虚拟仪表盘显示界面的设计

提出了一种新型汽车仪表概念,汽车仪表不再仅仅是一个显示信息的工具,还是一个集信息分析、处理并控制执行的系统.详细介绍了Linux操作系统下基于对话框的汽车仪表盘图形显示界面的设计与实现,阐述了仪表盘显示界面的设计和设计过程所遇到的难题.基于平台与操作系统下的汽车仪表,趋向于一个计算机数据处理系统+综合信息显示中心,方便后续网络化和娱乐等功能扩展,符合现代汽车仪表的趋势.     

基于VC＋＋6．0的虚拟汽车数字仪表盘的设计

开发了一款基于VC＋＋6．0的虚拟汽车数字仪表盘。并介绍了数字仪表盘系统的应用现状、功能和系统开发方法,对主要的技术问题进行了阐述。实现了日期／时间、小计里程、总里程、当前速度、油箱库存油量、发出超速警告和油耗警告等信息的显示。     

基于CAN总线的组合汽车仪表盘的设计

现代汽车将会越来越多地装用各种用途的电子化仪表,造型新颖和功能强大的电子化仪表显示装置,将是今后汽车仪表盘的发展趋势和潮流。本文介绍了以微处理器及其扩展电路构成的组合汽车仪表盘的设计思想及软件、硬件设计技术。本汽车仪表盘将步进电机指针式仪表和液晶显示器的虚拟仪表结合起来,并可作为汽车CAN总线中的一个从节点,可实现汽车各种运行工况的实时显示等多种功能。     

车载虚拟仪表及诊断系统的设计与实现

论述基于Android平台的车载虚拟仪表及诊断系统的软硬件设计过程。在具体实现上,利用ARM+Android体系构建终端仪表装置,在此基础上完成Android下CAN驱动的移植、车辆数据采集、图形化虚拟仪表显示以及故障诊断等功能。该装置借助Android特有的Surface View类实现了将车辆状态数据以图形化的方式展现在LCD触摸屏上,从而取代了传统的仪表盘。此外,还可以实时监测汽车运行和各ECU工作状态。当出现故障时,进行诊断,并第一时间为车主提供故障详情及维修建议。最后,采用d SPACE实时仿真系统与本装置构成闭环的测试系统来进行硬件在环(HIL)仿真测试,结果证明该装置性能稳定、显示效果良好,故障诊断功能全面、准确。     

面向显示界面工效研究的飞机座舱仿真系统

显示界面工效研究通常以时间和正确率为指标记录分析被试的操纵过程,显示界面需要一定的柔性,现有飞行模拟器无法满足上述需求. 将飞行员操纵飞机的过程分解为信息输入、信息处理、信息输出,记录信息输入、输出变化的时刻及事件,供后续分析研究. 为实现上述要求,明确仿真系统的功能需求、功能模块得出系统总体框架. 详细阐述系统仿真模块、虚拟仪表模块、视景模块、通信模块、数据管理模块的设计过程. 实现并测试仿真系统,结果表明该仿真系统能够记录被试的信息输入、输出变化的时间及状态,满足显示界面工效研究的需要. 为研究显示界面工效问题提供了一种新手段.     

直升机仿真模拟训练软件系统设计实现

针对直升机仿真与地面模拟训练的需求,以VC++和Vega为开发工具,研制了一套具有三维视景显示功能的软件系统。通过编写直升机各执行机构的递推运算程序实现直升机模型的解算,用MFC设计直升机"操纵台"与"驾驶杆"界面,在Vega配置的视景仿真环境中显示直升机飞行姿态,以GDI为辅助工具编写虚拟仪表和曲线显示窗口,实时显示直升机姿态角、航向角和速度等飞行数据,实现了直升机仿真与模拟训练功能。实际运行结果表明,该系统仿真效果逼真,达到了设计要求,具有较好的实用性。     

基于LabVIEW的汽车ABS性能检测系统仿真研究

本文以汽车制动性能评价指标为检测目标,提出了利用USB总线进行数据采集、基于LabVIEW虚拟平台的设计方案,并对制动性能检测系统进行了仿真研究。该系统能实现制动距离、制动时间、滑移率等性能参数的检测及其数据处理、曲线显示和数据存储等功能,为开发和研制汽车ABS性能检测系统提供了理论基础。     

基于GL Studio的飞机显示仿真系统的设计与实现

利用GL Studio虚拟仪表仿真软件的图形设计器和代码编辑器与VC ++6.0配合使用,对飞机的显示系统进行仿真研究.针对显示系统各界面的特点,经过混合编程将显示系统以图形图像的形式动态、形象地显示出来.详细介绍了平显(HUD)中航向刻度带、姿态线以及多功能显示器(MFD)中数据修改、航路点与航迹线的仿真步骤.通过以太网与其他系统的仿真器进行联合调试,并对显示系统仿真器的界面和逻辑进行检验.经过仿真,可以证明基于GL Studio开发的仪表仿真软件适合对飞机显示系统进行仿真研究,在工程应用过程中具有很好的效果.     

纯Excel图表制作高仿真决策仪表盘

你坐过汽车吗？当然!你观察过显示车速的仪表盘吗？在商业演示文件中，我们经常需要用到这种仪表盘式图表来反映预算完成率、收入增长率等指标，简单直观，生动新颖，有决策分析的商务感。今天我们就完全用Excel来做一个高度仿真、可灵活自定义的仪表盘，跟我来吧!     

基于虚拟现实的汽车平顺性仿真试验系统设计

本文将虚拟现实技术应用于汽车平顺性仿真试验技术中。对汽车平顺性虚拟试验场景进行了层次化虚拟场景结构设计和汽车平顺性虚拟试验系统对象类设计。研究了汽车平顺性虚拟试验环境建模和交互、双目立体视觉实现等问题。开发了面向视景仿真的汽车平顺性虚拟试验的桌面VR原型系统,划分了系统层次结构,介绍了系统的软硬件基本配置,设计了系统用户操作界面,实现了汽车平顺性虚拟试验要求。     

基于PLC与力控的皮带运料虚拟监控系统设计

介绍了皮带运料系统PLC控制和力控组态软件设计过程,实现仿真现场工业控制要求。虚拟监控系统由上位机、通讯接口和下位机组成。上位机用力控组态软件制作虚拟监控界面,下位机下载PLC控制程序,通过通讯接口在上位机模拟皮带运料的运行情况。设计对工业现场的调试和研究有一定的参考价值。     

基于虚拟仪器的汽车板簧载荷测试系统

介绍了基于虚拟仪器的汽车板簧载荷测试系统的硬件组成、位移测量和电液伺服位置闭环控制方法、系统的功能和关键技术。数据采集卡采用了高速的A D转换器和DMA方式 ,系统通用性强、界面友好。     

基于OSG的水利工程三维可视化系统研究与应用

结合虚拟现实技术在水利工程三维可视化系统中的应用,通过对流域地形仿真、洪水演进模拟的三维可视化研究,以等高线数据为基础,使用VPB及ArcGIS构建地形模型,采用VC＋＋结合OSG的可视化开发环境建立了水利工程可视化模拟系统,实现了三维场景漫游、空间信息查询、洪水演进模拟等功能。该系统能在PC机上流畅地运行,图形的生成速度和质量较高。     

基于H8/3802的步进电机式汽车仪表的开发

简述了汽车仪表板步进电机的驱动方法．以Renesas公司的H8／3802为基础开发了一款成本较低的步进电机式仪表板，并对其软硬件设计进行了描述。     

基于CAN总线和MiniGUI的虚拟仪表设计

基于ARM+Linux的架构,通过CAN总线获得数据,再利用嵌入式系统平台的构建思想,实现了在嵌入式Linux操作系统下,基于ARM和MiniGUI环境的车载信息的图形化显示。介绍了虚拟仪表系统的体系结构、数据采集节点的构成及Linux环境下CAN总线驱动程序的实现。     

汽车用速度相位传感器测试台的研究与开发

论述了虚拟仪器技术在现代汽车传感器测试中的应用问题,针对汽车用速度和相位传感器的测试要求,以三坐标移动及高速高精度信号转动机构组成测试台的机械结构,采用激光光幕传感器进行间隙测量,用光纤传感器进行信号轮的标定,用数字示波器进行传感器信号采集,并采用LabVIEW进行了系统软件的开发工作。结果表明,采用虚拟仪器技术进行试验台的开发工作周期短、成本低、开放性好。     

海水有机磷实时数据采集与控制系统

介绍了一个用于监测海水中有机磷成分的实时多路信号采集系统。该系统利用基于NC单片机的数据采集器,采用了阻抗变换和短路环技术,通过RS232串口与PC进行通讯。安装在PC机中的用LabWindows／CVI编写软件对数据进行处理。用户可以通过主机中的虚拟仪器界面对采集系统进行控制。经过实验证明,本系统能较好的满足对稳定性、精确度及自动化方面的要求。     

基于FT2232H的高速数据采集系统设计

针对各种虚拟仪器对传输速率和开发难度的要求,设计了一种基于新型USB2．0高速接口的虚拟仪器采集系统。本系统采用FTDI公司第五代USB2．0接口芯片FT2232H,利用其异步FIFO接口与STM32F103的FSMC接口相互传输数据,使用LabView设计上位机界面,调用其提供的动态链接库DLL和MCU固件库,可快速实现高速接口的数据传输。     

A Novel Active Heads-Up Display for Driver Assistance

In this paper, we introduce a novel laser-based wide-area heads-up windshield display which is capable of actively interfacing with a human as part of a driver assistance system. The dynamic active display (DAD) is a unique prototype interface that presents safety-critical visual icons to the driver in a manner that minimizes the deviation of his or her gaze direction without adding to unnecessary visual clutter. As part of an automotive safety system, the DAD presents alerts in the field of view of the driver only if necessary, which is based upon the state and pose of the driver, vehicle, and environment. This paper examines the effectiveness of DAD through a comprehensive comparative experimental evaluation of a speed compliance driver assistance system, which is implemented on a vehicular test bed. Three different types of display protocols for assisting a driver to comply with speed limits are tested on actual roadways, and these are compared with a conventional dashboard display. Given the inclination, drivers who are given an overspeed warning alert reduced the time required to slow down to the speed limit by 38% (p < 0.01) as compared with the drivers not given the alert. Additionally, certain alerts decreased distraction levels by reducing the time spent looking away from the road by 63% (p < 0.01). Ultimately, these alerts demonstrate the utility and promise of the DAD system.