拧紧到塑性域的螺栓联接

本文分析了螺栓联接在拧紧和受载过程中螺栓上的应力状态,指出在塑性域预紧的主要优点是:(1)预紧力的离教度小;(2)强度不受扭应力的影响,因而螺栓尺寸小。     

螺栓紧固件的拧紧

说明了螺栓紧因件最大拧紧力矩的计算过程,分析了影响拧紧力矩大小的因素。     

拧紧角度及时间监控对螺栓连接可靠性研究

针对装配过程中零件缺陷、不当操作造成螺栓松脱,分析失效原因及预防措施。并从设备方面增加防错功能及增加角度监控的方法,确保螺栓连接的可靠性。     

汽车装配的螺栓拧紧

螺栓拧紧应用于汽车行业的装配是一个普遍现象,以前人们只是考虑在装配时,把螺栓（或螺母）拧到最紧的程度。后来才发现,这个＂最紧＂不过是一个非常模糊的概念,它是因人而异的。一台机器有几十个以至成百上千个零件,采用螺栓紧固的方法装配,在大生产中又是由多数人在不同的时间里完成的,而且每天又要装配几十或几百台机器，这个“最紧”的离散度将是可想而知的。     

采用屈服点拧紧法的螺栓联接计算方法

本文根据国家标准总局发布的普通螺纹新国标的屈服点拧紧法和螺母与螺栓螺纹相互作用的新观点,介绍屈服点拧紧法螺栓联接计算方法。     

螺栓拧紧扭矩的控制

介绍了螺栓拧紧扭矩的设计和工艺要求,螺栓拧紧方法,常用的拧紧工具,拧紧扭矩的检测等。     

双头螺栓快速拧紧工具

在机械制造和修配中,常需在机体上拧入大量而密集的双头螺栓。目前采用的双头螺栓拧入工具多种多样,但都存在不足之处。经对比分析,我厂设计制造出一种适用于M8～M56双头螺栓的新型快速拧紧系列工具。经现场长期大量使用,实践证明它比一般常用工具或方法优越,下面作一介绍。一、工具设计原理螺纹自锁条件表明: 当λ≤ρ′螺纹连接具有自锁性。反之,λ>ρ′螺纹连接失去自锁能力。式中λ——圆柱面上螺旋线的切线与垂直于螺纹轴线的平面间的夹角。通常指螺纹中径圆     

双头螺栓快速拧紧工具

在机械制造和修理中,常常需要在机体上拧入大量而密集的双头螺栓。为节省时间,我们设计制造了如图所示双头螺栓快速拧紧工具。工具结构和工作过程: 套筒3上端与丝杠4联接螺纹为T36×12/2,螺纹旋向与所拧入双头螺栓旋向一致。在套筒的180°对称位置上,开有与螺纹旋向一致的两个螺旋槽,为限制丝杠在套筒内的转动范围,在丝杠上配有一个圆柱销5,当转     

基于机器视觉的螺栓松动旋转角度测量

螺栓松动检测对于保障钢桥的正常安全运营十分重要,现有的螺栓松动检测方法由于存在效率低成本高等缺点而难以被广泛应用.为提高钢桥中螺栓松动检测的效率并降低成本,提出一种基于机器视觉技术的螺栓松动旋转角度测量方法以检测螺栓松动,包括以下四步:图像获取、图像预处理、螺栓特征提取和角度计算.首先,使用消费级相机在螺栓附近从任意角...     

自动精确的螺栓拧紧系统

近年来,在零件间的装配中,螺纹的拧紧方法已不再只是把螺栓拧到机座上就了事,而还须考虑到其它方面。自动螺栓拧紧系统能够监控联接过程,使螺栓的扭紧力达到要求的精度和保持恒定的预紧载荷。气动套筒扳手曾作为拧紧螺栓的工具,然而大部分气动套筒扳手产生的噪音超过了     

拧紧双头螺栓的小工具

在没有专用工具拧紧双头螺栓比较麻烦。本文介绍一种拧紧双头螺栓的小工具，使用效果较好（见附图）。该工具由工具体、中心推杆、大、小手柄组成。其操作方法是：（1）先将螺栓一端拧紧在工具上；（2）转动大手柄将其固定在机体上；（3，）松开小手柄车圈，再反转大手柄将工具     

螺栓联接补充拧紧的研究

对螺栓联接中补充拧紧的问题进行了探讨,由于在工作状态下进行补充拧紧有可能导致螺栓的强度不足而发生失效,因此提出了螺栓的补充拧紧应该严格控制的观点,并给出了补充拧紧力矩的计算方法。     

关于发动机连杆螺栓拧紧过程拧紧机报警的分析

通过介绍某款发动机连杆螺栓拧紧机拧紧过程中报警问题的解决过程,按照七钻法简单分析了使用扭矩-角度控制法导致连杆螺栓拧紧机报警的各方面潜在因素,并逐步排查,最终找到问题的根本原因及解决方案,为后续解决类似问题提供解决思路及经验。     

凸轮轴齿轮拧紧螺栓断裂分析

通过宏观检查、理化检验、装配螺栓拧紧力矩的计算及调查,确定了某型发动机凸轮轴齿轮拧紧螺栓的断裂原因。结果表明：螺栓装配时拧紧力矩过大,远远超过螺栓最大许用拧紧力矩,使螺栓受到了剪切破坏,发动机高速运转下进而受到振动、拉伸等应力作用下最终导致断裂。     

两种螺栓的拧紧特性的分析

目前,在拧紧特性的分析中忽略了不同表面处理工艺的影响,造成了不同表面处理工艺有可能导致摩擦系数和扭矩系数散差较大的问题,影响了拧紧的可靠性。以理论分析为基础,以达克罗螺栓和镀锌螺栓为例,分别进行扭矩-夹紧力实验,测试其摩擦系数,对比分析了二者的摩擦系数和扭矩系数的稳定性,利于工程实际中更准确、有效地控制螺栓的预紧力。     

拧紧转速对螺栓联接可靠性分析

为了探究不同拧紧转速对螺栓联接效果的影响,利用螺栓多功能紧固分析系统对螺栓在转速为20 r/min、30 r/min、40 r/min、50 r/min、60 r/min、70 r/min的条件下进行扭矩—夹紧力试验,并对螺栓摩擦面进行温度监测。结果表明:在干摩擦条件下,随着拧紧转速的增加,螺栓的摩擦系数逐渐降低;同时引起摩擦面温度逐渐升高,摩擦系数减小。摩擦系数降低导致扭矩系数减小,则扭矩转化的轴向夹紧力较大,充分发挥了螺栓的使用效能。因此,在螺栓的实际装配过程中,适当提高拧紧转速对于保证螺栓联接可靠性具有重要意义。     

某发动机连杆螺栓拧紧工艺开发

为了获得稳定的螺栓预紧力,对某发动机连杆螺栓的拧紧工艺进行正向设计开发。选取弹性区转角法作为该螺栓的拧紧方式,计算动态力矩及拉应力作为拧紧工艺的理论基础。采用装配试验分析系统进行实物拧紧试验,先通过拧断试验初定工艺,再在样机上进行发动机耐久试验,然后在生产装配线上进行拧紧工艺验证,从而得出该拧紧工艺的有效性。     

汽缸中分面螺栓电加热预拧紧

介绍汽缸中分面电加热拧紧螺栓的基本装置、技术准备、操作过程等,并提出注意要点。     

螺栓拧紧失效原因与控制方法

基于发动机拧紧装配过程中出现的问题,简述了螺栓拧紧的原理,以及拧紧工具的选择方法,全面剖析了螺栓拧紧的失效模式及失效原因,归纳总结了螺栓拧紧的控制方法以及区别,通过实际的案例分析了从拧紧的控制方法入手来解决螺栓失效问题的过程。实践证明,有效地采用螺栓拧紧控制方法,可以极大地降低生产成本,提高生产效率。借此以供同行业参考。     

连杆螺栓拧紧技术及可靠性分析

连杆螺栓作为发动机连杆组系统的重要组成部分,连杆螺栓主要作用是连接连杆大头盖、连杆大头轴瓦和连杆体,承受连杆组系统的所有受力,因此连杆螺栓受到的是拉伸、弯曲等交变载荷和横向振动载荷。由于连杆螺栓工作环境工况恶劣,容易出现断裂失效,若连杆螺栓失效,整个发动机将发生恶性破坏,致使发动机报废,危及试验人员的人身安全。因此保证连杆螺栓的可靠性,有利于保持整个发动机的稳定性和可靠性。