低滚动阻力轿车轮胎胎面胶配方的研究

研究低滚动阻力轿车轮胎胎面胶的配方。结果表明:在胎面胶中使用溶聚丁苯橡胶并填充一定量的高分散白炭黑,可加快胶料的硫化速度,提高硫化胶的定伸应力和拉伸强度,改善硫化胶的动态性能;成品轮胎的高速性能和耐久性能均达到国家标准要求,滚动阻力明显降低。     

降低轮胎滚动阻力方法的初步探讨

综合国外文献,论述降低轮胎胎面胶滚动阻力的方法。主要方法有：选择在０℃左右具有较高的损耗因子、在７０℃左右具有较低的损耗因子的聚合物,如选用通过调整合成工艺和化学改性得到的最佳滞后损失的溶聚丁苯橡胶;在胎面胶中使用白炭黑和低滚动阻力炭黑。简要论述了操作油、防老化体系、硫化体系、操作助剂和偶联剂等的选择对胶料滚动阻力的影响。     

降低轮胎滚动阻力的技术开发

本文根据大量的参考文献和亲身经历的炭黑技术开发实践，比较深入地论述了降低轮胎滚动阻力的技术开发的历程和途径，重点从橡胶原材料、炭黑和白炭黑三个方面介绍了降低滚动阻力的机理和开发新品种填料所取得的成果。本文对于橡胶工作者和炭黑工作者均有一定的参考价值，文后附有20篇参考文献。     

在胎面胶料中使用白炭黑降低滚动阻力

在胎面胶料中使用白炭黑降低滚动阻力ＪｏｈｎＴ．Ｂｙｅｒｓ著薛广智译涂学忠校用部分白炭黑取代炭黑，可以大幅度地降低６０℃下的ｔｇδ值这一衡量胎面胶料滚动阻力的指标。本文的研究目的是以最低成本最大可能地降低ｔｇｏ，同时又保持与牵引性、耐久性、胎面磨耗等有...     

降低轮胎滚动阻力的材料和技术

该文介绍了对白炭黑配合轮胎胎面胶的要求,并就丁苯橡胶的微观结构,分子量和分子量分布,分子链的末端处理以及白炭黑的结构,分散性,硅烷偶联剂种类对轮胎抗湿滑性和滚动阻力的影响进行了探讨。     

低滚动阻力轿车轮胎胎面配方的材料选择

研究溶聚丁苯橡胶(SSBR)、白炭黑、硅烷偶联剂和特殊弹性体Nanoprene BM75对低滚动阻力轮胎胎面胶性能的影响。结果表明:采用合适结构的SSBR替代乳聚丁苯橡胶或采用白炭黑替代炭黑都可以在提高轮胎抗湿滑性能的同时降低滚动阻力,改性SSBR的动态性能优于相同微观结构的未改性SSBR;新型硅烷偶联剂胶料比传统硅烷偶联剂胶料动态性能更好;特殊弹性体Nanoprene BM75也可有效降低滚动阻力。     

降低轮胎滚动阻力方法的初步探讨

综合国外文献,论述降低轮胎胎面胶滚动阻力的方法。主要方法有：选择在０℃左右具有较高的损耗因子,在７０℃左右具有较低的损耗因子的聚合物,如选用通过调整合成工艺和化学改性得到的最佳滞后损失的溶聚丁苯橡胶;在胎面胶中使用白炭黑和低滚动阻力炭黑。简要论述了操作油,防老化体系,硫化体系,操作助剂和偶联剂等的选择对胶料滚动阻力的影响。     

低滚动阻力轮胎的胎面胶胶料以及采用该胎面胶的轮胎

由杭州中策橡胶有限公司申请的专利(公开号CN 101792545A,公开日期2010-08-04)低滚动阻力轮胎的胎面胶胶料以及采用该胎面胶的轮胎,涉及的胎面胶配方为:溶聚丁苯橡胶(SSBR)65～85,BR或NR 15～35,高性能橡胶助剂Nanoprene 10～20,炭黑6～40,白炭     

罗地亚新的二氧化硅进一步提高轮胎的滚动阻力

罗地亚推出了新一代适用于节能轮胎的高表面积二氧化硅。与现有用于这一应用领域的高性能白炭黑相比,特级Zeosil系列进一步显著减少轮胎滚动阻力。     

能降低滚动阻力和VOC的新型硅烷

介绍了新品种硅烷VPSi363应用在轮胎中的测试结果。它是传统产品Si69的升级产品,用其代替Si69使用,可使轮胎的滚动阻力得到较大幅度降低,VOC排放量减小,轮胎的综合性能得到平衡。     

满足未来需求的新型硅烷一氐滚动阻力，低VOCs

20世纪90年代早期，提高轮胎性能的需求使得白炭黑／硅烷填充体系引入到了乘用车轮胎胎面。与溶聚丁苯橡胶相结合，这种新型的增强体系在提高乘用车轮胎性能方面取得了突破。对于抗湿滑性和滚动阻力显著改善的新一代轮胎而言，除了沉淀法白炭黑，具有硫黄功能的有机硅烷Si69也是非常关键的产品。此后白炭黑／硅烷体系的使用已经成了现代技术水平。然而如今汽车工业的未来需求面临转变。     

绿色轮胎助剂在溶聚丁苯橡胶-白炭黑轿车轮胎胎面胶中的应用

白炭黑技术在轮胎生产中逐步得到应用。然而 ,由于配方的不同和设备的限制 ,白炭黑胶料的加工会遇到困难。为了克服这些操作上的困难 ,可以在混炼期间使用加工助剂 ,但这些加工助剂会对硫化胶和未硫化胶的性能产生一定影响。