闽浙木拱廊桥

木拱桥是指由木杆构件纵横相贯形成的拱状木桥,因其形如虹,俗称虹桥。本文分析了现存的闽浙木拱廊桥与宋代汴河虹桥的结构差异,并比较其他形式的木拱结构,探讨了闽浙木拱廊桥的施工程序。     

单导梁架设安装箱梁方案的设计与验算

随着预应力技术的成熟发展,大型桥梁构件都采用场外预制技术。对于大型构件的运输安装是完成施工任务必不可少的一项工作。本文就30 m箱梁安装方案进行了探讨。通过对木扒杆、单导梁拼装施工以及稳定性验算进行了详细的阐述。此安装方法省时、省力、省料、经济、安全的特点,具有推广应用的价值。     

大跨度异形桁架式钢结构液压整体提升技术的应用

南航上海虹桥基地项目商业办公楼两单元塔楼间采用了大型大跨度桁架式钢结构连接,由于单元主体结构已完成,根据现场工况条件,决定采用在投影面正下方车库的顶板上将8层~屋面层钢构件预先拼装成整体,然后再利用液压整体同步提升技术将拼装成整体的钢结构进行提升并安装,3、5、7层钢连廊则采用串吊方式一起提升的方案。实践证明:此吊装方案提高了钢结构拼装精度和安装质量,降低了大型钢结构安装施工难度,提高了作业效率,缩短了工期,确保了施工过程的安全,同时也取得了良好的经济效益。     

超大跨度空间异形拱桁架支撑体系的设计与应用

哈密市民服务中心项目廊桥主拱为大跨度空间异形四角桁架,跨度110m,构件截面大,结构造型复杂,施工采用分段拼装、跨外吊装的方法。依据项目结构特点,本文设计一套新型支撑胎架体系,为超大跨度拱桁架安装及卸载提供有效保护。并采用通盘设计的理念,在各阶段使深化设计、制造、安装和卸载方案相互作用并优化,解决异形桁架拼装、低温焊接等问题,大大提高施工精度和施工工效。     

地铁预制装配式车站防水体系建立

装配式施工是将钢筋、混凝土集中在厂房内进行传统工法施工，将预制构件通过流水化的方式生产出来，再进行拼接、成型，可以使建筑结构施工生产实现工厂化。因为装配式车站是由预制拼装构件拼装而成，拼缝众多，车站防水尤为重要。基于长春地铁6号线南部新城西站介绍装配式车站防水体系建立，描述装配式拼装车站防水施工控制要点。     

浅谈82跨航道钢构桥梁主梁主拱整体吊装施工技术

钢构桥梁整体吊装工法施工具有经济、快捷、高效的特点,节省了大量的人力、物力和财力,满足桥梁现代化施工步伐加快的需要,自动化程度高,安全可靠性好。以无锡杨家圩大桥为例,由于工程横跨大运河,该运河运输繁忙,由于航道要求,缩短封航时间,桥梁安装采用"先河岸拼装再桥位合拢;先安装桥面系杆再安装拱肋合拢段"的思路进行安装,82 m主梁、主拱一次性整体吊装焊接对拱肋安装、定位测量提出较高要求;横撑处安装有镂空装饰结构,构件刚度较小,且外形要求美观,安装难度大;结构跨径较大,吊装过程中结构应力变化大,对结构的刚度及辅助措施要求高。     

沪宁城际铁路仙林特大桥系杆拱桥拱肋拼装施工技术

文章介绍了沪宁城际铁路仙林特大桥1-96m下承式系杆拱桥,拱肋拼装采取在系梁上搭设支架,利用汽车吊进行拱肋拼装、拱肋合拢等关键技术,为今后类似桥梁的施工提供借鉴。     

巴伦西亚市阿拉梅达大桥与地铁站，西班牙

跨度130m的阿拉梅达大桥跨越图纳河河床，连接着北岸的大学区和南岸的老城区，是巴伦西亚市内一个交通要道。在这座桥的正下方是个地铁站，也是卡拉特拉瓦设计的。桥和地铁站是同时施工的。为了避免工地过于拥挤，桥梁的结构是在一侧拼装完成后，通过轨道移至最后位置上的。桥梁结构的主体是一个呈70°倾斜的拱，它由两根不同直径的钢管组成，钢管由等距排列的羽片焊接在一起。为保证拱的稳定，拱与主桥梁之间由一排间距5.84m的刚性构件连接在一起。作为机动车道的主桥梁设计成一个刚体，而步行桥面从这个刚体向两边挑出。□The bridge spa…     

装配式建筑工程管理的影响因素与对策分析

在剖析装配式建筑工程管理的因素之前,需要了解装配式建筑工程的定义。装配式建筑工程主要将建筑结构拆分成若干构件,并到工厂进行下单预制,然后到施工现场进行拼装,把拆分的构件进行安装,最终完成建筑施工。在此之前,大部分建筑工程都是在现场直接用材料进行拼装施工,这样不仅耗时而且极易造成施工误差和材料的浪费。而且,在装配式建筑工程的影响下,许多建筑的建设从根源上缓解了资金压力。与传统建筑工程相比,其便捷性、环保性深受广大建筑商的喜爱。但是,在实际过程当中,由于一些因素的影响,会导致装配式建筑工程管理难以有效控制。     

合蚌高铁(76+160+76)m连续梁拱组合结构设计研究

通过对合蚌高铁(76+160+76)m连续梁拱组合结构的研究,介绍了主桥结构设计要点和施工方法,指出采用"异位拼装,纵向就位"的主拱架设方法,解决了传统方法中拼装时间长,给桥下既有铁路带来安全隐患的难题,降低了运营风险。     

大跨钢管拱原位拼装施工技术的研究与应用

随着我国轨道交通和其他桥梁建设项目的蓬勃发展,全国各地不断的出现跨河道、跨道路连续梁钢管拱桥,根据不同的施工环境,采用施工工艺简单、支架体系安全、总体费用相对较小、施工便捷的钢管拱施工方案,是当前钢管拱连续梁桥施工建设研究的重点。结合深茂铁路160m主跨连续梁钢管拱原位拼装施工的成功案例,重点介绍在穗莞深城际轨道交通项目中横涌海(90+180+90)m连续梁拱桥钢管拱原位拼装工艺的应用。     

北京工人体育场大跨度开口单层拱壳钢结构施工关键技术

北京工人体育场改造复建工程屋顶为拱壳结构，平面为椭圆形，长轴271m、短轴205m,矢跨比1/9.3,最大悬挑宽度74m。针对该拱壳结构施工中面临的结构安装面积大、施工作业面广、高空作业量大、交叉作业多等难题，提出了带中心压力环大开口拱壳内外环同步安装施工方法：首先通过方案比选，确定了受压内环分段安装、主拱肋整根吊装的施工方案。其次对施工过程中的关键技术进行了介绍，详细说明了内、外环的分段原则和施工中的稳定性控制措施，并通过MIDAS Gen对主拱肋吊装进行了模拟验算、对钢结构合拢过程中的温度应力进行了分析。经过研究和现场实践证明，受压内环、受拉外环同时施工，吊装作业无交叉，提高了施工效率。采用地面分段拼装，超大吨位吊装的方式，减少了高空焊接作业工作量的同时，提高了安装精度。采用本方法组织施工，构件受力合理，施工安全可靠。     

120m跨度系杆拱桥钢管拱制作与吊装

在跨赿水运繁忙的京杭大运河时,采用120m跨度系杆钢管拱结构桥梁。钢管拱结构钢管拱肋和劲性钢骨架系梁在工厂分单元段加工制作,在桥梁处河道侧进行整体拱结构的拼装,吊装采用起重吨位200t的2台浮吊同步起吊转运就位。桥梁施工建设期间,除拱结构吊装之日外,河道基本不断航。     

木拱桥结构形式及中国编木拱技术研究价值

木拱桥在桥梁史中占有重要的地位,文章主要对其发展历史和结构形式,特别是我国的编木拱桥进行了探讨。木拱桥拱肋结构形式可分为木肋、木桁肋、编木拱和其它4种。其中,木肋和木桁肋主要分布在欧洲,而编木拱仅在中国建有并大量留存。同时,肋拱和桁拱在其他材料拱桥中也有大量的应用,并不是木拱的特有形式,而中国编木拱结构形式在其他材料拱桥中并未见到。同时,编木拱相关试验结果与理论分析表明,其结构受力特点与现有结构力学分析结果存在较大差异,并不属于一般的二维平面或三维空间杆系结构。因此,开展编木拱的力学计算方法研究,对于发展结构力学理论也具有重要的理论意义。     

大跨度连续梁-拱组合体系桥梁施工过程静力性能研究

为了研究大跨度连续梁-拱组合体系桥梁在施工过程中的静力性能,以邳州特大桥1m～168m系杆拱桥为背景,首先利用有限元方法对该连续梁-拱体系组合桥梁的施工过程进行模拟,并计算各主要施工阶段中拱肋、主梁等关键构件的应力分布情况,并对主要承重构件在不同施工阶段的受力性能进行研究,为同类型桥梁的安全施工及质量控制提供依据及参考。     

装配式管型通道的施工工艺

随着国家近年来大规模的基础设施建设,整个建设技术水平的发展不断提高,机械化、标准化、工厂化、规模化的生产技术应运而生。先预制、后拼装的管型通道结构作为一种较为新颖的结构形式在整个建设行业中可算作一次"革命"。这种装配式、标准化的构件在工厂采用机械化生产,既有利于构件本身生产质量的控制,又可以减少对路基土方工程施工的影响和相互干扰,有利于提高整个路基工程的质量。阐述了一种新型的构件装配式管型通道结构的设计、预制生产及构件运输至现场的拼装施工工艺。     

钢管混凝土系杆拱桥拱肋施工控制技术

文章主要介绍新浍河大桥主桥为60m钢管混凝土系杆拱桥,钢管混凝土拱肋各阶段施工过程控制,包括拱肋的加工,现场中段拱肋的整体焊接拼装,边段拱肋悬臂及中段拱肋整体安装技术,为同类桥梁施工提供有益的工程借鉴。     

多层木结构古建筑榫卯节点拼装技术研究

在木结构古建筑中,建筑的损坏多数由榫卯节点的破坏而引起的,因此木构件之间的相互结合至关重要。传统的施工方法是先确定节点方式再进行拼装施工,以致不同的节点构造给施工带来了困难。大悲阁工程并没有一味的追求传统,而是根据该工程构造,先确定拼装汇榫的施工流程,再根据不同构件的受力要求,选择相应的榫卯结构并结合现代结构技术和工艺,这样既方便施工,又能提高构件的承载能力和整个木结构体系的稳定性。     

螺栓连接的桥梁钢构件虚拟预拼装技术

大型桥梁钢构件特别是高强螺栓连接的钢构件试拼装是制造厂生产必不可少的工序,为了取代传统的厂内实体拼装,提出了基于螺栓连接桥梁构件的虚拟预拼装步骤和方法,介绍了特征数据测量方法、模型建立,适用于钢桁梁复杂构件多面拼接的算法。该技术在沪通长江大桥非通航孔桥钢结构制造厂采用先进的激光跟踪测试系统进行测试试验,运用预拼装软件实现了复杂的钢桁梁制造误差分析、拼接误差分析,将可以取代桥梁厂内试装工作。     

大跨度双拱架多层工业建筑结构的施工

大跨度双拱架多层建筑结构体系不仅在设计上合理,而且在建筑施工上也比其它结构体系更适宜于工业化。因为在这种结构体系中,除了拱肋、系杆、承重架需在现场制作外,其余构件均可实现工厂化生产,一俟拱架施工完成即可在现场采用机械提升并安装其它构件,所以“双拱架”结构的建造程序,就是按照建筑装配化的施工方式进行的。一般情况下,大跨度双拱架建筑的主体结构施工主要有以下几大部分工作:现浇基础承重架,生产预制构件,拱架拼装浇侧,预应力张拉,吊装。此外,尚有构件间的接头处理,二次浇捣混凝土及楼(屋)面整浇层等。施工程序当基础工程结束后立即进行承重架施工与此同时预制构件拱架各部件和次梁、楼屋面板等,甚至可提前委托预制场加工,这样分线施工可以加快工程进度(见图1施工工艺流程图)。