个性化送风模式下客舱火灾阴燃排烟控制模拟

为有效控制飞机客舱火灾阴燃阶段烟雾和有毒气体在客舱内的扩散范围,以火灾阴燃阶段对人体危害较大的CO为研究对象,建立Boeing737经济舱模型,模拟发生小范围火灾阴燃时,普通送风模式与个性送风模式下,CO扩散范围的控制效果。采用NEV作为排污效率评价指标,得出在增加个性送风后,可以将火灾阴燃产生的烟雾和有毒气体控制在阴燃源附近的结论。所得结论为飞机客舱内发生小范围火灾阴燃时控制局部区域的烟雾和有毒气体提供参考。     

节能技术在整体厂房除尘除湿空调工程中的应用

节能环保是我国的一项基本国策.我国空调能耗约占建筑能耗的50%.在满足工艺对厂房除尘及温/湿度要求的前提下尽可能的节约能耗是不得不面对的问题.在此通过铁道、军工等众多工程实例的总结分析:采用分层送风气流组织,冷凝热作除湿再热热源;从排风中回收热量;及安装工业用风幕机隔断室内外热湿交换,实现了有效节能的目的.     

高速列车焊接作业厂房环境治理技术

介绍高速列车焊接作业厂房焊接污染物的治理难点,焊接污染物成分、粒径分布和危害;分析整体厂房分层送风的原理及优势。通过整体厂房分层送风在高速列车焊接作业厂房的成功应用,得出结论:整体厂房分层送风能够为焊接作业厂房提供一个良好的热舒适性环境,并能提高车间内的空气品质。     

基于CFD的车室内热舒适评价及试验研究

为研究装载机驾驶室的热舒适性，运用CFD技术建立驾驶室有限元模型，并对室内流场进行数值模拟，得到温度场和速度场的气流组织分布。经仿真与试验对比，验证了此模型的准确性和合理性。基于该模型，提出利用UDF对PMV-PPD、空气龄、吹风感评价指标编译的方法，对驾驶室的热舒适性进行可视化研究。结果表明：在所设定的环境条件下，驾驶员表面的PMV值为-0.55～0.35，PPD值集中分布在5.5%～12.5%之间；吹风感指数（DR）在11%～13%范围，小于15%，人体不会有强烈的吹风感；车室内空气龄基本保持在35 s，说明空气品质良好。     

基于DSP与FPGA的飞机地面空调流量监控系统的设计（英文）

针对当前飞机地面空调送风环境复杂多样,在线流量检测缺乏高效手段的问题,提出一种基于DSP和FPGA处理系统的非接触式超声波气体流量计的在线流量检测方法,选用T1公司的DSP芯片,来负责流量检测过程中的控制以及对超声波信号的处理;选用Altera旗下的FPGA芯片,负责完成对超声波换能器的激励和接收信号的高频采样,设计了飞机地面空调流量监测系统,并通过测试验证了方法的可行性与适应性。     

基于DSP与FPGA的飞机地面空调流量监控系统的设计

针对当前飞机地面空调送风环境复杂多样，在线流量检测缺乏高效手段的问题，提出一种基于DSP和FPGA处理系统的非接触式超声波气体流量计的在线流量检测方法，选用T1公司的DSP芯片，来负责流量检测过程中的控制以及对超声波信号的处理；选用Altera旗下的FPGA芯片，负责完成对超声波换能器的激励和接收信号的高频采样，设计了飞机地面空调流量监测系统，并通过测试验证了方法的可行性与适应性。     

大型大双卡腰冲天炉工艺参数的优化选择和控制

大量的生产实践证明,同一台冲天炉不同的工艺参数和控制,会得到不同的效果。因此,我厂在把15t/h多排风口直统炉改造成大双卡腰炉的基础上,根据多年的生产实践,对焦耗、送风强度、底焦高度和富氧送风时的富氧量等工艺参数进行优化选择和控制,从而获得了理想的高温优质铁水和熔化速度。     

焊接系统中直流电机速度调节的实现

研究了焊接系统中直流电机的速度调节,提出了一种新型的拓扑电路结构,通过控制上下桥背的高频开关导通后,再经过变压器进行电压变换,使直流电机得到稳定可靠的直流电压.为了让开关管能实时得到触发信号,也对采样电路进行了设计,该采样电路能对电压和电流信号实时精确处理,理论分析了变压器设计的参数,通过设计指标理论计算出变压器和各器件的参数值.最后进行了样机实验,验证了本研究提出电路拓扑结构和电路参数的可行性.     

燃煤反烧式型芯干燥炉

二次送风反烧法供热的90m~3型芯干燥炉,具有热效率高、节能、升温快、污染少、劳动强度低等优点。该炉采用机械加煤、小车出渣结构。     

热冲压成形零件生产工艺与控制

随着汽车工业的快速发展,安全、环保、舒适及节能已经成为当前汽车制造业追求的目标,采用超高强度钢板制造车身零件是实现车身轻量化和提高汽车碰撞安全性的有效途径.但是强度越高,传统冷成形就会越困难.热冲压成形作为一种能显著提高零件强度且通过奥氏体化能有效保证成形性的工艺,已经在汽车安全件、结构件上得到广泛应用.     

考虑引气污染物的飞机客舱送风方式对比分析

考虑到飞机座舱引气污染物传播的问题,为对比座舱不同送风方式的排污及舱内通风效果,在5排模拟座舱中通过实验测量方法展开研究。分别在天花板和混合送风方式下测量了瞬时和持续两种形式的引气污染物在座舱内的浓度分布情况,并对座舱内的空气品质进行评价。实验结果表明：天花板送风时引气污染物会先到达靠近窗户的位置,混合送风时引气污染物先到达中间座椅位置;混合送风更容易加快污染物的扩散,但其污染物浓度更低,排污速率也更高,送风量相同时混合送风下飞机座舱的通风效果及空气品质更佳。     

液压四足机器人油源流量自适应控制研究

在保证机器人正常运行的前提下,为了控制方便,通常液压四足机器人的油源采用恒压恒流的供能方式,这将会导致机器人驱动功率远低于油源提供的功率,造成了严重的能源浪费。为了减小能量损失,提出变流量动态供油策略。介绍油源的变流量控制基本原理,通过负载预测得到各个液压缸速度大小,再结合阀控缸的数学模型推算出单腿在运动过程中实时供油流量需求,并建立仿真模型与机器人样机实验验证流量自适应控制的有效性。实验结果表明：利用油源流量自适应控制策略,液压四足机器人的节能效率相比恒流量供能系统提高了56.51%。     

超音速喷涂技术在再制造中的应用

根据空气动力学和火箭发动机原理,研制了超音速电弧喷涂和多功能超音速火焰喷涂技术,可制备性能优异的耐蚀、耐磨、导电、绝缘涂层.超音速喷涂技术应用于机械零部件的再制造,可显著提高其性能和使用寿命,符合优质、高效、节能、节材、环保的要求,可达到修旧利废的目的,产生良好的经济效益.超音速电弧喷涂可制备金属、合金及基于管状丝材的复合涂层,涂层均匀致密,孔隙率低,结合强度高,在长效防腐、耐磨强化方面有广泛的应用.多功能超音速火焰喷涂技术同时具备HVOF和HVAF的功能,实现了焰流速度和温度大范围内的连续可调,能满足多种材料的喷涂要求,特别是其制备的碳化物陶瓷涂层,综合机械力学性能和耐磨耐蚀性能好,在机械零部件表面强化领域应用广泛.     

超音速喷涂技术在再制造中的应用

根据空气动力学和火箭发动机原理，研制了超音速电弧喷涂和多功能超音速火焰喷涂技术，可制备性能优异的耐蚀、耐磨、导电、绝缘涂层。超音速喷涂技术应用于机械零部件的再制造，可显著提高其性能和使用寿命，符合优质、高效、节能、节材、环保的要求，可达到修旧利废的目的，产生良好的经济效益。超音速电弧喷涂可制备金属、合金及基于管状丝材的复合涂层，涂层均匀致密，孔隙率低，结合强度高，在长效防腐、耐磨强化方面有广泛的应用。多功能超音速火焰喷涂技术同时具备HVOF和HVAF的功能，实现了焰流速度和温度大范围内的连续可调，能满足多种材料的喷涂要求，特别是其制备的碳化物陶瓷涂层，综合机械力学性能和耐磨耐蚀性能好，在机械零部件表面强化领域应用广泛。     

基于预测控制器的电液伺服系统节能方法研究

设计基于预测控制器的电液伺服系统节能方法,以控制电液伺服系统准确追踪期望位置的同时,达到节能的效果。从电液伺服系统的原理出发,分析电液伺服系统的工作原理及结构组成。利用比例方向控制阀阀芯位移,计算出液压缸腔室与油箱压力及供给压力间的压差值。利用活塞位移求取腔室内的压力连续性方程。在考虑比例方向控制阀阻尼系数的基础上,建立其对应的运动方程。利用比例溢流阀的开度,求取其动态方程。通过腔室压力值、比例溢流阀的开度,建立电液伺服系统的状态模型。以期望位置为依据,计算出腔室内压力的期望值,进而求取所需供给压力。利用所需供给压力,构造预测控制器,对电机的转速进行预测控制,以达到动态调节供给压力的效果,实现节能控制。实验结果表明：与采用滑模控制的恒压方法相比,该方法对正弦及随机期望位置的追踪精度分别提高了44.93%和39.98%,对应的能耗分别降低了13.45%和10.54%。 该方法对电液伺服系统的位置控制效果及节能控制效果都较好     

基于疲劳试验的气缸气缓冲性能研究

气缓冲性能的优劣对气缸的工作状态及使用寿命有着重要意义。而任一工作条件的改变都可能破坏已调节好的气缓冲,影响疲劳试验的顺利进行。因此,掌握各试验因素与缓冲性能之间的关系是十分必要的。考虑到疲劳试验的特殊性,在不破坏气缸结构的前提下设计试验,分别将负载质量、缓冲针阀开度、速度调节阀开度作为单因素变量,测试不同工况下的负载位移曲线,并通过分析位移和速度曲线,获得活塞在缓冲行程终点的反弹量和残余动能,分别用于表征活塞的反弹、撞击情况,阐明各因素对气缓冲效果的影响。     

加热炉管式预热器的优化设计及使用

阐述了钢管加热炉使用空气预热器节能的重要性。从热工参数选取、结构设计及材质选用方面介绍了预热器的设计、预热器的制造质量管理及检查方法、预热器的安装等。提出了正确使用、维护预热器的方法。采用此方法,可以达到改善燃烧条件,节约燃料,减少环境污染以及延长预热器使用寿命的目的。     

基于驱动单元能量匹配方法的液压系统动态性能分析

基于变频异步电机和变量柱塞泵能量转换效率模型,提出一种驱动单元能量匹配的节能方法,以驱动单元的输出效率最优为目标,通过联合控制驱动单元中电机的转速和柱塞泵的排量,达到匹配负载能量需求的目的。为进一步研究能量匹配方法的动态响应性能,结合功率键合图对采用能量匹配方法的液压系统驱动单元进行建模,对其输出压力响应进行仿真实验并与常规驱动方式的输出响应对比,结果表明该方法具有良好的响应特性。     

基于Corten-Dolan法则的低压训练舱疲劳寿命预测

训练舱舱体作为低压模拟设备的结构支撑，其主要破坏形式是由于舱体壁承受的压差载荷，加剧了应力集中部位的疲劳损伤，从而导致结构部分失效。针对负压大型舱体结构的疲劳损伤问题，以企业某型低压舱为原型，创建包括内加强筋、过渡舱在内的几何模型，进行了静力学和动力学分析，确保结构设计的合理性；同时，采用三点雨流法统计并获取对应的循环载荷谱；选择Goodman方程进行平均应力的修正，提高预测的准确性；最后，利用舱体材料的 S-N 曲线和Corten-Dolan法则，对其结构进行疲劳寿命预测分析，获取了危险单元部位在对应循环载荷作用下的循环次数、疲劳损伤和雨流矩形图。仿真结果表明：疲劳损伤严重部位的损伤值为1.018×10-5，局部可循环次数为9.822×104次，预计可使用寿命达15年左右；由雨流矩形图可知，平均应力主要集中在202.1~281.7 MPa之间，最大应力幅为211.8 MPa，平均应力以拉应力为主。