湿型（芯）及干型（芯）用α淀粉为主的复合粘结剂的研究

作者通过正交试验研究了水玻璃对以α以淀粉为主的复合粘结剂的改性效果，并试验了淀粉，膨润土，水分，常温放置时间，烘干温度和时间等因素对型砂性能的影响。生产应用表明，以α淀粉为主的复合粘结剂经水玻璃改性后，型砂中α淀粉和膨润土加入量可分别降到２．５％和１．５％而表面安定性大于９０％＾，流动性大于６０％，型砂即时湿压温度为０．０５－０．７３ＭＰａ。     

减少LF2Y合金箔轧制道次的工艺研究

厚度为０．０３ｍｍ的ＬＦ２Ｙ合金箔是各种飞行器，汽车，以及地铁因厢等的结构材料之一。以往的生产，是：将厚工为０．５ｍｍ退火状态的ＬＦ２合金带卷，经７道次轧制到厚度为０．０３ｍｍ的成品箔材。本文研究了用４道次轧制工艺生产厚度为０．０３ｌＦ２Ｙ合金箔的工艺方法，同时，对新旧工艺生产特点及产品情况予以讨论。     

复合粉粘结剂在铸造生产中的应用

复合粉粘结剂，系以含支链〉８０％的淀粉为主要原料，经特殊工艺处理，再复合拒冰性好的酯化淀粉；既具有较高强度，又有一定抗吸潮性，无毒、无味，工艺比合脂砂简便；工装与合脂砂通用，使用综合成本比合脂砂经济，是１种环保型的粘结剂。     

泵类铸铁叶轮气孔的产生及防止

通过试验，找出泵叶轮产生铸造气孔的原因。采用型砂水分控制在５．０％～５．５％、合脂加入量为２．８％～３．５％，浇注温度控制在１３４０～１３６０℃等措施，达到消灭铸造气孔、提高叶轮铸件质量的目的。     

泵类铸铁叶轮气孔的生产及防止

通过试验，找出泵叶轮产生铸造气孔的原因。采用型砂水分控制在５．０％－５．５％、合脂加入量为２．８％－３．５％，浇注温度控制在１３４０－１３６０℃等措施，达到消灭铸造气孔、提高叶轮做件质量的目的。     

合脂砂在热芯盒法中的应用

采用合脂和呋喃１型树脂为粘结剂的双脂砂,弥补了仅用呋喃１型树脂砂在热芯盒中制作气缸盖水套芯的不足;介绍了双脂砂的配制工艺,固化工艺和固化机理。     

ZJ101型改性腈纶水解液铸造粘剂的研制

叙述了压力法水解腈纶的机理，并根据水解产物的弱点，提出了添加α淀粉、粘土等附加物及醛类交联剂和多聚磷酸铵等改性剂，使ＺＪ１０１粘结剂砂的比强度大于０．５ＭＰａ，ＺＪ１０１粘结剂砂在２３０℃以上温度烘干，砂芯的抗吸湿性能好，发气量小。生产验证表明，ＺＪ１０１粘结剂适合于作中小型铸铁件芯砂粘结剂。     

ZJ101型改性腈纶水解液铸造粘结剂的研制

叙述了压力法水解腈纶的机理，并根据水解产物的弱点，提出了添加α淀粉、粘土等附加物及醛类交联剂和多聚磷酸铵等改性剂，使ＺＪ１０１粘结剂砂的比强度大于０．５ＭＰａ。ＺＪ１０１粘结剂砂在２３０℃以上温度烘干，砂芯的抗吸湿性能好，发气量小。生产验证表明，ＺＪ１０１粘结剂适合于作中小型铸铁件芯砂粘结剂。     

ZL107A高强铸造铝合金成分的优化

在ＺＬ１０７的基础上，采用Ｍｇ、Ｚｎ、Ｃｄ、Ｔｉ、Ｂ、Ｂｅ等微量合金化元素对其强化，制成铸造高强铝合金ＺＬ１０７Ａ。通过系统试验，确定高强铸造铝合金ＺＬ１０７Ａ的成分（％）如下：６．５～７．５Ｓｉ，３．５～４．５Ｃｕ，０．１～０．２Ｍｇ，０．１～０．２Ｃｄ，０．１～０．２Ｔｉ，０．０１～０．０５Ｂ，０．０４～０．１Ｂｅ。该合金金属型浇注、经Ｔ５处理后的性能为：σｂ４２０～４７０ＭＰａ，σ０．２３２５～３９０ＭＰａ，δ５４％～６％，ＨＢＳ１４５。     

Zr－Nb合金氧化膜物相及结构分析

研究了Ｚｒ—２．５Ｎｂ和Ｚｒ—１．０Ｎｂ—０．５Ｆｅ合金的氧化膜结构。ＸＲＤ分析表明，Ｚｒ—２．５Ｎｂ合金氧化膜主要由单斜型（ＺｒＯ２）Ｍ组成，还存在（ＺｒＯ２）ｘ变态。对Ｚｒ—１．０Ｎｂ—０．５Ｆｅ合金的氧化膜进行了ＴＥＭ分析，得到了清晰的晶粒及孪晶亚结构。     

制备贮氢电池正极的工艺研究

采用正交试验方法研究了制备贮氢电池正极片的配方、导电剂、掺杂剂、添加剂、粘结剂以及制片压力等多种工艺因素对贮氢电池性能的影响,得到了制备贮氢电池正极片的最佳工艺条件：正极活性物质中添加３．０％～４．０％添加剂、１．０％～２．０％导电剂、２．０％～３．０％掺杂剂、复合粘结剂比例ＣＭＣ：ＰＴＦＥ＝０．２～０．６ ：１ ,制片压力为１０～１２ＭＰａ。研究发现：添加一定量的某 些掺杂剂如氧化钴等,可以有效地防止镍电极出现膨胀、脱落等现象,从而提高贮氢电池的循环寿命及自放电等性能。     

合脂改性混合淀粉芯砂的研究

为了克服混合淀粉做铸铁件芯砂主粘结剂时，存在抗吸湿性差、干强度及高温强度不够高的缺点，尝试用合脂对其进行改性。试验表明，经合脂改性的混合淀粉砂，可显著提高抗湿性能、干强度和高温强度，可用于制造铸铁件砂芯。     

生产电解二氧化锰用钛合金阳极的抗钝化性能

研究了Ｔｉ－１．５Ｎｉ、Ｔｉ－０．５Ｆｅ、Ｔｉ－１．５Ｎｉ－０．５Ｃｕ、Ｔｉ－１．５Ｎｉ－０．５Ｆｅ－０．３Ｃｕ４种合金在９５℃，４０ｇ／Ｌ Ｈ２ＳＯ４＋８０ｇ／Ｌ ＭｎＳＯ４电解二氧化锰溶液中作阳极时的抗钝化性能。研究表明：以上４种合金都具有比ＴＡ２优异的抗钝化性能，ＴｉＮｉＦｅ的最为优异，在电流密度低于８０Ａ／ｍ＾２时，阳极表面不生成氧化膜，析出相Ｔｉ２Ｎｉ对提高抗钝化性起关键作用。ＴｉＮｉＦ     

铸造用醇酸树脂系粘结剂的研究

探讨了铸造用醇酸树脂系粘结剂中酯化剂的作用。并以化工厂下脚料代替甘油或季戊四醇作酯化剂,该下脚料未有对粘结剂的改性作用。合成的粘结剂与合脂粘结剂相仿,某些性能优于合脂粘结剂     

粉状粘结剂在柴油机造芯生产中的应用

进行了用淀粉类粘结剂代替合脂油造芯的大量试验，并已大批投入生产。由于使用淀淀粉类粘结剂，减少了砂芯的烘干时间和损坏率，使砂芯生产能力成倍增长；同时，大大改善了铸造车间的工作环境，取得了明显的经济效益和社会效益。水的加入量为淀粉类粘结剂加入量的２．５倍时，芯砂的干拉强度达到最大值。     

Al-W二元系的机械合金化

用机械合金化方法由元素粉末制备了Ａｌ１ － ｘ Ｗｘ（ ｘ ＝ ０ ．１ ,０ ．２ ,０ ．５ ,０ ．９） 合金。用Ｘ 射线衍射法对球磨后的粉末进行了分析, 并用扫描电镜和透射电镜观察了形貌并研究了晶相结构。结果表明, 球磨后Ａｌ 在Ｗ 中的固溶度大大扩展, 但球磨到２５０ｈ 该系统仍未形成非晶; Ａｌ０ ．５ Ｗ０ ．５ 粉末经２５０ ｈ球磨后出现一结构为体心四方的新相。热力学计算表明该系统不能形成非晶     

稀土Al－Mg系车身板材力学性能研究

研究了稀土Ａｌ－Ｍｇ系车身板材的成分、热处理制度与力学性能的关系。结果表明，具有最佳综合性能的合金成分范围是：Ａｌ－４．５～５．２％Ｍｇ－０．４～０．６％Ｃｕ，同时加入微量稀土和快凝Ａｌ－５Ｔｉ－１Ｂ粉末。固溶处理可显著提高该合金的伸长率。该合金具有一定的烤漆时效强化效应。本文还对其组织与性能的关系进行了讨论。     

稀土Al—Mg系车身板材力学性能研究

研究了稀土Ａｌ－Ｍｇ系车身板材的成分，热处理制度与力学性能的关系。结果表明，具有最佳综合性能的合金成分范围是：Ａｌ４．５－５．２％Ｍｇ－０．４－０．６％Ｃｕ，同时加入微量稀土和快凝Ａｌ－５Ｔｉ－１Ｂ粉末。固溶处理可显著提高该合金的伸长率。该合金具有一定的烤漆时效强化效应。本文还对其组织与性能的关系进行了讨论。     

α淀粉复合粘结剂在型砂中的应用研究

对使用α淀粉复合粘结剂的型（芯）砂性能进行了试验．实验表明，α淀粉复合粘结剂能有效地提高型（芯）砂的湿强度、干强度和高温强度．确定出该粘结剂的合适配方，浇注出合格的铸件     

旋风筒铸造过程断裂分析

旋风筒铸造过程断裂分析中国船舶工业总公司热加工工艺研究赵教育旋风简结构如图１示，材质为亚共晶白口铸铁，化学成分（Ｗｔ％）为：３．３Ｃ，２．２Ｓｉ，０．５Ｍｎ，０．８Ｃｒ．铸件本体金相组织为莱氏体十珠光体（图２）．树脂砂芯，于粘土砂型，侧阶梯式立浇，浇...