模板早拆支撑技术在楼板多种支模中的应用

介绍楼板工程施工采用碗扣式脚手架作支撑架配备模板早拆体系分别与胶合板模板、模壳２ 种不同楼板模板组合形式及其应用实例。     

多种模板主梁楼板早拆模板施工技术

多种模板主梁早拆模板支撑头技术适应于高层、超高层、多层住宅结构顶板模板及后浇带的施工.该早拆技术具有周转材料通用性强、周转快,安全性能好,工程成本低,功效高等优点,具有较好的经济效益和社会效益.重点介绍了该工艺的操作要点,包括:模板设计、模板安装、混凝土浇筑、模板拆除等.     

上海浦东国际金融大厦钢结构实时测量

结合工程阐述了高层钢结构安装校正测量工艺,内控点竖向传递产生的误差采用伪逆自由网平差方法进行处理,保证了点位精度,开发了一套具有数据处理电算化、成图自动化、资料管理计算机化等功能的全站仪实时测量系统     

早拆体系在工程中的应用

在高层建筑施工中，现浇楼层的梁、板支撑系统若按常规方法施工，模板、枋木的需用量大，而且占用时间长，直接影响着工程的施工成本。我们在成都市科技中心工程主楼标准层施工中，采用了早拆体系的施工方法，取得较好的效果。现将应用情况分述如下：一、工程概况成都科技中心工程主楼共32层，建筑面积3．6万叨，总高133．sin。8～32层除筒芯外的框架部分为无粘结于应力楼盖。其中7、31层为2．Zm层高的设备层，20层为5．3m层高的避难层，其余均为3．lin层高图1主楼楼层施工流水分段图的标准层。主楼平面中部为筒芯剪力墙（电梯、管道井等）…     

完善高层建筑成套施工技术 改进模板早拆支撑体系

<正> 高层建筑结构形式多以框架结构为主,其砼现浇量大。砼浇注是控制和影响工程主体施工工期重要工序。其模板架立占钢筋砼工作量30%左右,占主体工期50%,因此模板方案选择是制约砼浇注关键工序。长春建工集团第三建筑公司1993年引进了北京北新SP—70早拆模板体系,解决了模板的快速周转问题,提高了砼表面质量,加速了施工进度,提高工效。     

全站仪在建筑测量质量控制中的应用

本文根据高层建筑施工测量的主要项目，阐述了全站仪的特点及其应用。     

早拆模板施工技术及新型水平模板支撑系统应用

分析了我国水平结构模板现状和现有的几种支撑系统,提出要从模板支撑架的更新中去寻求安全、质量和经济效益。推广早拆模板施工技术要和采用新型水平模板支撑系统结合起来,才能发挥更好的技术经济效果,这是施工单位和模板公司共同的迫切任务。     

桁架式支撑模板体系在上海香港新世界大厦丽浇楼板中的应用

上海香港新世界大厦主楼为钢筋混凝土筒体——钢结构框架梁结构体系,其楼盖为钢结构框架梁和现浇钢混凝土平板的组合结构,标准层楼面面积达1500m~2,(见附图1)如此大面积的现浇楼板需加支撑楼板模板才能满足楼板施工需要,根据本工程的结构特点,采用了轻钢行架式支撑体系代替常规的钢管排架支撑模板系统。     

上海浦东国际金融大厦倾斜圆管柱安装

天圆地方是上海浦东国际金融大厦设计的主要创意,该大厦自２２层以上向内倾斜收缩,到３５层过渡成为椭圆形。本文介绍该大厦倾斜收缩变截面部位倾斜圆管柱的吊装、测量和焊接工艺。     

上海浦东国际机场

本文对上海浦东国际机场航站楼设计的介绍范畴超越了功能布局、运转流程、造型等必备的基本因素,而突出其反映航站楼设计未来趋向的设计理念。     

上海浦东国际机场新T2航站楼

浦东国际机场扩建工程是上海实现亚太地区航空枢纽战略目标的重要一步。作为扩建工程的核心建筑,新T2航站楼是国内首个由国内设计院设计,总承包并原创的超大型航站楼建筑。文章阐述了创新的一体化设计理念和3层式功能结构,以及室内外空间设计所展现的现代交通建筑的高效、人性化、自然、节能等内涵。     

上海浦东国际机场二期登机长廊基坑监测分析

对上海浦东国际机场二期基坑工程(全长1422 m)进行围护桩顶水平位移监测、坑外土体深层水平位移监测、锚拉钢筋受力监测等监测,从中得到了一些有益的结论,可供设计、施工和监测参考。     

台北市国际金融大厦中水处理系统

台北市国际金融大厦将其产生的杂排水（800m^3/d）经过二级处理及砂滤、活性炭吸附、软化等三级处理后与经物化、砂滤处理的雨水（100 m^3/d）汇集,进入中水处理系统.工程实践表明,系统运行稳定,出水水质良好,可用于机电设备和空调冷却、消防、冲厕、绿化等.     

浦东国际机场T2航站楼主楼钢屋盖弹塑性时程分析

浦东国际机场T2航站楼主楼钢屋盖为复杂大跨空间结构。采用有限元分析程序ANSYS对航站楼主楼包含下部混凝土框架和上部钢屋盖的整体结构进行了罕遇地震下三向地震波输入的弹塑性时程分析,跟踪了钢屋盖的位移、关键构件应力、内力历程等动力反应,并加以分析比较,考察钢屋盖的弹塑性发展历程。根据分析结果对钢屋盖结构的抗震性能进行了评价,认为钢屋盖结构具有良好的抗震性能。     

上海浦东国际机场二期航站楼登机长廊钢结构安装

1工程简介上海浦东国际机场二期航站楼工程,总面积约40万m2,登机长廊全长1400m,跨度由中间段66.36m,逐渐过渡到两端各90.36m,如此大跨度钢结构属国内少见。整个登机长廊的钢结构屋盖为大跨度、空间曲线的变截面箱型结构。全部屋架支撑在跨中的树型柱和两侧的Y型柱上(见图1),柱与屋架节点为销轴与销孔相配合的连接节点。屋架间由钢梁、造型梁、百叶梁以及檩条等构件连接。在结构中大量采用先进技术和特殊材料,如铸钢件、向心关节轴承、钢棒等。整个登机长廊共分79根轴线,基本柱距为18m,屋架间距为9m,屋脊最高点处标高为31.652m。2施工特点和…     

屋面网架提升技术在上海浦东国际机场波音机库工程中的应用

上海浦东国际机场波音机库屋面钢结构网架面积自重较大。采用了“地面散件组成,整体提升高空补缺”的施工方案,而施工过程中如何保证整体提升网架安全是最大难点。介绍了工程实施中采取的技术措施,实践证明,在保证工程腐量和安全的前提下,缩短了工期,降低了成本。     

浦东国际机场航站楼钢结构安装

介绍浦东国际机场航站楼钢结构安装的方案与实施情况。