比例调压组件动态特性研究

针对CYT-xx气动式座舱压调系统(简称压调系统)部分产品出现了的空中某高度下座舱压力波动问题,为排除由于比例调压组件而引起的不稳定因素,研究了比例调压组件的动态性能。介绍了飞机座舱压力调节系统的构成,简述了比例调压组件的结构、工作原理和静态特性,建立了比例调压组件的2阶动态模型。通过分析可动部件的外部特性和高分子材料的物理特性,提出膜片材料的粘性是组件稳定工作的关键条件。根据压调系统对稳定性的特殊要求,指出系统稳定工作的条件是系统阻尼比ξ≥1,同时指出在满足稳定性的前提下,小的可动部件质量m和大的复合弹性系数k有利于快速性的提高。建立了仿真模型,其仿真结果和实验结果具有很好的一致性。     

装载机工作装置液压系统五种故障的排除

1．铲斗举升无力、动作缓慢 造成这种故障的原因是多方面的。首先要检查液压系统 的工作压力,具体方法如下:将铲斗下降到地面,关闭发动 机,反复推拉动臂拉杆和转斗拉杆,以防液压系统内尚存压 力。拆下分配阀上端检测油堵,接好测压表。将装载机动臂举     

A320飞机座舱增压系统技术分析

座舱释压直接影响到飞行安全,也一直是局方和航司使用困难报告(SDR)重点管控项目。本文系统阐述座舱增压系统原理,建立座舱增压失效模型,通过空客厂家可靠性数据,以及X航A320机队故障及拆换件统计分析,为机队管控措施的制定提供依据。并针对座舱增压故障提出了一些维护提示,提高机队运行品质,以供同行借鉴。     

起落架多工位液压综合试验台调试故障分析

多工位液压综合试验台是飞机液压附件产品性能试验综合测试平台。文中针对多工位液压综合试验台在安装调试阶段存在的典型问题进行了分析,找到手泵供压泄漏和大流量试验系统阻力大的故障原因。对试验台进行相应改进,消除了试验台调试过程中存在的压力下降、压力波动、回油压力偏大等问题。     

某型飞机环境控制系统常见故障分析及维护策略

军用飞机的环境控制系统对于提高整机的作战效能至关重要。本文针对某型军用飞机环境控制系统常见故障（空中座舱不气密,温度过高,引气双单向活门、水分离器和空气减压器等出现的故障）进行了分析,并提出了相应的排除方法及预防措施。结合该型飞机的部队维护经验,针对座舱环境控制系统压力不足、温度过低和座舱内冒烟等问题,给出了具体维护策略,为现役军用飞机环境控制系统的排故和维护提供了借鉴。     

飞机刹车系统压力建立缓慢问题分析

针对飞机刹车系统试验过程中发现的刹车装置压力建立比较缓慢的问题,通过AMESim建立刹车系统模型和仿真分析,复现了试验结果,找到了可能的问题原因,并提出了改进方案。最后,通过改进飞机刹车系统,解决了对应问题,验证了改进方案的有效性。     

深海装备压力补偿器及测试系统的设计

介绍了液压驱动的深海作业装备的具体工况,分析了深海作业装备要求液压系统进行压力补偿的特殊原因,对设计的滚动橡胶膜片式压力补偿器进行了受力分析,得出了影响补偿器压力稳定的因素,在理论分析的基础上对滚动橡胶膜片式压力补偿器进行了详细设计,阐述了该压力补偿器的机械结构、密封结构及工作机理,并介绍了压力补偿器应用母体之一的水下机器人;针对压力补偿器设计了配套的试验测试系统,该测试系统能够满足压力补偿器的保压测试、功能性测试等常规试验。     

高压大流量液压系统的振动分析与创新设计

研究了高压大流量液压系统生产过程中产生剧烈振动和噪声的原因,对液压系统的工作过程进行了理论分析,对系统工作过程中瞬间释放的液压元件的弹性变形能和系统压力能进行了计算,通过反复实践,分别用卸荷阀、电磁换向阀、单独控制充液阀等几种不同的创新方法实现释压,并对液压系统进行了改进设计,都能达到消除震动和噪声的目的。     

滤清器多次通过试验中系统背压对试验结果的影响

通过对同批次的3类样品进行不同系统背压的多次通过对比试验,分析系统背压对多次通过试验结果的影响规律。试验结果表明:系统背压对滤清器压差上升趋势有较大影响,当上游基本浓度低的时候,影响更为显著;系统背压对滤清器滤清效率的影响不明显,但是当上游基本浓度较低时,同一粒径的滤清效率差异增大,影响增加;随着背压压力增大,容灰量逐渐下降,最大降幅达到20%。     

装载机工作装置液压系统五种故障的排除

1.铲斗举升无力、动作缓慢 造成这种故障的原因是多方面的.首先要检查液压系统的工作压力,具体方法如下:将铲斗下降到地面,关闭发动机,反复推拉动臂拉杆和转斗拉杆,以防液压系统内尚存压力.     

低噪声叶片泵阻尼槽结构的优化设计

针对某型号叶片泵在注塑机伺服液压系统保压工况下存在噪声大、压力脉动大等问题,通过分析闭死容腔在过渡区压力建立过程,构建预升压微分方程,研究配流盘阻尼槽结构参数与预升压压力突变之间的参数化关系以及预升压压力突变与驱动转速、工作压力、油液粘度、阻尼槽结构参数之间的关系。同时运用正交试验法以降低压力突变为优化目标,对阻尼槽结构进行优化设计。试验数据显示,优化设计后保压工况下,叶片泵噪声下降约3.77d B,该研究为叶片泵低转速噪声降噪研究提供了理论依据。     

飞机座舱压力控制系统失效规律分析

飞机座舱压力控制系统能够克服飞机在高空飞行时环境对人体和设备的不利影响,同时保证飞机结构的安全。先对介绍了座舱压力调节原理,在基于搜集和整理的国内外现有的事故/事故征候数据对飞机座舱压力异常现象进行了原因分析和总结经验的基础上,给出了当下可行的建议措施。     

某型运输机舱压建立超速与高空异常泄压探究

座舱压力调节系统作为环控系统的重要组成部分,主要作用是调节飞机座舱压力,保证在给定的飞行高度上,使座舱具有满足人体生理要求的压力及其变化速率,最终确保飞行任务的圆满完成。本文根据维护手册,通过对某型俄制大型运输机各组件工作原理的描述,抽象出各机构结构简图,并分别采用不变压力控制机构等效算法和漏气补偿法,对两种典型故障进行了深入分析与探究,为同类系统的维护保障积累了经验。     

基于生理导线服的座舱热舒适性评价

座舱热舒适性是飞行员对座舱热环境的主客观反应,因影响座舱热舒适的因素较多,舒适性温度控制仿真和地面试验不能够完全真实模拟地面和空中情况,试飞验证必不可少。通过生理导线服的研制,很好地解决了前期飞行员周围温度场测量温度,并集成心电和体表温度传感器,结合飞行员主管评价,更能全面准确地评价座舱热舒适性。     

超高压液压系统保压与泄压

橡胶软管总成在静压试验时,一般要在二倍工作压力的超高压力条件下进行检测。不但压力高,而且还要求有一定的保压时间。目前常见的静压试验系统是当被试件达到工作试验压力后,利用阀本身的机能锁死油路,进行保压。这种系统普遍存在以下缺点:     

插装式电磁溢流阀压力响应特性的影响因素研究

大学机械工程学院, 江苏镇江212013） 摘要：针对某公司生产的QC11Y30×15000型剪板机工作效率低、系统压力响应慢等问题,推导了插装式电磁溢流阀的数学模型,分析其相关参数对系统压力响应的影响。建立AMESim仿真模型,研究了剪板机工作过程中系统建压和泄压的动态过程。结果表明,主阀弹簧刚度和旁置式阻尼孔对系统建压时间影响程度较大,控制盖板阻尼孔对系统泄压时间影响程度较大,但系统工作压力和系统总流量对系统建压、泄压时间影响程度均极小。     

SD7型推土机液压系统安全阀卡滞故障的分析

SD7型推土机的工作装置液压系统采用的是带有差压溢流阀的节流液压系统。现将该液压系统的两种典型故障的产生原因分析如下。 1.安全阀中的工作阀芯卡在某一开口较大的位置Ⅰ(见附图) 这时,安全阀处于高压常溢流状态,工作装置表现为动作无力,严重时可能导致无动作;同时,系统元件发热,温升居高不下。在这种情况下,安全阀处于高压常溢流状态,导致工作装置液压系统效率降低,系统一部分压力能转化为热能使系统急剧发热;据多次试验测定,在室温(20 ℃)下使系统人为憋压,可使控制箱油温(控制     

背压

背压是液压元件或液压系统回油路中的液压力。它既能改善液压系统某些工作特性,又有破坏液压系统的工作性能。因此,有必要进行分析研究,妥善地处理背压问题。一、背压的形成产生背压的原因大致归为三类:由回油管路和液压元件存在的压力损失而形成的背压;由设置的背压元件而产生的背压;由液压元件的突然开停、启闭而造成的瞬时背压等。背压按下式计算式中:p_b——背压(公斤力/厘米~2); γ——油液重度(公斤力/厘米~3); V——油液流速(厘米/秒); g——重力加速度(厘米/秒~2); l——管路长度(厘米); d——管路直径(厘米);     

飞机座舱设计评估的试飞方法研究

飞行试验是评估飞机座舱设计最好的方法,飞行试验阶段选取的评估方法应能获得全面的、足够的信息和来自用户有价值的反馈。本文在分析国内外用于座舱评估的人机工程标准的基础上,总结了用于座舱设计评估的基本方法和评估内容,介绍了用于座舱评估的工作负荷评价方法。     

WE-2000型液压万能试验机的研制

双作用差动油缸由于两腔面积不同,进行拉压试验时工作压力也不相同。设计基于双作用差动油缸的液压万能试验机动摆测力系统并分析试验存在的问题。系统设计采用特殊结构,反向加一套平衡铊,利用两套重量不同的摆铊满足拉压试验时的测力要求,结构简单,运行可靠,易于实现。