基于区域性等段数剖分方法的轮胎断面有限单元网格的自动生成

在已形成轮胎断面结构图的基础上 ,用有限单元法并依据轮胎断面结构特点 ,采用区域性等段数剖分方法实现了轮胎断面有限单元网格的自动生成 ,获得了单元信息。并对区域性等段数剖分方法及有限单元网格的生成过程及网格剖分结果进行了分析。     

利用DDE实现VB程序自动生成Word文档

讨论了如何利用ＷｉｎｄｏｗｓＤＤＥ技术实现Ｖｉｓｕａｌ Ｂａｓｉｃ应用程序和Ｍｉｃｒｏｓｏｆｔ Ｗｏｒｄ动态链接的方法,达到自动生成图文混排文档的目的。     

基于映射法的曲面结构化四边形网格剖分及局部加密技术

有限元网格的自动生成，是建立有限元模型的重要技术．在现有的有限元网格划分技术中，结构化网格能自动生成形状和尺寸合理的有限元网格，并且易于实现网格的调整和细化．本文对基于映射法的曲面结构化四边形网格划分进行深入研究，详尽分析了相应的处理技术和算法，并且在网格后处理阶段，针对局部需要改进的网格提出了一种精化算法，并给出实例．     

平面有限元网格实用划分方法研究

网格的生成是平面有限元计算的前提和基础,但当边界不规则时容易生成劣质单元,对计算造成影响.对比目前较为成熟的四边形网格生成方法,开发出以Visual Basic语言为基础的结构化有限元网格划分程序,生成较为规则的四边形单元.它具有操作简便,网格密度、单元数量可控制,生成的数据简单实用等特点,特别适用于小型结构的有限元分析.     

有限元网格自动生成的典型方法与研究前瞻

回顾了有限元网格自动生成的典型方法,分析了这些方法的优缺点,结合当前的研究现状,指出了今后一段时期内,有限元网格自动生成研究的重点和方向.     

二维全四边形网格的自动生成算法

详细研究了有限元模拟中的四边形网格自动生成算法 .将目前网格生成效果较好的铺路法进行了改进 ,重新设计了网格生成的总体算法 ,对交叉处理等关键技术进行了改进 ,加入了四边形网格的优化算法 .通过网格生成实例 ,验证了算法的可靠性和稳定性     

金属塑性成形有限元六面体网格自动生成方法及优化技术

工程数值模拟技术中三维有限元网格划分方法是目前研究的热点问题之一 ,特别是三维六面体网格自动生成技术对于工程计算精度影响重大 .着重介绍了在金属塑性成形仿真技术中现有的六面体网格自动生成主要方法和三维网格优化技术 ,并对采用六面体网格的优点和未来发展的趋势作了简要的说明 .总结说明 ,三维复杂域六面体网格自动生成技术是实现全自动有限元网格划分的必由之路     

有限元六面体网格的典型生成方法及发展趋势

工程问题三维有限仿真的主要困难是模型的建立,而模型的建立需要采用适合的方法来生成高质量的三维有限元网络,以金属塑性成形过程的三维有限元仿真为例,说明了采用六面体单元的必要性,针对典型的有限元六面体网格生成方法,系统地分析了各种方法的实现原理和发展趋势,并探讨了六面体网格生成总的发展趋势,分析结果说明,复杂域内六面体网格全自动生成的实现是全自动网格生成真正走向实用化、通用化必须解决的问题。     

平面图形的性质及有限元网格的FGT生成方法

分析了ＦｒｏｎｔＧｅｎｅｒａｔｉｏｎＴｅｃｈｎｉｑｕｅ（以下简称ＦＧＴ）有限元网格生成方法［１］存在的问题,研究了平面区域的拓扑性质对此法网格生成有效性的影响,并提出加点法和区域分解法,进而对平面任意区域生成有限元网格的ＦＧＴ法进行改进。     

金属塑性成形有限元六面体网格自动生成方法及优化技术

工程数值模拟技术中三维有限元网格划分方法是目前研究的热点问题之一，特别是三维六面体网格自动生成技术对于工程计算精度影响重大。着重介绍了在金属塑性成形仿真技术中现有的六面体网格自动生成主要方法和三维网格优化技术，并对采用六面体网格的优点和未来发展的趋势作了简要的说明，总结说明，三维复杂域六面体网格自动生成技术是实现全自动有限元网格划分的必由之路。     

汽车轮胎传热性能及温度场的数值模拟分析

介绍了轮胎温度场的有限单元分析方法 ,分析了 9.0 0R2 0子午线结构轮胎在特定条件下的温度场分布情况 ,给出了温度场分布云图和温度分布曲线 ,目的是为轮胎的研制开发提供可靠的理论依据 ,以便优化轮胎结构     

汽车轮胎断面几何轮廓的计算机实现

应用轮胎平衡内轮廓基本公式,计算与选取确定的轮胎外轮廓参数。通过编程实现了轮胎断面几何轮廓的计算机生成。与实际轮胎断面轮廓对比表明,该程序计算准确、可靠,可视性好,可用于轮胎断面几何轮廓的自动生成。同时,计算了轮胎结构参数（如轮胎外直径、断面宽等）的改变对轮胎断面轮廓的影响,为轮胎设计提供了参考。     

轮胎花纹泵浦噪声分析及低噪声轮胎花纹设计

以载重子午线轮胎295/80R22.5为研究对象,建立了分析有限元模型.利用ABAQUS模拟轮胎在路面上滚动的过程,获取接地区域花纹沟体积变化情况,以此作为轮胎泵浦噪声的分析边界条件.然后建立了花纹沟泵浦噪声分析模型,利用流体力学方法（Computational Fluid Dynamics,CFD）对花纹沟的流场特性进行分析.基于FW-H方程,应用LMS声学软件计算花纹沟的泵浦噪声,并确定花纹沟的声源位置.结果表明,花纹沟泵浦噪声主要由花纹沟壁面所受到的动态压力引起,在低马赫数下,偶极子声源占主要成分.在此基础上,提出了花纹降噪结构,花纹泵浦噪声降低了1.73 dB;结果表明,花纹沟壁面的动态压力与花纹的泵浦噪声有明显的相关性.     

汽车轮胎与道路接触应力有限元分析

利用有限元软件的接触单元和非线性分析技术,建立汽车轮胎与道路接触的有限元分析模型,研究了在一定胎压、车身自重及一定水平加速度的作用下,轮胎与道路接触的应力及其应变分布情况.研究结果表明:轮胎接地部分接触应力最大,轮胎两侧位移呈对称分布,胎侧下端中部变形最为明显; 在轮胎周向,横向变形从轮胎接触部分向胎圈部位逐渐过渡,变形逐渐减小.     

基于仿真技术的翻新轮胎载荷变形特性研究

针对载重车辆翻新轮胎载荷变形特性进行有限元仿真及试验研究,修正翻新子午线轮胎的变形特性公式。理论计算、仿真分析及试验结果有较好的一致性,较真实地反映翻新子午线轮胎的变形特性状况,为翻新轮胎的结构设计及性能研究提供理论依据。     

轮胎与转鼓之间相互作用的有限元分析

利用三维非线性有限元分析软件———MSC.MARC软件,研究了轮胎材料的非线性、接触非线性以及大变形等复杂的力学特性,建立了轮胎的三维非线性有限元分析模型;分析了轮胎在不同转鼓半径下的接触法向力、接触面积和接触印痕之间的关系。结果表明:转鼓半径对轮胎接触法向力、接触面积等都有显著影响。随转鼓半径增大,接触法向力分布趋于平面时的接触法向力分布,接触印痕面积也增大;转鼓半径越大,其模拟平面路面效果越好。     

Prediction of Restriction Width of Carcass by Belts for Radial Tires: Theory, Experiment and Simulation

The restriction width of carcass by the belts( RWCB) as an important parameter of radial tire design has been neglected for a long time. In order to improve the accuracy and efficiency of tire profile design,the calculating method of RWCB is proposed. The equilibrium profile is calculated by geometric model and variational approach,based on it,the predicted model of RWCB is developed for tire design. Finally,four different designs of 12R22.5 tires are investigated by experiment and finite element method,which is used to validate the accuracy of the theoretical method. Results indicate that experimental and finite element analysis results are found to be in good agreement with theoretical results; linear relationships are existed between the cord length and RWCB,and also existed between the position of belt and RWCB; tires designed by the methods have smaller and more uniform displacement,so the method can be used for tire optimized design.     

不对称带束层11.00R20全钢载重子午线轮胎有限元分析

借助ABAQUS有限元软件,建立一个带束层不对称的轮胎结构有限元分析模型,考虑了轮胎变形的几何非线性、轮胎与地面和轮胎与轮辋的大变形非线性接触,轮胎材料的非均匀性、橡胶材料的不可压缩性和物理非线性及橡胶基复合材料的各向异性。通过有限元分析,得到了带束层不对称的子午线轮胎在充气压力下的变形和应力分布情况,带束层和胎体帘线的受力状况和分布特征,并对计算结果进行了分析,以期验证二维模型,为轮胎设计提供参考。     

装甲车辆瞬态温度场分析

为了对装甲车辆太赫兹辐射特性进行分析,以坦克为主要研究对象,利用有限元分析软件ANSYS进行三维瞬态温度场模拟,建立了装甲车辆的整体物理模型。并且着重对负重轮温度场进行计算研究,绘制了负重轮及履带加载负荷和边界条件后的图形,以及运动1 h后负重轮整体的温度分布图,分析了轮胎边缘点温度随时间变化的情况。结果表明:负重轮是装甲车辆太赫兹辐射成像中重要的识别因素,为后期研究目标与背景的太赫兹辐射特性奠定了基础。