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近年来,我国在桥梁建筑领域里使用较为广泛的施工方式就是桥梁是预应力混凝土连续钢构桥,这样一种桥梁其自身的优势是把连续桥梁与钢构桥自身的特点紧紧结合在一起。这样一种桥梁普遍的被使用,同时其使用能加强预应力混凝土连续钢构桥梁施工中的实用性,并且使施工能够更加便捷和降低投资等多种特点。同时,对于预应力混凝土连续钢构桥梁施工质量控制的发展前景以及当前相关的关内容进行相关分析和总结。 相似文献
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随着时代经济的快速发展以及城市公路建设的蓬勃发展,桥梁的设计理念逐渐转变着,同时其施工工艺日益成熟。然而,公路建设中桥梁在实际的设计中,仍然存在各种各样的问题,尤其是中等跨度预应力连续钢构桥的设计,为桥梁实际的施工带来了极大的不便。本文主要以九龙河大桥为例,就中等跨度预应力箱形连续钢构桥总结构设计做了主要的探讨,进而分析了中等跨度预应力连续钢构桥设计容易出现的种种问题以及其应对措施,最后总结了中等跨度预应力连续钢构桥设计中应该注意的相关问题。 相似文献
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钢构桥结构新体系及其施工技术(二)--钢梁拱圈的施工 总被引:1,自引:0,他引:1
钢构桥施工技术应包括下部结构施工、上部结构施工两部份,这里下部结构施工从略,上部结构施工着重指梁、拱圈、索等钢结构施工技术。 在大跨度桥梁施工中,钢构桥要比预应力钢筋混凝土桥轻盈和方便,这主要得利于构件轻,而构件轻又是高强度、高弹性模量所致。 相似文献
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许正荣 《建设科技(建设部)》2016,(5):104-105
新材料新技术的不断推陈出新,大跨径桥梁日益增多,桥梁结构类型也出现多样化,相比普通的非钢构连续桥梁,连续钢构桥结合钢构和连续梁的优点,将墩梁固结在一起,利用自身的刚度来抵御不平衡弯矩,较好的避免了连续梁的缺点。本文通过对桥梁方案比较,介绍了预应力砼连续刚构桥结构设计,通过计算分析,结构满足技术要求。 相似文献
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1 概况 钢构桥是桥的一种型式,是指一座桥的上部结构的主要承重受力部分主要是由钢材制成的。 钢构桥由于采用高强度的材料,匀质性好,易于加工,故而构件轻、运输架设方便,为大跨度桥梁理想材料。目前,世界上桥梁结构体系中大跨度桥梁多为钢桥。例如世界上最大跨径的悬索桥明石桥为1990m,最大跨径的斜拉桥为890m的多多罗桥,最大跨径的拱桥为主跨550m的上海卢浦大桥,均比预应力混凝土斜拉桥及预应力混凝土拱桥跨越能力大,而梁式桥也是如此。 相似文献
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目前大跨度预应力混凝土连续桥梁以其桥型简洁美观、整体性和连续性好、行车平顺舒适、伸缩缝小的优点,在我国桥梁建设中获得广泛应用,是100-300跨径范围内桥梁的主要桥型之一。但大跨度桥梁在运营过程中也存在各种病害和问题,主要体现在开裂和下挠,出现得非常普遍,而且至今也没有较好的解决。因此预防和减少此类连续桥常见病害是非常必要的。 相似文献
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连续刚构桥梁是一种新的桥梁建设方法,以预应力混凝土桥梁为基础进行创新与改造而形成。预应力混凝土连续刚构桥梁有着非常多的优点,如适用能力强、施工方便、跨越能力大、无需大型支座等,在宽谷、深沟、大河、大江等环境中,连续钢构桥梁得到了广泛的运用,并取得了良好的效果。连续刚构桥梁施工中需要考虑的因素很多,既要考虑桥梁结构的美观、桥梁整体的结构的平稳,还需要使桥梁的抗震能力与承载能力得到良好的保证。 相似文献
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赖碧望 《中国建筑金属结构》2013,(12)
桥梁是道路交通事业的重要组成部分,一旦发生质量问题,就会影响道路的顺利通行,给出行和运输带来很大的困扰,给人民的生命财产带来了无法挽回的损失。因此,桥梁工程在施工时,需要格外注重桥梁的稳定性、强度、刚度。桥梁的设计、用材、辅助支架等各个方面需要反复的计算,确定桥梁建设各个部位尺度的大小。桥梁的类型种类较多,按受力特点划分为梁式桥、拱式桥、刚架桥,悬索桥,组合体系桥等。其中,连续钢构桥能够满足跨度较大、抗压力较强、实用性强等特点,在桥梁建设中占有很大比重。针对连续钢构桥的特点,本文主要从连续钢构桥施工中控制技术的重要性、科学合理控制影响钢构桥施工因素入手,对连续钢构桥施工控制技术进行详细的分析,以确保桥梁工程的顺利实施。 相似文献
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随着现代交通建设的不断发展,高难度、大跨度的桥梁建设成为新的发展趋势。施工便捷、跨越能力强、线性明快流畅、强度高的混凝土连续钢构桥成为桥梁建设普遍的选择。本文正是基于挂篮支架联合施工的预应力混凝土连续刚构桥施工监控的发展进行论述,旨在促进连续刚构桥施工监控的发展。 相似文献
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结合雅砻江两河口水电站红军沟连续钢构桥0#块托架施工实例。在桥梁施工过程中,对于连续钢构桥0#块托架预压施工,往往会以吊装水箱、沙袋等实体重物来进行托架预压。而利用千斤顶张拉钢绞线预压可使用已有的张拉设备,准确、方便、安全、经济的实现预压目的,而且劳动强度低、周期短,不受天气的影响。 相似文献
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《Planning》2015,(28)
桥梁全长381m,主桥采用预应力砼连续钢构桥,桥跨布置为64m+120m+64m,左岸引桥采用1×20m现浇普通钢筋砼肋板梁,右岸引桥采用3×35m装配式预应力砼简支T梁。桥面宽9.5m,最大墩高79m,设计荷载公路-Ⅱ级。大跨度现浇悬臂梁挂篮法施工方法具有适应性强、灵活性好、不需要大量的施工支架和临时设备,不影响桥下通航、通车,施工不受季节、水位的影响,已成为修建大中跨径桥梁的一种有效施工工手段。 相似文献
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在桥梁的施工建造过程中,有很多的因素可能影响到桥梁的结构。这些因素包括实际的数值与设计参数之间的差异、测量的误差、温度的变化、混凝土的徐变与收缩和施工中的误差等等。所以设计状态很难与桥梁的施工建造中的连续钢构、T型钢构和大跨度预应力混凝土的连续梁桥等等吻合。再加上缺少应用无支架施工的技术,这就必然会导致桥梁结构出现非常复杂的位移变化与内力。但是我们为了确保桥梁建造的安全与桥梁的施工质量,保证桥梁建成后结构内力与主梁线型与设计相符,让设计状态与实际状态相符,这就不能缺少桥梁施工的控制技术。 相似文献
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预应力连续箱桥梁采用的是纵向直线预应力和竖向预应力结合,采用此种结合法建造出来的桥梁具有横纵竖向刚度大、变形小、抗扭性好等特点,适合现代交通中高速重载的发展要求。同时箱梁内部能够很好的满足管线等公共设施的布置,所以预应力连续箱梁桥得到了广泛的应用。但是,随着预应力连续箱梁的大量修建,出现了不少问题。本文要探讨的是预应力连续箱梁腹板裂缝的成因及其加固的研究。 相似文献
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混凝土徐变对预应力混凝土连续刚构桥梁长期服役下的变形及受力有非常重要的影响。本文以重庆石板坡长江大桥为工程背景,采用CEB-FIP(MC90)的徐变模型,对成桥十年后该桥的徐变效应引起的桥梁变形、内力和预应力损失进行了计算分析,分析结果对该类桥梁的施工分析及设计具有一定的借鉴作用。 相似文献
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某跨渠立交桥位于郑东新区东风渠中部,该桥结构形式为三跨连续钢筋混凝土预应力桥梁,桥下即为东风渠且常年有水.本文分析如何组织该桥体结构支撑模架系统施工. 相似文献
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简直转连续斜箱梁桥单梁静载试验分析 总被引:1,自引:0,他引:1
单梁静载试验是检验桥梁在正常运营期间能否保证桥梁正常运营的一个重要手段,通过对单梁静载试验,检测单梁的结构性能是否达到设计文件和规范要求,保证成桥后桥梁的安全。结合某预应力混凝土斜箱梁实例,介绍预应力钢筋混凝土简直转连续单梁静载试验的检测内容、试验步骤和试验结果分析。总结单梁静载试验结果,对预应力钢筋混凝土简直转连续梁桥作出正确的质量评估,为以后的试验提供理论依据。 相似文献
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引言
在两个固点张拉的预应力钢筋逐渐失去一部张力而引起塑性变形,正如我们在安楚高速公路K119+200.12轻质连续钢构预应力科研桥做过的试验.预应力钢筋张拉之后,它的长度保持不变.这种在恒定变形中张力的损失称为内在的松弛作用.
内在松弛作用的大小取决于比值: 相似文献
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随着交通基础设施建设的不断推进,预应力连续箱梁桥作为大跨度桥梁结构具有重要作用,而体外预应力施工技术能够提高桥梁整体性能、延长使用寿命并减轻结构自重。本文研究了某跨河大桥预应力连续箱梁桥体外预应力施工技术,总结了体外索施工过程中的关键环节和工程施工难点,针对体外索的穿索过程、逐根钢绞线穿索和悬浮张拉等关键环节,对体外预应力施工技术进行深入探讨,为新建桥梁的体外索施工应用提供了宝贵经验,也为体外预应力施工技术的进一步优化和应用提供了参考。 相似文献