船舶企业:需求牵引 信息化破题

船舶工业的特点是船舶产品繁多、小批量多品种、工艺流程复杂、劳动力密集,造船周期较长、管理复杂,成为制约船舶行业信息化发展的主要因素。     

船舶制造高效焊接

日前国务院印发《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015年）》,为我国船舶企业未来的发展指明了方向。焊接作为船舶制造中的关键技术之一,不仅影响船舶制造质量,而且影响造船周期,因此船舶制造中焊接的高效化、自动化是实现船舶工业转型升级的影响因素之一。为此,本刊特邀请船舶制造企业的工程技术人员,就船舶制造中的高效焊接技术进行探讨,望广大读者能够从中有所收获。     

加快福建船舶工业信息化建设的探讨

本文通过阐述船舶工业信息化建设的发展趋势及我省船舶工业信息化建设现状与国内外先进船厂之间存在的差距问题，说明加快信息化建设对我省船舶工业的发展意义。     

船舶焊接技术的迅速提升成为我国造船总量快速增长的助推器

在构思本期“船舶焊接技术特别策划专辑”之初，面对快速发展的中国船舶制造业，面对从南、北两大造船集团到沿江、沿海的省份都在筹建新的造船基地，船舶工业正步入新一轮的高速增长期的大好局面，我们在深刻地思考一个问题，那就是——我国加入WTO后使造船业更深入地投入到国际竞争中去，使造船业走向世界变成了现实。那么在现代船舶行业中焊接作为造船中最关键的技术之一，能否满足我国造船总量快速增长的需求？能否为我国船舶工业的快速发展做出新的贡献？     

船舶工艺装备的发展与创新

随着国内造船能力大幅提高、建造周期不断缩短、船舶呈现的大型化，以及造船企业承接新船订单大幅增长和建造总量的不断增加，造船装备的创新升级成为我国造船企业不容忽视的问题。[编者按]     

华崴为中国船舶工业的腾飞保驾护航

中国造船业近年发展迅速,2006年接获船舶订单达700万载重t以上,以单一国家计算已成功超越日本,跻身全球第二大造船国,而且还有上升的趋势。在中国造船业迅速崛起的同时,哈尔滨华崴焊切     

需求牵引船舶制造趋势

企业案例所汇集的反馈信息中,我们明显地看到船舶制造业对于CAD／CAM／PLM系统的应用需求,以及在需求牵引下船舶制造业的信息化趋势。特别是,透过有代表性的大连造船重工（2003年）、武昌造船厂（2005年）、天津新港造船厂（2006年）、中国舰船研究设计中心（2007年）、山海关船舶重工有限责任公司（2008年）等案例的分析,在2003年～2008年的企业信息化进程中,船舶制造业的信息化需求与应用呈有序递增和深化发展态势改进产品设计过程、制造设计管理平台、全数字化建模、构建舰船数字化设计平台、建立协同设计环境。     

拿什么拯救你 中国船舶企业

有业内人士明确指出，“交船难、接单难．融资难”是我国乃至全世界船舶行业所面临的头等难题。企业要安全度过这个经济的寒冬，只有在解决资金缺口的同时，只要抓住《船舶工业调整和振兴规划》契机，做好稳定生产、调整结构等工作，积极改变企业经营模式，兼并重组、改造为拆，才能够为船舶工业开拓出一片可持续发展的广阔天地。     

信息化和绿色制造支撑船舶工业做大做强——访山东省船舶工业行业协会副秘书长、黄海造船有限公司副总经济师周安昌

2010年,中国造船工业三大指标——造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标分别占世界的43.6%、54.8%、41.2%,连续三年成为世界第一造船大国。然而,今年上半年,这一地位再次被韩国夺得。中国船舶工作如何才能真正做大做强?日前,本刊记者采访了山东省船舶工业行业协会副秘书长、黄海造船有限公司副总经济师周安昌。     

Oracle：项目管理助力船舶分道制造

按船体零件、部件、分段和总段的工艺过程的相似性组建各类生产线，以实现均衡生产和生产资源高效使用的模式是当今我国造船企业大都采用的造船模式。然而这样一种造船模式的高效运转必须以“项目管理”为核心，控制整体的造船流程。[第一段]     

聚焦长兴岛 关注船舶焊接技术策划专辑：长兴岛——承载着中国船舶工业的希望

纵观“十五”期间．我国船舶行业抓住了国际造船市场发展的大好机遇，保持了强劲的增长势头，取得了辉煌成就。“十一五”期间。面对快速发展的中国船舶制造业。从南、北两大造船集团到沿江、沿海的省份都在筹建新的造船基地．船舶工业正步入了新一轮的高速增长期。同时，我们也欣喜地看到：中国船舶制造业焊接技术的迅速提升，已成为推动我国造船总量快速增长的助推器，中国的船舶工业将朝更快，更优、更强的发展方向开始新的启航。[编者按]     

大连船舶重工成为世界第六大造船企业

大连船舶重工集团有限公司（以下简称大连船舶重工）去年造船总量达232万吨（载重吨），成为中国最大、世界第六大造船企业。     

船舶ERP选型：集成性是关键

当前，信息化已经渗透到世界船舶工业的设计、生产、管理、服务等方方面面，其应用的深度与广度决定了行业综合水平的高低．成为大至一个国家的船舶工业、小至一个船舶企业能否在市场中生存和发展的关键。当造船业已经普遍意识到．以“信息化推动造船现代化”是中国造船工业追赶国际先进水平的最后机遇时，造船业的生存发展与IT厂商的策略几乎在同一时间不谋而合，在造船业竞争的搏奕中厂商的相助少不了。[第一段]     

船舶配套企业信息化发展的实践与思考

信息化建设是促进船舶配套企业发展的重要因素。本文从绿洲公司信息化发展的实践和思路入手，对船舶配套企业信息化建设的目标和思路作了分析，并对企业信息化建设的有关问题提出了建议。     

信息化之风 助力马尾造船扬帆起航

造船业是一个技术密集、资金密集、劳动力密集、工种复杂、综合性强的行业。造船本身就是一项工艺复杂、周期较长、协同要求高的复杂系统工程，同时由于船舶产品体积大、批量小、边设计边生产、自动化程度低、手工作业较多等特性，在一定程度上制约了船舶信息化的进程。信息化是现今提升生产效率的最有效的手段之一。从国外发展的经验看，广泛应用信息技术，以信息化带动工业化，提升船舶工业的产品创新、技术创新、管理创新和机制创新能力，可大幅度提高企业生产效率，实现船舶工业新的跨跃。[编者按]     

CAE航母为船舶企业实现敏捷制造保驾护航——访MSC.Software船舶行业经理资小务

我国的造船行业日渐领先于世界,从造船大国到造船强国的道路上大步迈进,这不仅刺激了大大小小造船企业的不断发展,同时也使得MSC倾力打造的面向高端行业的CAE工具有了极大的应用空间.MSC在业界的领头羊地位奠定已久,与此同时,它仍不断担纲着技术创新的角色,这随着造船模式的变革日渐明显.     

信息化是企业发展的生命线

全球欣欣向荣的船舶市场大大促进了造船企业的设计，制造和工艺等技术的进步。目前许多船厂已逐步采用多种的先进制造技术，如成组技术（GT）、准时生产（JIT）、制造资源计划（MRP Ⅱ），柔性制造系统（FMS），计算机集成制造系统（CIMS）等。这些技术应用的不断深化，流程也在不断变更和优化，随之产生的信息量会愈来愈庞大，而且对信息交换的速度有了更高的要求。[第一段]     

中小型船企船舶生产设计信息化模型研究

2007年下半年以来出现的国际金融市场动荡,次贷危机使我国船舶工业面临危机。对于中小型造船企业通过走适合自己的信息化道路,提高造船企业的整体竞争力,是度过危机的有效方法。首先分析了中小型造船企业主要面临的问题,随后提出一种适合于中小型造船企业的信息管理系统,然后在此基础上,对这个管理信息系统下的生产流程进行阐述。     

世界典型船舶配套产业发展模式

船舶配套产品的价值约占船舶总价值的三分之二,在船舶工业中具有举足轻重的作用,提升船舶配套产业的国际竞争力是打造世界造船强国的必要条件。     

从企业信息化到信息化企业

信息化企业的核心词是企业．而不是信息化。 信息化企业是信息化融入企业本质．既具有先进发展方式，又具有基业长青能力的企业。信息化企业是适合21世纪经济环境的企业模式．代表了社会经济主体和企业发展的下一代方向。