城市轨道交通建设前期工程管理工作浅析及若干思考

城市轨道交通是一个复杂的工程,随着我国城市化的进程,轨道交通项目建设的规模越来越大,技术性、系统性越来越强,项目的复杂程度越来越高,对工程建设的专业化、科学化管理的要求也越来越迫切。现阶段因前期工程管理不到位导致的轨道交通建设方面问题目益突出。因此,研究适合于新时代城市轨道交通项目的前期工程管理方法尤为必要。本文结合上海市轨道交通建设前期工程管理工作的开展情况,对轨道交通前期工程管理的工作内容和工作特点进行了概述,并针对管理工作中存在的一些问题进行了分析,提出了若干处理措施和对策。     

城市轨道交通建设前期工程管理工作探索

本文从轨道交通的特点入手,进一步分析了城市轨道交通建设前期工程管理工作,提出了城市轨道交通工程建设项目管理的优化方案,以实现轨道交通项目的可持续发展。     

结合昆明市轨道交通首期工程谈线路设计

结合昆明市轨道交通首期工程探讨了轨道交通线路设计,结合线路设计应考虑的各种因素及昆明市现状,对其主要线路方案进行了比选论证,分析了各种方案的利弊,从而得出最佳线路设计方案,为今后其他城市轨道交通规划提供了指导。     

合肥城市轨道交通线网供电系统资源共享方案研究

在城市轨道交通工程建设前期,根据城市轨道交通线网规划,系统分析城市轨道交通的用电需求,科学的确定主变电所设置及资源共享方案,并将其用于合肥市轨道交通规划线网各条线路建设的指导和参考,最大限度的实现资源共享,以达到整个轨道交通规划线网实施时,具备较好经济效益和社会效益的要求.     

邻近运营地铁线路深基坑施工安全风险研究

随着城市快速发展,城市半径不断扩大、人口急剧增长,为缓解交通压力,各大中城市相继发展了城市轨道交通事业.在城市繁华、人流密集区域,由于空间有限,不可避免地出现邻近运营地铁线路地下空间开发项目.文章通过研究兰州轨道交通1号线西关附属人防项目深基坑开发项目的安全风险,从风险识别、风险分析、风险应对和风险监控等方面对邻近运营地铁线路深基坑工程的施工安全问题展开研究,具有理论和实践意义.     

发改委批复广州、长沙逾3000亿城轨投资计划

<正>近日,国家发改委批复了广州和长沙城市轨道交通规划,两地近期轨道交通规划项目总投资达3036.13亿元。其中,广州10个项目投资额2196亿元,长沙7个项目投资额840.13亿元。随着近年来国家对轨道交通审批权的持续下放,轨道交通建设面临难得的发展机遇。《广州市城市轨道交通第三期建设规划》(2017-2023年)称,广州市城市轨道交通2020年线网由21条线组成,总长度约973km;远景年线网由23条线路组成,总长度     

行业资讯

正轨道交通工程BIM应用指南出炉适用于新建改建扩建等项目住房城乡建设部近日印发《城市轨道交通工程BIM应用指南》(以下简称《指南》),推动城市轨道交通工程BIM应用,提升城市轨道交通工程质量安全管理水平。《指南》适用于城市轨道交通工程新建、改建、扩建等项目的BIM创建、使用和管理。根据《指南》,城市轨道交通工程宜在工程可行性研究、初步设计、施工图设计和施工等建设全过程应用     

基于云服务的轨道交通建设风险管控关键技术及应用

随着城市化进程的不断深入,城市轨道交通工程发展迅猛,项目在城市密集区内施工建设,工程项目线路长、建设地质水文条件复杂、周边环境敏感,导致城市轨道交通的建设蕴藏大量风险和隐患,易发生重大安全事故,社会影响恶劣,风险管控问题突出.主要存在风险量化分析困难、风险大数据获取不足、风险管控手段传统的瓶颈.完成单位经过数年产学研攻关,在理论方法、技术装备、平台三个方面实现了实质性创新,解决了轨道交通建设风险管控关键技术难题.主要的创新成果有:基于云服务的轨道交通建设风险管理理论与方法;轨道交通建设风险大数据快速采集技术与装备;轨道交通建设风险大数据管控技术与云平台.     

BIM技术在城市轨道交通项目工程量统计中的应用研究

近年来,BIM技术在城市轨道交通项目中的应用逐渐深入。以上海地铁某线路车站工程为例,针对施工图设计阶段的工程量统计,分析BIM技术的应用流程和实施步骤,为BIM在轨道交通项目成本的精细化控制提供参考。     

城市轨道交通站点区域综合开发利用前期研究

城市轨道交通的快速发展,促进了新兴的站点区域综合开发利用。轨道交通站点区域综合开发利用应该从哪些方面入手将会影响整个项目的走向,因此城市轨道交通站点区域综合开发利用前期开发研究至关重要。所以,本文的前期开发研究将从站点选址,开发强度、项目定位等方面入手进行,从而为整个项目未来的走向提供精准的定位。     

基于Partnering 模式的工程总承包项目冲突处理机制研究

为有效减少城市轨道交通工程总承包项目中由工作界面混乱、沟通协调不畅等问题引起的冲突争议,基于Partnering模式中的典型冲突处理机制,并结合冲突分析理论量化冲突程度、辨别主要冲突主体,使冲突处理的决策实现合理性和科学性的统一。在此基础上,依托Partnering 模式冲突弹射机制的原理和冲突处理的层级划分结果,以冲突特征描述作为冲突决策的预处理,构建基于Partnering 模式的工程总承包项目冲突处理机制。应用该机制对广州地铁18 号线项目进行冲突处理,验证该方法切实可行,可操作性强,为城市轨道交通项目的冲突处理提供了理论依据和实践指导。     

城市轨道交通PPP项目回报机制的案例对比分析

本文结合国内外实践归纳梳理城市轨道交通项目四种典型的回报机制,基于案例对比分析总结城市轨道交通PPP项目回报机制的设计要点,即政府资本支持、客流量对项目收益的带动作用、拓展项目的盈利空间、合理的利益分配机制、以及相关政策法规配套的完备性,以期为决策者设计适合我国城市轨道交通PPP项目的回报机制提供参考。     

呼和浩特市轨道交通1、2号线一期工程BIM全生命期应用研究

呼和浩特市轨道交通1、2号线一期工程是全国首个以全投资PPP模式运作的轨道交通项目,BIM技术作为信息化管理的重要手段。本文从BIM全生命期应用出发,详细介绍了城市轨道交通BIM全周期应用体系包括：BIM应用标准、BIM数据集成与管理平台、工程各阶段BIM应用、数字化资产移交,形成一套BIM全生命期应用方法,为城市轨道交通数字化建设提供指导思路。     

基于土地储备的城轨交通项目PPP模式研究

提出基于土地储备的城市轨道交通PPP模式,探讨该模式的利益协调关系及运行,并以重庆轻轨4号线一期为例进行实证研究。研究结果表明,基于土地储备的城市轨道交通PPP项目融资模式能够实现政府与私人投资者之间的利益共享、风险共担,有助于解决城市轨道交通建设项目融资难的问题。     

都市圈轨道交通发展模式探讨

论述了都市圈轨道交通研究范围及功能定位,在分析国内外大都市圈轨道交通发展模式的基础上提出了“内轨外铁”的都市圈轨道交通发展模式,探讨了“内轨外铁”模式下的城市铁路发展模式,并以重庆一小时经济圈为例,概述了一小时经济圈轨道交通发展模式及布局方法,以适应人们的客流需求。     

城市轨道交通工程BIM实施体系研究

近年来,越来越多的城市轨道交通业主认识到BIM在项目管理中的作用和优势,并进行了一定的探索,但是大多以“点状”应用为主,没有从全生命期整个体系角度考虑。本文在北京、兰州、呼和浩特BIM实施经验总结的基础上,基于城市轨道交通工程建设特点,提出城市轨道交通工程BIM实施体系组成和建设方法。分别论述了目标体系、组织体系、模型创建、应用和管理体系、软件和平台体系以及资源保障体系的组成和特点。并对实施过程中存在的问题进行了思考,可供城市轨道交通BIM实施提供参考。     

轨道交通 PPP 项目 VFM 定性评价研究——基于物元分析法的尝试

物有所值（Value of Money,VFM）是在评定一个项目是否应该采用公私合营（Public Private Partnership,PPP）模式时的一个重要评判标准。为了解决我国轨道交通 PPP 项目的 VFM 定性评价理论还不完全成熟、评价方法不够完善的问题,以相关资料为基础,尝试将物元分析法应用于 VFM 定性评价中,结合故障树理论、区间层次分析法、集对分析理论针对轨道交通项目的特殊性构建了轨道交通项目 PPP 模式 VFM 定性评价指标体系。结合北京地铁四号线进行实例验证,结果表明该评价方法具有科学合理性,达到完善轨道交通 PPP 项目 VFM 定性评价理论的目的,对我国 PPP 项目 VFM 定性评价研究具有一定参考价值。     

轨道交通建设工程超概算原因分析

由于初步设计阶段至工程实际实施过程阶段未知因素较多，且初步设计方案存在不确定性，导致工程项目在实施过程中出现投资金额超出设计概算的情况。本文以轨道交通工程投资建设为主线，对工程项目超概原因进行了分析，并提出了建议，以供读者参考。     

城市轨道交通建设工程质量管理体系研究

从我国轨道交通建设工程的特点和质量管理现状出发,基于ISO9000提出一套科学系统的城市轨道交通建设工程质量管理体系,包括全寿命期管理、全过程管理、全要素管理及全方位管理并提出质量管理体系的实施建议。