城市轨道交通对电网电能质量的影响

文章介绍了武汉城市轨道交通供电系统的结构和负荷特点.通过对武汉轨道一号线的电能质量实测,对六号线、四号线的电能质量进行评估,归纳出武汉城市轨道交通对电网电能质量的影响,并提出相应的预防措施.     

城市轨道交通的配电系统故障分析及解决方案

随着城市轨道交通建设的快速发展,其对电网的影响也逐渐显现,不同于电网中的其他负荷,地铁牵引供电网络是一个交直流混合的网络,运行方式较为复杂且多变。另外,地铁负荷受到多方面的影响,谐波含量丰富,随时间变化表现出较大的波动性。如今人们对于电能质量要求越来越高,城市轨道交通供电系统接入电网面临的问题亟待解决。针对具体的城市轨道交通35kV配电系统进行故障分析,搭建了谐振回路模型,计算出单相故障电缆容性电流,提出了谐振抑制措施,从而减少了电流谐波、谐振过电压、电缆容性电流及杂散电流等对电力系统的危害。提高了电网的电能质量及供电可靠性和稳定性,消除了地铁牵引供电对电网造成事故的潜在隐患。     

配电网谐波电流限值计算与评估的若干问题探讨

本文立足国家标准《电能质量公用电网谐波》,针对配电网谐波电流限值计算与评估中存在的一些问题进行了探讨。考虑谐波电流限值分配关键参数,分析单个用户接入电网公共连接点的确定对系统阻抗的影响,提出公共连接点短路容量计算的若干方法。在此基础之上,基于工程实际案例分析背景谐波电压引起的谐波电流问题以及非线性负荷的谐波电流放大问题,为电能质量的限值计算与评估提供参考。     

基于运行方式的城轨交通牵引站谐波电流分析

为保证城市轨道交通供电系统的安全可靠和经济合理,其牵引站的运行方式具有多样性,不同的运行方式对供电系统电能质量造成不同的影响。首先讨论了牵引站的不同运行方式,通过理论计算和仿真模型对城市轨道交通牵引站不同运行方式下谐波电流进行分析,并研究了某实际城市轨道交通牵引供电系统非特征次谐波产生的原因,研究结论对城市轨道交通供配电系统设计和运行管理提供一定的借鉴。     

基于ETAP的南宁城市轨道交通负荷建模与仿真研究

为分析南宁城市轨道交通负荷并网后对公共连接点电能质量的影响,基于ETAP软件建立南宁地铁1号线城市轨道交通供电系统仿真模型,并从夜间检修期、正常运行期和上下班高峰期等3个时段进行研究。仿真结果表明:南宁轨道交通负荷的主导谐波电流均未超过国标允许值,目前对公共连接点电能质量的影响不大。随着未来发车密度和客流量的增加,轨道交通负荷对公共连接点电能质量的影响将进一步增强,建议加强南宁轨道交通谐波监测和分析,以确保南宁地区电网和城市轨道交通配电系统安全、可靠、高效运行。     

基于配电物联网的城市轨道交通供电系统合环精准协调控制技术研究

阐述了一种基于配电物联网的城市轨道交通供电系统的合环精准协调控制技术,对合环操作进行了理论分析,按照某个具有2路供电专线的用户实际电网分别进行了不同负荷、不同电压和不同敷设方式下合环操作的潮流计算。通过仿真计算,分析了相角差和电压差对有功的影响,提出了合环操作边界条件,降低了合环操作的风险。探讨了基于配电物联网的城市轨道交通智能态势感知和协调控制系统中的风险预警、负荷监测和电能质量防护功能。通过合环点两侧的同步相量测量,实时潮流计算,监测合环点两侧的相角和电压,对合环操作的开关进行相角差和电压差闭锁,以确保轨道交通供电回路的合环操作冲击最小、负荷平稳、电能质量良好,有效提升城市轨道交通供电系统的可靠性和连续性。     

风储联合系统接入电网电能质量评估分析

对某风储联合系统接入对地区电网电能质量的影响进行研究,将风机和储能变流器作为干扰源,利用电力系统分析综合程序ETAP对风储联合系统中的风电机组、箱式变压器、集电线路、静止无功发生器（Static Var Generator,SVG）、储能系统、升压站、送出线路以及所接电网等进行建模仿真,结合电能质量背景测试数据,依据国家标准给出了各项电能质量指标的限值和计算方法,对风储联合系统接入电网公共连接点的谐波电流、谐波电压、电压偏差、电压波动、闪变等电能质量指标进行评估和分析。结果表明,该风储联合系统的各项电能质量指标均在国标限值内。     

某多晶硅加热炉电能质量测试与分析

首先计算了某多晶硅加热炉接入电网的电能质量指标限值,然后通过对不同负载率下某多晶硅加热炉的电能质量测试,研究该多晶硅加热炉的用电属性,评估其接入电网带来的电能质量问题。     

基于ETAP的风洞电能质量预测评估

由于风洞实验室主要负荷(大型用电设备)多为断续式运行,其非线性、波动性以及变频设备对接入电网电能质量产生一定的影响,为评估风洞不同工况运行对系统变电站的电能质量影响,从辽宁电网和风洞实际运行情况出发,建立了基于ETAP的风洞接入电网仿真模型,评估了风洞负荷引起系统侧变电站的电能质量污染,为风洞电能质量治理方案及无功补偿装置配置提供依据。     

蒙西电网电能质量智能监测评估系统研究

随着近几年蒙西电网电源及负荷构成的变化,对电网电能质量的监测方法提出了新的要求。在对国内电能质量在线监测系统发展现状进行研究的基础上,结合蒙西电网的实际情况,提出了建立电能质量智能监测评估系统的构想,该系统集远程监测、智能评估分析、电能质量信息发布、专家治理建议方案等功能于一体,具有网络化、信息化、标准化、智能化特点。最后提出了该系统建设中应注意的关键问题。     

武汉城轨交通供电系统及其可靠性研究

文章从轨道交通供电系统可靠性角度提出武汉城市轨道交通规划、设计和运营中需要研究的问题,包括城网电源供电方式、牵引供电制式以及城轨交通供电系统与城市电网接口协调等。     

城市轨道交通牵引供电系统动态运行仿真研究

随着轨道交通向高速、重载、大运量、高密度的方向发展,为各种运营设备提供电能的直流牵引供电系统在安全性和可靠性方面提出了更高的要求。围绕保证城市轨道交通牵引供电系统高效、安全、稳定供电的需求,介绍了直流牵引供电系统的组成,阐述了24脉波整流变压器的原理,基于MATLAB/Simulink仿真平台搭建了牵引变电所整流机组、列车以及接触网模型,并以此为基础搭建了城市轨道交通直流牵引供电系统的仿真模型。通过对列车启动、平稳运行及制动阶段的动态仿真及分析,验证了仿真模型的正确性和有效性,为有关地铁供电系统的各种故障分析提供更多的参考数据和更好的研究平台。     

直流牵引供电系统短路稳态电流的计算

直流牵引供电系统短路稳态电流的计算对城市轨道交通牵引供电系统的设计有重要的作用.介绍了直流牵引供电系统的数学模型、短路稳态电流的计算方法及流程图,编写了直流牵引供电系统短路电流稳态值计算的程序和仿真界面,并对上海地铁3号线牵引网发生短路的情况进行仿真,通过与地铁线路短路试验数据对比,验证了其准确性,最后对北京地铁6号线...     

基于PSCAD的城市轨道交通牵引供电系统建模与仿真研究

阐述了城市配电网中轨道交通牵引供电系统建模与仿真技术研究的研究背景和意义,然后基于PSCAD软件,从配电系统侧（外部电源）、主变电所、环网电缆、牵引变电所、牵引负荷、牵引接触网、回流钢轨、滤波器等8个方面初步构建了一个城市轨道交通牵引供电系统仿真模型。最后从内电感、外电感以及总电感三个指标出发,研究了一种牵引线路电感的计算方法。     

城市轨道交通牵引供电系统对电网的影响

介绍城市轨道交通牵引供电系统的结构、特点、能量传输过程及城市电网对轨道交通的供电方式,分析牵引供电系统在谐波、无功功率等方面对电网的影响,并提出抑制谐波和进行无功补偿的措施。     

城市轨道交通列车辅助供电系统分析

通过对城轨交通列车辅助逆变器电路型式和DC／DC变流器型式的分析和比较,结合广州和上海城市轨道车辆辅助逆变器的应用,对车辆辅助供电系统进行分析研究。     

城轨牵引供电系统PWM整流器无源性功率控制研究

现行城轨牵引供电系统多用多脉波整流的方式,但是存在谐波污染严重、能量不能双向流动的缺点,针对上述问题,文章提出了基于无源控制策略的整流器控制方式,对该种控制方式首先进行了理论推导,根据电压型整流器的主电路拓扑结构,建立了系统在两相同步旋转坐标系下的EL模型,并采用了解耦控制策略对控制器进行设计,最后将该方法用于城轨牵引供电系统中,控制整流器输出接触网(轨)的电压,并且在此基础上分析了负载扰动,机车制动,电网不平衡条件下整流器的性能,仿真结果表明,整流器具有很好的稳定性、抗干扰性,单位功率因数运行特性,对城轨牵引供电系统提供了很好的理论依据。     

基于供电能力的主变站间联络结构优化

针对城市经济高速发展过程中面临的变电站布点和通道走廊紧张等问题,提出了面向供电能力提高的主变站间联络结构优化方法.首先,根据各变电站空间位置及容量的不同,采用加权 Voronoi 图划分其各自供电区域,综合考虑各种负荷分布模型、网络布局模式等实际工程条件约束,确定变电站整体联络构架;其次,以基于主变互联和 N?1准则的配电系统供电能力计算方法为基础,采用后退寻优法找出既满足最大供电能力要求、且需建设的站间联络通道最少的主变联络关系矩阵,确定供电区域内主变站间合理的联络结构.实际算例验证了该方法的有效性.     

城轨交通混合型再生制动能量利用系统及其控制策略

针对城轨交通再生制动能量利用问题,结合城轨交通供电系统负荷特性,提出一种含能馈系统与储能系统的混合型再生制动能量利用系统及其控制策略。结合城轨交通供电系统架构与负荷特性,提出混合型再生制动能量利用系统拓扑结构并分析其运行原理。以充分利用再生制动能量为目标制定系统能量管理策略,实现在多种运行模式和运行工况下的功率潮流管理。提出计及牵引网母线电压控制和系统动态功率分配的分层控制策略。通过仿真分析验证所提系统及其控制策略的正确性和有效性,并借助相关技术指标和经济性指标对不同再生制动能量利用方案进行对比。结果表明,所提分层控制策略能协调控制系统按需回馈、存储/释放再生制动能量,实现城轨交通再生制动能量高效利用,并有效抑制牵引网母线电压波动;同时,所提混合型再生制动能量利用方案能较好地兼顾技术效果和经济性,相比储能方案和能馈方案有一定优势,可作为城轨交通再生制动能量利用方案的选择之一。