数据拟合得到橡胶材料本构模型MOONEY-RIVILIN性能常数C10和C01,并完成了悬置CAE仿真分析。通过静刚度仿真与试验与对比,仿真结果与试验偏差在5%之内,CAE分析仿真可信。该仿真方法可为悬置结构优化提供设计依据。     

一种压路机通用型变速箱的改进

我公司是生产压实机械的专业厂，机械驱动式压路机产品有18t、16t、12t、10t等多种型号。为提高其变速箱的通用性，我公司设计了一种通用型变速箱。其结构为四轴平行式，输入轴上装有倒顺小齿轮及内啮合齿套，通过拨叉左右拨动内啮合齿套，使其分别与左右小齿轮啮合实现倒顺功能。     

变速箱的失效树分析

本文讨论了系统可靠性分析的失效树技术,导出了串、并联系统(失效寿命服从指数分布)的可靠度和失效率计算的一般公式。并以变速箱为例,对失效树的建造方法和系统可靠性指标的计算给予了分析说明。     

装载机变速箱-变矩器常见故障及分析

由于装载机工作环境差、工作量大,因此装载机变速箱-变矩器的损坏故障在装载机全部故障中占有很大比例。国产ZL40、ZL50装载机多采用双涡轮液力变矩器与行星式变速箱,由于使用了超越离合器,出现故障的机会又会大大增加。现将我处多次维修装载机变速箱-变矩器中常见的故障及其分析、排除方法介绍如下。     

工程机械多自由度悬置计算与分析系统

针对工程机械悬置系统设计过程中面临的零部件质量、质心、惯量等物性参数繁杂,零部件硬点及悬置约束点空间坐标校核困难,模态分析指标不实用,计算文档管理混乱等问题,基于刚体假设与能量解耦理论,提出了多自由度刚体悬置计算与分析方法,并采用C#语言开发出,多自由度刚体悬置计算与分析系统(MDOS).该系统采用多文档架构,实现了计...     

ZL50轮式装载机变速箱输出轴的改进

ＺＬ５０轮式装载机变速箱装有前后桥传动脱开机构,在高速轻载运行时,两轮驱动,在低速重载时,四轮驱动。但是,考察装载机的使用工作状况,大多处于低速重载状态,即使长途运输,往往也用拖车托运,因而,脱开机构有多余之嫌。况且笨重的滑套拨叉机构及其操纵机构,一方面增加了故障点,操纵不方便,也常常出现问题;另一方面,增加了成本。为此,我们决定在变速箱不作大的变动情况下,取消变速箱输出轴的脱开机构。 ＺＬ５０轮式装载机变速箱输出轴的原有结构分为两根输出轴,其结构如图１。 件１带槽螺母和件２开口销通过件３传动法兰…     

艾里逊变速箱前盖轴承破坏原因分析及润滑方式改进

分析变速箱前盖轴承破坏原因，叙述轴承润滑方式的改进，既提高轴承使用寿命，又降低车辆维修成本。     

变速箱实验台的设计

介绍了汽车变速箱实验台的设计过程，并说明了试验台的特点、使用情况。变速箱实验台的建成，实现了变速箱从简单或无试验状态走向全模拟试验状态的过渡。     

某40米双曲拱桥静载试验分析

依据最新行业推荐性标准相关条款规定,通过对该双曲拱桥进行理论计算和静载试验分析,直接评估其在公路Ⅱ级荷载作用下的承载性能,静载试验结果分析表明该桥实际横向刚度优于理论刚度,依据实测横向分布系数对效应理论值进行修正,校验系数表明横向刚度修正与否对该桥承载能力评定具有较大影响。     

自动变速箱换档方式的选择

自动变速箱的主要问题是换档冲击过大。本文以换档冲击及换档操纵摩擦元件的热负荷为性能指标,对自动变速箱的几种换档方式进行评价和比较,并提出一种新的换档方式——正时换档。     

动力换档变速箱的换档平稳性

本文提出轮式工程机械换档平稳性的客观评价指标,动力换档变速箱换档过程的力学和数学模型及改善换档平稳性的途径     

基于Intranet的工程机械变速箱质量分析专家系统

针对动力换挡变速箱离线质量分析的开发需求，提出了一种Intranet环境下基于ASP技术的产品质量远程分析专家系统的体系结构，着重介绍了该系统基于ASP数据库驱动技术的实现方法。实例应用证明本文的方法是可行的。     

直列六缸柴油发动机悬置系统匹配策略

动力总成悬置系统性能的好坏是影响车辆乘坐舒适性和零部件耐久性的重要因素。柴油发动机工作时产生两个主要振源,一个是由发动机内部运动件回转产生,另一个是由柴油机气缸内点燃力产生,由于运动件回转振动直列六缸发动机可以被平衡,所以悬置系统匹配设计主要考虑点燃力,正是由于此力引起动力总成的侧倾。介绍悬置系统的功用,详细探讨一种悬置系统匹配的新方法,利用悬置系统的合理布置以及类型的选择达到侧倾方向和垂直方向运动的解耦,以侧倾方向的振动传递率为悬置系统的评价指标,以动力总成的自由运动空间为约束条件,匹配出隔振性能良好且寿命长久的悬置系统。     

矿用宽体自卸车发动机悬置系统设计与试验

以矿用宽体自卸车的发动机悬置系统为研究基础,阐述悬置系统匹配设计的方法,以及减振器的布置和匹配计算。计算动力总成悬置各点的静态承载及隔振率,并确定减振器动静刚度。通过装机测试,采集各个悬置点的隔振率及加速度云图验证理论计算的合理性。试验数据表明所设计的悬置系统具有良好的隔振效果。     

高空作业平台动力总成悬置系统优化研究

针对高空作业平台动力总成的特点,从悬置系统的振动理论分析着手,基于ADAMS得到的优化仿真结果,进行了实车改进和测试,解决了高空作业平台动力总成悬置系统振动导致部件损坏的问题,并为以后的设计提供参考。     

钢筋混凝土框架与框架--剪力墙结构的震害分析及框架结构布置

主要对钢筋混凝土框架、框架一剪力墙结构由于地震而产生震害的分析，以及浅谈框架结构的布置。     

科学主体的“悬置”及其后果

科学主体的问题是当代科学哲学研究所无法回避的。一些学者虽不公然主张取消科学的主体或主体性,却以一种隐含的方式将科学主体"束之高阁"起来。最突出的表现莫过于那些宽泛地使用"实践"概念的理论和流派,它们试图通过寻求"实践"本体而将与主体或主体性相关的认识论问题转换为单纯的本体论问题,进而又将主体与实践活动降格为外部世界互动之网的一个物化片段、一个偶然事件,以便彻底消解与主体性相关的实体性、超越性、规范性和合理性等。其严重后果是使科学难以获得一个完整的形象、沦落为一种"机会主义"的事业并失去了主体性的向度和合理性依据等。因此,在正确评价相关理论和流派语境价值的有限性的前提下,从其所依据的本体论出发,指出其症结所在,能够在"场—体"共在本体论基础上确立主体性的基本原则,并将科学主体放回其应有的位置。     

装载机变速箱电操纵动力换档控制模型及试验分析

液压动力换档变速箱在换档过程中，液体流量、压力以及离合器的结合力等参数都是时间的瞬变函数。为了得到整机性能优良的换档特性，作为动态设计的基础，本文建立了变速箱电操纵动力换档控制模型，并进行了试验分析。