上海市某商业综合体结构设计

森兰国际七、八期工程为一个商业综合体,地下2层,主楼地上17层,建筑高度79.25m。建筑平面为弧形平面,外边缘长度为364.0m,地上结构设置两道结构缝,整体结构拆分为A,B,C三个结构单元。A单元和C单元在5层和13层处退台收进,属于竖向体型收进的复杂高层建筑,此两单元采用混合框架(型钢混凝土柱+钢梁)-核心筒结构体系;B单元为裙房,采用型钢混凝土柱+钢梁结构体系。为了满足建筑净高要求,主楼办公区13m跨梁采用腹板开穿越设备管线的矩形洞口变截面钢梁。基础采用桩筏基础。围绕项目设计过程中的要点及难点进行了论述,对结构体系进行了方案比选,详细论述了关键节点的设计和针对超限高层建筑所采取的抗震加强措施,并对外扩地下室下抗拔桩布置方案进行了比较,优化了筏板设计。     

桂林市盛海广场地下室加固改造设计

桂林盛海广场在地下室施工完成后,因其上部结构使用功能由7层商场改变为高层住宅,为了增大结构刚度、减少加固梁柱数量,结构形式由框架结构改为框架剪力墙结构,需对部分地下室基础、梁、板和柱进行加固。通过计算分析,选取了较适合的加固方法,筏板基础采用加大截面法,地下室顶板采用粘贴碳纤维布加固、梁柱采用外包钢加固,并用高压喷射注浆法加固地基。     

大跨度钢梁滑移与提升施工技术

石狮荣誉国际大酒店3楼宴会厅近2 000m2,结构净高为11.4m。设计方为了保证该空间内部无结构柱,采用了6根大跨度,大截面钢梁作为主梁,通过次梁的联系形成框架体系,来支撑上部的结构。结合现场实际工况,通过使用聚四氟乙烯板与液压提升技术,采取先滑移后提升的方法进行该6根钢梁施工。本文主要介绍大跨度钢梁的施工方案比选,施工措施与具体施工方法。     

无梁楼盖地下室上浮柱加固处理施工技术

某项目地下室主体结构已施工完毕,经过连夜暴雨后,该区域地下室抽水不及时,且地下室顶板尚未覆土,造成部分地下室结构上浮。传统一般采用底板开泄水孔泄压、向地下室灌水加压进行应急处理,采用柱周包钢、粘贴碳纤维、植筋加大截面法加固,缺乏综合性的处理方法。为此,论述地下室上浮的系统性处理方法,总结了应急处理、地基处理、顶板处理和产生不同破坏的8类柱的加固处理方法,取得了理想的效果。     

抽柱后梁增大截面预应力加固技术的研究与应用

大型商业综合体项目变更建筑使用功能较为常见，既有建筑物中涉及加固工程也变得较为普遍。考虑到常规的增大截面法和体外预应力法加固施工均有各自的局限性，介绍了一种增大截面预应力加固技术。将该加固技术应用到某工程，该工程裙房为框架结构形式，抽柱后开间由原来的8.35 m变为16.7 m，同时采用了该增大截面预应力加固技术，跨度加大的结构受力及变形要求均满足要求。     

沈阳机场新航站楼整体超大平面大跨度预应力楼面设计

沈阳桃仙国际机场扩建工程航站楼为钢-预应力混凝土组合框排架结构.最大整体楼面平面面积260m×87m,不设温度变形缝,最大柱网尺寸24m×18m.由于设计中有效的解决了大跨度、变跨度、变截面、变支承条件连续框排架梁的截面和配筋调整,梁和板的抗裂构造处理,两种结构体系组合节点设计等技术关键问题,使该建筑成为整体超大平面大跨度楼面设计的典型工程,为国内类似规模建筑的楼面设计提供了成功经验.     

基于波折开孔钢板连接件的组合梁受力性能试验研究

波折开孔板是一种新型钢-混凝土组合梁的连接件,为研究设置有波折开孔钢板连接件的组合梁在静载作用下的受力性能,通过双排波折开孔钢板连接件的钢-混凝土组合梁模型的两点对称加载试验,探讨组合梁截面应变沿梁高的分布及跨中挠度随荷载变化的规律,分析混凝土板与钢梁交界面的界面特性及贯穿钢筋的受力情况、混凝土板的掀起作用等,对比同等条件下具有平板开孔板连接件的组合梁交界面相对滑移性能。结果表明:该组合梁具有良好的抗弯性能,截面应变符合平截面假定;波折开孔钢板连接件具有较高的抗剪能力和连接性能,混凝土与钢梁交界面相对滑移量小,研究结果为波折开孔板连接件在大型组合结构中的应用提供理论基础。     

杭州东站站房主体结构设计与分析

杭州东站为桥建合一的大型铁路枢纽站,集站房、国铁、磁悬浮及地铁于一体,建筑外形复杂,建筑面积约为26万m2。主站房为地下1层,地上2层(局部3层)的框架结构,首层(站台层)及以下基本为(预应力)钢筋混凝土结构,首层以上为钢结构。屋盖采用斜倒锥形椭圆钢管柱和斜钢管格构柱+大跨度变截面钢管空间桁架的钢框架结构;最大柱距为46.55m的大跨度商业夹层采用斜倒锥形椭圆钢管柱+实腹钢梁(或蜂窝梁)框架结构;高架层为钢管混凝土柱+钢桁架+钢次梁楼盖结构;站台层中站场桥梁为双向框架钢骨梁+钢管混凝土柱结构,而站台层中线侧为预应力混凝土梁+钢管混凝土柱结构。站房结构体系受力明确、直接,与建筑形态的要求相结合。通过大量的结构分析和必要的结构和节点试验,对复杂结构和节点理论分析进行验证;对候车厅层和商业夹层的大跨度钢楼盖的竖向舒适度进行了初步分析并采用TMD减振;通过设置防震缝降低结构温度作用和提高结构经济性。在确保结构安全性和经济性的前提下,结构设计提升了建筑的使用功能和建筑形态。     

大跨度变截面钢梁高空施工技术

大跨度变截面钢梁的高空安装及安全质量控制是工程施工过程中的重点和难点。某综合楼工程共35根大跨度钢梁,最大跨度为38. 6 m,梁截面为箱形,最大截面规格为B2 598×600×40,安装高度超过17 m。根据工程实际情况,结合现场平面部署及整体施工进度要求,同时采用有限元分析软件MIDAS/Gen对其进行模拟分析,最终采取"汽车吊上楼板"的安装方式。通过对现场施工情况进行分析和论述,对大跨度变截面钢梁的安装技术进行了阐述,其中包括汽车吊选型、支撑布设方式及位置、现场安装方法等。     

变截面开孔组合钢梁楼盖设计分析

以变截面开孔组合钢梁楼盖为研究对象,采用有限元法模拟计算,验证了采用规范算法对变截面开孔组合钢梁的适用性.分析表明,规范算法得到的钢梁应力、变形、舒适度等结果较可靠,且偏于安全.对比分析了有限元模拟计算和规范算法,发现不同几何参数(变截面段长度、跨中开孔位置、开孔率等)对强度、变形、楼盖舒适度等指标无显著影响.对组合钢梁楼盖内的钢筋构造、开孔的加劲构造给出了建议.     

北京新材料研究院会议中心结构设计

北京新材料研究院会议中心,建筑主要檐口高度19.5m,采用钢框架-混凝土框架剪力墙结构体系。首层为科研交流空间;二层西侧为会议厅,东侧为报告厅;三层为设备用房;为保证建筑空间的通透性及完整性,结构设计中竖向框架柱采用矩形钢管混凝土柱,大跨度平面构件采用桁架+悬挂吊柱、箱形钢梁等多种形式,实现了多层大跨度结构。桁架设置位置恰当,既满足了结构设计的要求,又保证了建筑不同楼层的建筑空间需求。通过工程案例介绍了结构设计特点及设计措施。     

玻璃纤维增强塑料补强加固混凝土结构

武汉地区某二层框架商场,基础采用柱下独立承台,框架柱截面尺寸为400mm×400mm。底层框架柱混凝土设计强度等级为C25,底层层高4.8m。施工中因配合比失误,将底层1～4轴共16根框架柱混凝土降低为C16。经结构验算,只须对中间6根柱进行加固处理可满足原设计要求。考虑目前较常用的几种补强加固技术,结合技术、经济以及建筑使用功能等方面因素影响,我们决定采用玻璃纤维增强塑料(GFRP法)对±0.000以上部分框架柱进行加固处理,对±0.000以下部分则采用扩大截面法即用高一等级混凝土补浇,扩大柱脚。1　材料选型为降低成本,结合本工程特点,选用耐…     

大截面方柱模板免开孔加固体系研究

大截面柱模板免开孔加固体系基于新型加固装置进行设计,其装置采用Q345B钢材制作。在高楼层框架结构工程中,应用该体系加固安拆方便,施工过程中产生的建筑垃圾较少,且混凝土柱成品观感质量良好。文中以实际工程为例,分析了大截面方柱模板免开孔加固体系,为后续工程中大截面柱加固提供了一定的借鉴。     

住宅楼地下室上浮事故原因分析及处理方案探讨

针对某地下室因一轮强降雨引发地下室部分非主楼局部底板上浮,进而引发框架柱、梁、板开裂事故,通过对受损的框架柱、梁、板进行结构检测,分析了造成上浮的原因,并根据现场检测结果,对基础部分采用注浆修复法,对受损较为严重的柱构件采用混凝土置换法,对受损的梁构件采用粘钢加固法,对受损的板构件提出粘贴碳纤维布等加固处理措施。     

地下室顶板上部空间大跨度钢梁安装技术

上海路发广场工程主楼A与主楼B结构完成后,在其2、3、5层楼面间需要安装大跨度钢梁进行连廊施工。由于该区域内底部是地下室顶板,且局部位置无柱支撑,大型吊装机具无法直接停置在地下室顶板上进行吊装施工。以此为背景,着重对加固钢平台通道、卷扬机牵引钢梁滑移、扒杆吊装等施工技术作了阐述,最终成功地将位于地下室顶板上部空间的大跨度钢梁安装就位,可为类似工程提供经验借鉴。     

大跨度地下无柱车站结构顶板内力变形分析

无柱地铁车站因其具有公共区开阔、宽敞的特性,在不少城市中已有应用。结合地下大跨度无柱车站结构的特点,提出结构顶板采用折板、变截面板和密肋板三种结构型式,采用有限元软件对不同结构型式进行二维、三维计算模拟。通过工程实例计算,对大跨度地下无柱车站结构的内力、变形计算结果进行对比、分析,为地下大跨度无柱车站结构选型及计算提供参考。     

广州美术馆结构设计综述

广州美术馆建筑造型为水中盛放的英雄花,采用钢管混凝土框架+钢筋混凝土框架-钢筋混凝土核心筒组合结构体系。通过方案对比,合理地选择4个核心筒的剪力墙布置,既保证其作为主要抗侧力构件的作用,又避免其刚度过大而导致地震作用下受拉严重的问题。为节省投资,根据建筑造型与结构柱网分布,分区域地采用了钢筋混凝土梁板和钢梁-压型钢板组合楼板两种楼盖体系,同时针对大跨度钢梁也采用了先铰接后刚接的构造措施,让钢梁支座与跨中均能充分发挥其受力性能。由于建筑层高限制,5层以上的办公区域采用局部设置斜腹杆的跨层空腹钢桁架结构。为配合建筑造型和使用功能,采用了新型的变截面钢管混凝土柱和梁柱节点。     

珠海拱北口岸扩建工程结构设计

珠海拱北口岸扩建工程采用大跨度有粘结预应力稀柱框架-剪力墙结构,大跨度楼盖采用无粘结预应力井字梁体系,地下室顶板采用了现浇空心楼盖结构,结构体系很好地满足了建筑空间的需要及现代中式风格的要求。通过加强框架柱的配筋和延性、增设适量的剪力墙,进而增强结构的抗震性能和增加抗震能力储备。还介绍了基础工程设计、优化以及与一期工程结构关系的处理。     

建筑功能改变后逆作法施工的地下结构改造技术研究

地下结构采用逆作法施工日益普遍,由于建筑功能改变,对其进行加固改造有别于常规技术。以某逆作法施工的地下结构改造项目为例,介绍了改造施工中的难点和应对措施,形成了针对逆作法施工的地下结构的整套改造技术:既有基础底板结构加固、既有逆作法柱增大截面加固、地下室增设夹层和坡道及地下室顶板拆除和更换,为今后同类项目改造提供借鉴。     

2019北京世园会植物馆结构设计

2019北京世园会植物馆建筑设计理念为"升起的地平",造型奇特、受力复杂,温室内为高温高湿环境,具有一定的工程代表性:采用框架+V柱的结构体系,其中V柱减小了结构跨度,满足了结构受力要求,实现了建筑结构的完美结合;地基采用CFG桩复合地基,有地下室部分基础采用梁板式筏形基础,非地下室部分基础采用独立基础;对温室屋顶40m单层网壳的稳定分析,表明结构稳定承载力满足设计要求;通过设置悬挂在V柱上的不锈钢拉索,以及步道与楼面连接处的抗扭构造措施,保障了旋转步道的结构安全和舒适度;为减轻结构自重,部分屋面板采用轻质钢边框屋面板,经检测承载力均满足设计要求;针对温室内钢结构在高温高湿环境下的防腐需求,设计了配套的防腐涂层系统,并采用不锈钢拉索保证拉索防腐性能;在建筑四周设置了自屋顶下挂的根须,根须材质根据受力选择铝管和钢管两种,以期为其他植物园结构的设计提供参考。