内燃机油规格的最新发展及趋势

介绍美国API和国际组织ILSAC近年来推出的内燃机油新规格SL/GF-3，APICH-4和APIPC-9，从台架试验和模拟试验两个方面比较新旧规格的不同之处，提出汽油机油显著的发展趋势是低粘度，低挥发性，良好的燃料经济性；柴油机油的发展方向是良好的烟炱控制能力，优良的高温性能和抗磨性能，同时指出发动机设计制造技术的发展和日益苛刻的排放法规是内燃机油规格发展的两大动力。     

2009年及2010年美国最新内燃机油规格进展

环保、节能、延长换油期是推动内燃机油规格升级换代的主要动力。最近两年,美国内燃机油新规格集中推出。文章主要介绍美国2009年及2010年最新推出的内燃机油规格,其中包括将于2010年10月1日开始认证的ILSAC GF-5及API SN规格、通用公司推出的全球统一的汽油机油规格和柴油轿车机油规格、2009年美国分别推出的四冲程游艇用油规格和铁路机车用油规格。     

通用汽车公司轻型车发动机油规格介绍及其影响分析

文章介绍了通用汽车公司于2009年推出的轻型车服务油规格——Dexos。该规格包括Dexos 1和Dexos 2,其中Dexos 1用于除欧洲外的全球2011年款汽油轿车,Dexos 2专为欧洲轿车发动机设计,在欧洲用于2010年款各种轿车。Dexos规格的理化指标和台架试验分别来源于美国最新的API/ILSAC GF-5规格的试验和指标、欧洲ACEA C3-2007试验和指标及通用的内部发动机试验。文章分别将Dexos 1与API/ILSAC GF-5规格、Dexos 2与ACEA C类油规格进行了比较,并指出了这些规格在指标及性能上的差异。分析了Dexos 1规格的成本以及Dexos 1规格的推出对API油品规格的影响。     

美国最新内燃机油规格发展

阐述了美国最新内燃机油规格的进展,并对最新汽油机油规格APISM、ILSACGF-4规格与APISL、ILSACGF-3规格分别进行了对比,论述了API柴油机油规格CI-4^＋与CI-4的区别,期望能够通过美国内燃机油规格的最新发展趋势,真正理解高档内燃机油的功能及差别。通过对比可以看出,高档内燃机油越来越注重节能以及环保的要求。     

美国柴油机油规格和评定设备的新发展

本文介绍了当前和90年代初美国柴油机油的API规格以及评定这些油品的发动机装置的发展情况,并作了适当的探讨,供我国内燃机油研制和评定工作者在研究下一代内燃机油时参考.     

美国内燃机油规格发展新动向

环保、节能、延长换油期是推动内燃机油规格升级换代的主要动力，为满足日益苛刻的环保及节能要求，迫使发动机必须采取相应的技术来满足这一要求，而发动机技术的提高对内燃机油的性能提出新的要求，从而推动油品规格不断向前发展。文章对美国内燃机油的最新发展动向进行了详细介绍。     

对我国内燃机油标准制定工作的建议

我国日前车用内燃机油基本沿用美国API规格，但由于我国用油水平不均衡，排放法规相对滞后，缺少与新规格相应的试验台架，照搬API规格会带来很多问题，建立一个适合我国国情的、可操作性强的标准已成为当务之急。[编按]     

Chevron公司提出一种预测基础油性能的方法

<正>Chevron公司提出了一种预测基础油性能的方法,该方法可指导用户如何调合几种基础油以满足润滑油规格要求,适用于多级内燃机油(5W-XX,15W-XX,10W-XX,其中XX可以是20,30,40,50,60)的调合,可满足APICJ-4、ACEA E9规格或者这两种规格的结合。该方法包括:(1)选择两种石油基APIⅡ或APIⅢ类基础油;(2)制作一份图表,步骤为:A.测定第一种基础     

环保与内燃机油的发展

近年来国外对汽车发动机和内燃机油提出的环境保护新要求，主要为控制汽车排放，促使内燃机油在性能、组成和配方方面迅速发展，规格标准不断升级，使内燃机油向节能、长寿命、低金属化、抑制烟炱的方向发展。     

美国PC-11和GF-6油品规格可能还将延迟发布

<正>迫于同时开发重负荷柴油机油PC-11和乘用车汽油机油GF-6两个新发动机油规格的压力,润滑油和添加剂生产商希望这两个规格发布的期限可以再放宽一些。2014年6月12日,PC-11规格开发小组描述了该规格所需的发动机程序试验的开发状态。API新规格开发组之前曾表示目前API CJ-4发动机油的大部分试验和指标适用于新的PC-11规格,最终通过ASTM重负荷发动机油分类小组投票表决确定PC-11规格标准将从API CJ-4中保留6个发动机试验:通用汽车公司滚子从动件磨损试验、康明斯ISB气门磨损测试验、康明斯ISM试验、CAT C13试验、Caterpillar 1N试验和Mack T-11试验,这些试验将延用API CJ-4规格的指标。另外,PC-11规格还将增加三个新的发动机程序试验,分别是用来测试腐蚀性和氧化性能的Mack T-13试验、CaterpillarC13通风试验以及衡量启动磨损的Daimler DD13试验。但是这几个程序试验的矩阵试验还没有最后确     

关国PC-11和GF-6油品规格可能还将延迟发布

迫于同时开发重负荷柴油机油PC-11和乘用车汽油机油GF-6两个新发动机油规格的压力,润滑油和添加剂生产商希望这两个规格发布的期限可以再放宽一些。、2014年6月12日,PC-11规格开发小组描述了该规格所需的发动机程序试验的开发状态API新规格开发组之前曾表示目前API CJ-4发动机油的大部分试验和指标适用于新的PC-11规格,最终通过ASTM重负荷发动机油分类小组投票表决确定PC-11规格标准将从API CJ-4中保留6个发动机试验：通用汽车公司滚子从动件磨损试验、康明斯ISB气门磨损测试验、康明斯ISM试验、CATC13试验、Calerpillar 1N试验和Maek T-1l试验,这些试验将延用API CJ-4规格的指标。     

汽车制造商对手动变速箱油的要求

现代手动变速箱要求润滑油具有良好的热氧化安定性、橡胶密封适应性、抗点蚀性能,以及良好的同步器性能和长的换油期。API GL-3和GL-4齿轮油已难以满足上述要求。东风汽车公司提出的卡车手动变速箱油规格在GL-4性能基础上包括了API MT-1的基本要求。     

国外内燃机油橡胶旧容性评价标准方法

综述了国外各种内燃机油橡胶相容性的评价标准方法，介绍了不同内燃机油规格采用的橡胶相容性评价方法的测试方法、测试条件、橡胶种类和评定参数，以及在相应内燃机油规格中的橡胶相容性评价标准，对高级内燃机油的开发具有重要的参考意义。     

10W/30 SF/CD通用多级内燃机油的研究

叙述了10W/30 SF/CD 通用多级内燃机油研究背景及其组分筛选,通过多种模拟试验、标准发动机台架评定、全尺寸发动机台架耐久试验和行车试验,验证研究的10W/30SF/CD 通用多级内燃机油与国外同类油水平相当,达到美国 API SF 和 CD 级油质量指标。     

欧洲汽车生产商协会推出2016内燃机油规格

正2016年12月1日,欧洲汽车生产商协会(ACEA)推出了乘用车和商用车内燃机油最新规格,进一步提升了油品与新车设计、替代燃料、燃料经济性以及与密封新材料的相容性。该规格由ACEA内15家汽车生产商与润滑剂、添加剂和内燃机测试行业成员共同推出。A/B油适用于汽油和柴油发动机,硫酸盐灰分、磷和     

国内外车用内燃机油评定技术水平

本文论述了美国汽油机油、柴油机油以及欧洲ACEA汽油机油、柴油机油的规格及评定技术，同时也论述了国内内燃机油的规格及评定技术，并对今后国内车用内燃机油评定的发展提出了建议。     

通用多级内燃机油起动性能研究

为了考察通用多级内燃机油的低温冷赶动性能，受国家内燃机油攻关组委托，于１９９３年１２月在人冷库内利用４种车型对选自不同炼油厂和研究单位的７个通用多内燃机油行了低。温冷起动试验，结果表明，所有试油在根据粘度牌号确定的试验温度下均具良好的低温冷起性能和泵送性能，同时发现，在低温环境下，发动机油低温表观粘度在一定范围与发动机起动转速之间没有明显的对应关系，即ＣＣＳ粘度越小，发动机起动转速不一定越高。     

车用内燃机油规格的发展

介绍了欧美及日本内燃机油规格的发展,内燃机油规格对环保和节能提出了越来越高的要求。     

国内外内燃机质量现状及发展趋势

介绍美国、欧洲、日本等地汽油机油，柴油机油，二冲程汽油机油，铁路机车柴油机油等内燃机油的产品品种，质量，规格的现状及发展趋势。同时分析国内内燃机油的质量水平，差距和今后的发展方向。与国外相比，我国内燃机油的总体水平约落后２￣４个档次，差距明显，今后，内燃机油发展的趋势是高档化，多级化，通用化。     

关于美国内燃机油规格的新发展

本文介绍了美国近几年来内燃机油规格发展情况,并对新版 ILSAC GF-1级汽油机油建议规格及 CF-2和 CF 级柴油机油规格的试验方法作了介绍。