部分斜拉桥结构性能分析

X9桥是一座三跨预应力混凝土部分斜拉桥。以该桥为工程背景，分析了主梁刚度、主塔刚度和拉索截面积等参数变化对结构静力性能和动力特性的影响。分析的结论对此类桥梁的设计提供了借鉴。     

浅谈部分斜拉桥

结合漳州战备大桥的设计和施工情况，浅析部分斜拉桥的受力原理、桥式特点及设计要点。     

浅谈部分斜拉桥

结合漳州战备大桥的设计和施工情况,浅析部分斜拉桥的受力原理、桥式特点及设计要点。     

部分斜拉桥结构体系及参数分析

文章以瓦埠湖特大桥部分斜拉桥设计方案为背景,基于结构体系是结构功能、外形及其受力形态的统一,对部分斜拉桥结构体系及参数进行分析,探究结构体系和结构参数变化对结构受力性能影响,为部分斜拉桥设计提供参考。     

部分斜拉桥方案设计

部分斜拉桥是界于梁式桥和斜拉桥之间的一种桥型，其适用跨度也界于梁式桥和斜拉桥之间。本文论述了该桥型的特点及在国内外的发展情况，并给出了一个设计实例。     

部分斜拉桥

部分斜拉桥是介于PC斜拉桥与PC箱梁桥两种桥梁之间的一种新的结构形式,其结构特点是索塔较矮,故又称矮塔斜拉桥。这一新的桥梁结构型式由法国人Mathivat于1988年提出,1994年日本建成了世界上第一座部分斜拉桥一一小田原港桥,此后,部分斜拉桥在国内外得到了迅速的发展。2001年我国建成了国内第一座部分斜拉桥——漳州战备大桥。     

部分斜拉桥结构体系受力性能分析

结构体系的选择对桥梁的安全、经济、美观等性能至为重要.文中结合某实际工程,对部分斜拉桥不同结构体系的受力性能进行对比分析.在墩高受限时,塔梁固结体系各方性能较好,为降低主墩刚度,提出了墩身切片、下部结构采用钢箱-混凝土提高结构整体性能的方法,为同类桥梁的设计提供了解决思路.     

部分斜拉桥斜拉索设计

部分斜拉桥的斜拉索体系无论从构造设置和受力性能来看均类似于体外索结构,索鞍相当于体外预应力索的转向点。为了充分利用矮塔的有效高度,形成适合该结构特点的斜拉索体系构造,其构造和受力性能不同于一般斜拉桥。以茜草长江大桥为工程背景,介绍了部分斜拉桥斜拉索索体、主梁上和塔上的锚固方式,研究了部分斜拉桥斜拉索的静力强度和由活载引起的疲劳强度。     

铁路PC部分斜拉桥中斜拉索设计、研究与体会

结合广佛城际东平水道特大桥部分斜拉桥施工图设计,着重介绍斜拉索设计、研究以及一些个人体会。     

部分斜拉桥景观设计

部分斜拉桥是介于连续梁桥和斜拉桥之间的一种新桥型,在100m-200m的跨径范围内具有较强的竞争力。部分斜拉桥的景观设计有其自身的特性,好的设计能使它与周围的环境融为一体,和谐美观。近几年部分斜拉桥在我国发展较快,为促进其景观设计方面的进步,本文对几座具有较好景观效果的桥例进行介绍,以资借鉴。     

大跨度叠合梁斜拉桥非线性分析简述

本文简要叙述了大跨度斜拉桥的非线性分析的特点 ,以及在大型软件 ANSYS中对之进行分析的简要步骤。     

大跨度斜拉管线桥的动力特性分析

本文结合一实际工程结构－－斜拉管线桥,从动力分析模型的建立、计算结果与实测结果的比较以及与普通斜拉桥的比较等几个方面研究了这种新型结构的动力特性。结果表明：恒载初始内力对斜拉管线桥的动力特性影响很大;尽管与斜拉桥结构相似,但二者的动力特性却有很大差别。     

大跨径斜拉桥交叉索的构思及可行性分析

如何提高抗风稳定性是大跨径斜拉桥设计中的关键问题。为此提出将常规双索面平行布置改为交叉布置的构思 ,并通过算例比较分析 ,着重讨论了交叉索布置对大跨径斜拉桥动力性能和颤振性能的影响     

斜拉桥的现状与展望

主要介绍各种类型斜拉桥的现状并展望斜拉桥的发展趋势 ,包括 :双锚索斜拉桥、部分斜拉桥及多塔斜拉桥等     

部分斜拉桥的应用与发展

该文介绍了部分斜拉桥的概念以及部分斜拉桥在国内外的应用及发展现状。简述了部分斜拉桥兼有梁桥和 一般斜拉桥的结构特点,斜拉索只分担部分荷载,还有相当一部分荷载由梁的受弯、受剪来承受。还简述了斜拉索体系 以及斜拉索与桥塔连接处双套鞍座的构造。最后对部分斜拉桥在我国的发展趋势和结构形式的演变进行了展望。     

斜拉桥拉索更换的实践与研究

早期建造的斜拉桥已面临换索问题。该文以建成12年、跨度为2×160m的广东南海九江大桥为例,介绍换索过程:先检测出需更换的拉索,然后设计新拉索长度,确定换索原则和工艺。最终在不封闭交通的前提下完成了换索,并一次调索到位。     

钢塔斜拉桥地震反应特性分析

针对一个实际钢塔斜拉桥工程,采用有限元软件SAP2000进行了动力特性和地震反应分析,并以主塔为混凝土塔的苏通大桥作为参照,对斜拉桥的动力特性、主塔地震反应和抗震性能等进行了比较分析。结果表明:相对于混凝土塔,钢桥塔的刚度和质量较小,轴压比略大,斜拉桥纵飘和主塔侧弯振型周期较长,主塔重力几何刚度对桥梁动力特性的影响较大,从而显著增大了塔顶及主梁的纵向地震位移,但对主塔及其基础的地震内力影响较小。钢塔斜拉桥的抗震性能较好,在7度地震区,地震作用不会控制钢塔及其基础的结构设计。     

浦上大桥部分斜拉桥动力特性分析

部分斜拉桥结构体系介于常规斜拉桥和梁式桥之间,是一种新型桥梁结构体系,其结构体系参数灵活多变,并直接影响结构的动力性能。福州市重点工程建设项目“浦上大桥斜拉桥主桥”为三塔四跨双侧单索部分斜拉桥,跨径组成为72m 2×110m 72m,全长364m。本文建立了该桥空间有限元动力分析模型,重点研究该桥结构体系的自振频率和振型特征,并分析部分斜拉桥区别于常规斜拉桥动力特性的主要特点。     

矮塔斜拉桥索塔空间有限元分析

以某斜拉桥为背景工程,为了解该类型矮塔斜拉桥桥塔受力基本特点,明确桥塔受力中局部危险区域的分布,建立了该斜拉桥桥塔的空间有限元数值模拟分析模型,按照一定的等效简化荷载及边界条件对其进行加载分析。