一种新型弹性环联接的设计与计算

一、前言弹性环联接如图1所示。它是靠摩擦力来传递扭矩的。弹性环联接有良好的同轴度,并且反向无间隙。它有利于提高被联接件的旋转精度,可在任意角度位置上安装,同时装配工艺简化。这种联接优于键联接及其他类型的联接,对轴不产生强度削弱,无附加弯矩,承载能力高,而且有安全保护作用。特别适用于无反向间隙的精密传动。因此,在数控机床中得到广泛的应用。二、受力分析和设计计算 1.轴向力与径向力的关系压紧法兰对弹性环施加轴向力,产生径向力,两者关系如下:     

键联接设计的CAD：机械零件计算机辅助设计系统之一

1 前言键联接是机械装备中大量使用的一种重要联接方式。键联接方式是以各种不同类型的键来联接轴和轴上的旋转零件或摆动零件,起到周向固定作用,以传递扭矩。有些键联接还可以用于轴上零件的轴向固定或轴     

三弧段等距型面的几何要素及其加工

三弧段等距型面联接属于无键联接之一,按其结构可分为柱面联接和锥面联接(见图1)。柱面联接只能传递扭矩,锥面联接除传递扭矩外,还可承受轴向载荷。三弧段等距型面联接具有拆装方便,疲劳强度高,能自动定心和制造容易等优点。本文主要论述三弧段等距曲线的形成、几何要素和方程,指出了三弧段等距型面联接轴与孔的加工方法。     

对数螺线圆楔面联接

轴与轮毂的联接常用键、花键、无键及过盈配合等联接形式。对数螺线圆楔面联接作为一种能够实现自定心并可重复拆卸的联接形式,具有载荷分布均匀、承载能力大、装配拆卸成本较低等优点。[1]圆楔面联接　　过盈配合联接是利用零件间的配合过盈,在配合面上产生一定的径向正压力,当联接受到扭矩或轴向力时,配合面上便产生足够的摩擦阻力矩或摩擦阻力来传递外载荷 (见图 1)。　　过盈配合联接,在采用压入法或温差法装配好后, 再拆卸开来是非常困难,并多次拆装后,配合面将受到损伤,无法保证其良好的紧固性。　　那么,我们是否能够像过…     

一种圆锥面无键联接接触压力和应力的解析计算方法

推导了计算圆锥无键联接的接触压力的解析公式,给出了心轴和套筒轴的径向应力、轴向应力、切向应力、Mises等效应力以及压入轴向力的方程。对解析解与等效直径的圆柱面无键联接近似解法、有限元法的计算结果进行了比较。在不考虑端部应力集中时,3种方法计算出的接触压力和Mises等效应力结果差别不大。进一步验证了近似解法的可行性,并为计算圆锥联接传递的扭矩和胀紧套的应力分析提供了依据。     

一种圆锥面无键联接接触压力和应力的解析计算方法

推导了计算圆锥无键联接的接触压力的解析公式,给出了心轴和套筒轴的径向应力、轴向应力、切向应力、Mises等效应力以及压入轴向力的方程.对解析解与等效直径的圆柱面无键联接近似解法、有限元法的计算结果进行了比较.在不考虑端部应力集中时,3种方法计算出的接触压力和Mises等效应力结果差别不大.进一步验证了近似解法的可行性,并为计算圆锥联接传递的扭矩和胀紧套的应力分析提供了依据.     

摩擦联接特点及设计

传统的轴毂联接方法有花键联接,键联接,扁平健联接,紧定螺钉联接和压配合联接等多种方式。但是,花键、键、扁平键联接需采用磨削或拉削方法加工,而压配合联接需要配合公差小并需专用的装配设备。由于链和花键可能引起应力集中,降低轴的强度(图1)在确定轴径时必须加以考虑,因此,一般说来,确定出的轴径要比单纯传递扭矩所需轴径更大,致使材料利用率较低。     

新型弹性环联接的设计

1 概述圆锥面弹性环过盈配合联接是机械联接中一种比较典型的联接方法。它是通过配合面间压力的相互作用所产生的摩擦力来传递转矩、轴向力,这种联接方法具有结构简单、定心精度高、承载能力大及能承受变载、冲击载荷等特点。所以在许多机械设备结构中得到越来越广范的应用。目前,圆锥面弹性环过盈配合联接的具体结构已有多种形式,如图1所示。本文介绍一种新型圆锥面弹性环过盈配合联接的设计。     

弹性键联接

<正> 弹性键联接在传递扭矩时可减小动载荷和振动。它是由轴3、套在轴上并具有间隙的零件如齿轮1和键2组成。轴上直角键槽的深度较键的直径大些。用垫圈4固定零件,防止轴向移动。联接时,把两端反向弯转的键杆装入槽内,并将其一端插入轴的径向孔,另一端装入制在零件上的端面槽中。当轴转动时,键以其弯端挤压零件,使零件转动。此时,键在所加载荷的作用下产生弹性弯曲和扭转,以保证轴与零件间的载荷传递具有弹性,从而降低动载荷并减小振动。键的变形,引起其一弯端转动α角而轴上键槽     

成形联接轴／毂孔数控车削加工的研究

提出以高响应伺服刀架为基础，采用计算机控制技术和迭代学习控制策略，以车削的方法加工成形联接轴／毂孔；并对锥度1：20的成形联结中典型零件－三角形轴／毂孔进行了加工实验。实验结果表明，数控车削加工不仅可以获得很高的加工效率，同时也可以达到较高的精度。     

实用技术与工艺装备：轴—套压装固定联接新方法

金属类轴 -套零件联接时 ,往往采用键、销、螺钉等元件联接 ;也有采用胀套和盘形件联接的 ;另有采用非圆孔、轴配合联接传递扭矩的。这些联接方法 ,对轴和套的配合面、键、槽等都有较高精度要求 ,加工费用较大 ;且由于在某些被联接件上加工出沟槽而降低了被联接件的强度和可靠性。为此 ,本文提出了轴 -套压装固定联接的新方法 ,即用硬度高于被联接的轴 -套零件的杆类元件 ,采用简单的压装工艺工装 ,利用金属零件的塑性变形 ,将杆件同时镶嵌到被联接的轴 -套之内 ,从而起到固定联接的作用。如图 1所示。图 1　轴 -套压装固定联接示意图具体联…     

弹性键联接

弹性键联接在传递扭矩时可减小动载荷和振动。它是由轴3、套在轴上并具有间隙的零件如齿轮1和键2组成。轴上直角键槽的深度较键的直径大些。用垫圈4固定零件,防止轴向移动。联接时,把两端反向弯转的键杆装入槽内,并将其一端插入轴的径向     

圆锥形弹性环摩擦联接

圆锥形弹性环摩擦联接是靠弹性环与轴、轮毂接触表面上的摩擦力来传递扭矩和轴向力的,当紧固螺母时,弹性环相对移近,外环胀紧轮毂而内环压紧轴。由锥形弹性环与压紧螺母组成的摩擦联接装置如图1.弹性环不宜开口,因开口式弹性环不能保证高的对中精度。     

一种传动件与轴复合联接的实用设计

一种传动件与轴复合联接的实用设计山东矿业学院李瑞超程宁泰安市乡镇企业干部大学张爱梅１前言通常，传动件与轴的联接均是轴向和周向分别联接的。其中轴向联接常采用轴肩、套筒、挡圈、紧定螺钉等，传动件的轴向位置不便随意调整；而周向联接多采用有键式，需分别进行键...     

圆锥形轴加键联接传递扭矩能力的计算

圆锥形轴加键联接实际上是圆锥面过盈配合联接与健联接的一种组合联接形式，因为圆锥面过盘配合联接具有结构简单，承载能力大，承受冲击和变载性能好，配合定心精度高等优点，因此圆锥面过盈配合联接在许多机械设备结构中得到越来越广泛的应用。为了提高联结的可靠性，常常采用圆锥形轴过盈配合联接加平键组合的联接形式，如图1所示。本文推导了圆锥形轴加平键联接传递扭矩能力的实用计算公式，可供工程技术人员设计计算时参考。一、圆锥形轴联接传递扭矩能力的计算圆锥形轴联接是通过雄轴与推孔配合面间的相互作用所产生的静摩擦力来传递…     

弹性张紧环

弹性张紧联接是用于轴和轮毂固定联接的一种形式。它通过内、外环间的斜面,把轴向力转变为径向力,使外环压紧轮毂,内环压紧轴,造成轴、张紧环、轮毂接触面间产生弹性变形,利用其间的夹紧力传递扭矩。弹性张紧环有双环型(图1)和组合型(图2)两种。 这种联接形式的最大优点是,既可获得较高的联接同轴度,又便于装配。为了提高回转精度,总是希望把轮毂与轴的联接同轴度限制在尽可能小的范围内。这就要求定心面间有尽可能小的间隙,甚至采用有少量过盈的过渡配合。这样做,不可避免地会给装配工作带来一定的困难,有时甚至使装配工作无法进行。例如,…     

夹紧弹簧

近年来,不用键销而能使轴与轮毂牢固地结合的设计方法,又重新受到重视。本文介绍的辐射状碟形弹簧片(图1),就具备这一功能。这种弹簧片的内外径尺寸精度极高,装配时根据传递扭矩的大小,选用一定尺寸的簧片和片数,叠放在轴上或毂的孔中,当施加轴向压力时,簧片的外径变大,内径变小,能产生很大的径向夹紧力,用以传达扭矩。夹紧弹簧的内外径都经过研磨,张紧时不会损伤轴和毂的表面,而     

弹性胀套结构的受力分析

弹性胀套是一种新型的联接方式，它利用2锥面压紧后所产生的摩擦力来传递扭矩和轴向力。与其他传统的联接方式相比具有以下优点：     

传动轴和轮毂的新型联接

传动轴和皮带轮、联轴节等轮毂零件的传统联接式,大多需要在径向,轴向和周向（简称“三向”）进行定位固紧,并靠键与键槽之间的挤压传递扭矩。这种联接结构,轴和轮毂孔都要加工键槽,轴的端部往往还要加工出轴肩或螺纹,有的则在轮毂上制出紧定螺孔,因此,加工工艺比较复杂。而且,由于轴孔间隙以及键槽的不对称,容易引起联接零件的回转中心不一致,使回转产生振动。     

柔性传动中的无键联接

我厂100m~2烧结机构的柔性传动中齿轮与轴为无键联接,即靠胀圈的张紧力实现齿轮与轴的联接。无键联接可以限定最大的输出扭矩,防止齿轮或轴的强度破坏,