0.17+5x0.215+10x0.235CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究0.17＋5×0.215＋10×0.235CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明,采用0.17＋5×0.215＋10×0.235CCST钢丝帘线替代0.25＋6＋12×0.225HT钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎胎体,可减小轮胎质量,降低原材料成本,同时可提高轮胎的耐久性能。     

0.16＋5×0.205＋9×0.235CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究0.16＋5×0.205＋9×0.215CCST新型钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明：以0.16＋5×0.205＋9×0.235CCST钢丝帘线替代0.17＋5×0.215＋10×0.235CCST钢丝帘线用于12R22.5 18PR全钢载重子午线轮胎胎体,钢丝帘线的渗胶性能提高,刚度有所下降;成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、高速性能及耐久性能均满足企业标准要求,同时可减小钢丝帘布厚度和质量,降低轮胎的生产成本。     

0.17+5×0.215+10×0.235CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究0.17+5×0.215+10×0.235CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明,采用0.17+5×0.215+10×0.235CCST钢丝帘线替代0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎胎体,可减小轮胎质量,降低原材料成本,同时可提高轮胎的耐久性能。     

0.17＋5×0.215＋10×0.235CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究0.17+5×0.215+10×0.235CCST钢丝帘线替代0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:与0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线相比,0.17+5×0.215+10×0.235CCST钢丝帘线破断力相当,帘线直径和线密度较小,满足轮胎轻量化、降低成本的要求;以0.17+5×0.215+10×0.235CCST钢丝帘线替代0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体中,成品轮胎的外缘尺寸和强度性能均符合国家标准,耐久性能提高,使用寿命延长。     

235/75R17.5低滚动阻力子午线轮胎的设计优化

介绍235/75R17.5低滚动阻力子午线轮胎的设计优化。结构设计参数不变,即外直径　794 mm,断面宽　236 mm,行驶面宽度　188 mm,行驶面弧度高　6 mm,胎圈着合直径　443.5 mm,胎圈着合宽度　184 mm,断面水平轴位置（H/₁/H/₂）　1.002 86。采取优化措施为：采用低滚动阻力胎面胶和胎侧胶配方,胎面采用胎冠胶＋小翼胶复合形式挤出,胎体采用3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线替代3＋9×0.22＋0.15NT钢丝帘线,带束层采用2＋7×0.30ST钢丝帘线替代4＋3×0.33ST和3＋9＋15×0.22＋0.15NT钢丝帘线,优化胎圈部位材料分布,采用低温硫化工艺。成品性能试验结果表明,优化轮胎的耐久性能提高,高速性能达到企业标准要求,滚动阻力系数为6.12 N·kN^-1 ,满足市场要求。     

0.23＋18×0.21CCST钢丝帘线的开发

介绍新开发的0.23+18×0.21CCST钢丝帘线的性能,并与0.17+5×0.215+10×0.235CCST钢丝帘线进行对比。0.23+18×0.21CCST钢丝帘线由19根超高强度单丝组成,以相同捻向和捻距一次编捻而成,截面为正六边形;与0.17+5×0.215+10×0.235CCST钢丝帘线相比,其线密度和H抽出力较大,弯曲刚度较小,弹性模量和冲击功较高,耐疲劳性能更好。0.23+18×0.21CCST钢丝帘线适用于无内胎全钢载重子午线轮胎胎体,有利于提高轮胎的耐疲劳性能、延长使用寿命。     

0.17＋5×0.215＋10×0.235CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究新型钢丝帘线0.17+5×0.215+10×0.235CCST的性能特点及其在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。试验结果表明,与0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线相比,0.17+5×0.215+10×0.235CCST钢丝帘线直径和线密度小,抗冲击性能高,耐磨损/疲劳能力强,破断力和渗胶性能相当,替代0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,有利于轮胎的轻量化,可以在提升轮胎性能的同时降低制造成本。     

12R22.5节油型轮胎的设计

介绍12R22.5节油型轮胎的设计。结构设计：外直径　1 080 mm,断面宽　300 mm,行驶面宽度　235 mm,行驶面弧度高　8.3 mm,胎圈着合直径　570.5 mm,胎圈着合宽度　241.3 mm,断面水平轴位置（H1/H2）　1.20,胎面花纹采用等节距设计,花纹周节数　61,花纹深度　15 mm,花纹饱和度　80%。施工设计：胎面采用低滚动阻力配方,热喂料、冷喂料双复合挤出,胎体采用3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线,1#,2#,3#带束层采用3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线,4#带束层采用5×0.35HI钢丝帘线。成品轮胎性能试验结果表明,12R22.5节油型轮胎的充气外缘尺寸、强度和耐久性能达到国家标准要求,滚动阻力级别达到B级,与普通轮胎相比可使车辆油耗降低5%以上。     

高性能宽基385/65R22.5全钢子午线轮胎的设计

介绍高性能宽基385/65R22.5全钢子午线轮胎的设计。运用经验设计与仿真分析相结合的方法,对模具轮廓及花纹节距排列进行优化,胎面采用耐磨性良好的低滚动阻力胶料。结构设计：外直径　1 070 mm,断面宽　392 mm,行驶面宽度　300 mm,行驶面弧度高　14.5 mm,胎圈着合直径　572 mm,胎圈着合宽度　324 mm,断面水平轴位置（H1/H2）　1.058,胎面采用4条纵向曲折花纹沟变节距设计,花纹深度　16 mm,花纹周节数　3,花纹饱和度　78.5%。施工设计：胎面采用内嵌式双胶结构,带束层采用4层结构,1#带束层采用3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线,2#和3#带束层采用3＋8×0.33HT钢丝帘线,4#带束层采用5×0.35HI钢丝帘线,胎体采用0.25＋6＋12×0.225HT钢丝帘线,采用三鼓成型机成型,B型翻转式双模硫化机硫化。成品性能试验结果表明：轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能良好,滚动阻力性能达到B级,噪声性能达到A级,雪地性能达到专业雪地轮胎水平。     

半钢轻型载重子午线轮胎施工优化

介绍半钢轻型载重子午线轮胎的施工优化。骨架材料采用新型高强度3＋8×0.23ST钢丝帘线代替2＋7×0.28HT钢丝帘线,通过改进胎侧和三角胶设计转移生热位置。成品性能测试结果表明,优化后轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、高速性能、耐久性能、低气压耐久性能以及滚动阻力满足FMVSS,ECE或ISO相关标准要求,优化后轮胎的高速性能和耐久性能明显提高,滚动阻力减小。     

新标准 新政策 新挑战

该文从欧盟最近公布的纺织品生态标志新标准<未来化学品政策>白皮书对我国染料行业和纺织行业的挑战性,并提出了对策.     

新千年新常州新化工新机遇

对常州化工的现状、主要企业进行了简要介绍，并且分析了常州化工目前存在的问题。同时，对“十五”期间常州化工发展的主要任务和重点领域进行了分析和预测，提出了常州化工发展的主要措施和建议。     

日本推出几款新颖的日用品

介绍几款日本新近推出的经济实用的生活用品,其设计新颖、轻巧。在这些产品中,塑料材料的材质与性能得到了淋漓尽致的发挥。鞋带不用系?!鞋带不用系了,因为每1厘米间隔都带有突起物的鞋带面世了。日本Twins公司开发的不用系的鞋带"CATERPYRUN"采用尼龙和橡胶制造。鞋带有伸缩性,在进行脚着地和跳跃等动作时,鞋不会离脚,能时常保持穿着合脚。     

走向21世纪的新型阻燃剂

详细论述了20世纪具有发展前途的新型阻燃剂,提出了新世纪阻燃剂的发展方向,阐明了阻燃剂微胶囊化的机理,分析了无机阻燃剂的微细化,纳米化的阻燃效果,并对各种复合型阻燃剂的协同作用性进行了分析和说明。     

信息窗

2005年8月份全国农药进出口统计据海关总署统计,全国8月份进口农药2108吨,同比增长34.8%,用汇1232万美元,同比增长28.5%。全国8月份出口农药31177吨,同比减少1.1%,创汇9846万美元,同比增长3.8%。(李建辉)2005年8月份全国农药进出口统计(吨、万美元)2004年世界20大农药公司农药销售额统计(亿美元)a)2004年生物技术及种子销售额为9.89亿美元(2003年为9.63亿美元);b)2004年生物技术及种子销售额为12.39亿美元(2003年为11.04亿美元);c)包括种子销售;d)2004年生物技术及种子销售额为22.77亿美元(2003年为18.79亿美元);e)2004年生物技术及种子销售…     

第二章新国家新面貌

1949年10月1日,毛泽东主席在天安门城楼庄严宣告中华人民共和国成立了.中国人民从此站起来了!给中国人民预示出一幅美好生活的蓝图,天亮了,解放了,人民百姓大众充分领悟到解放带来全新的生活情趣和新的政治意识的教诲,一切听从党的指挥,党的需要就是人民的意愿,党指向哪里,人民就紧跟到哪里.