汽车安全气囊技术及其应用

讨论了汽车安全气囊的系统构成与工作原理,以及安全气囊设计中应考虑的主要问题,特别指出了汽车整车碰撞性能对安全气囊设计及其工作性能的影响.论述了计算机仿真技术在安全气囊研究与设计中的应用,并指出了技术关键,展望了汽车安全气囊技术的发展趋势.     

安全气囊在汽车上的应用与发展

随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越快，使得交通事故更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。为此，汽车的安全措施也就应运而生，目前主要有安全带、防撞式车身和安全气囊防护系统。安全气囊由于使用方便，效果显著，造价不高，得到了迅速的发展和普及。     

汽车安全气囊工作性能仿真试验验证技术研究

提出了一种测试汽车安全气囊工作性能的试验方法，旨在提供一种汽车安全气囊工作性能仿真的试验验证手段。采用自行设计和制造的气囊碰撞试验台架及其他相应的试验装置，进行气囊碰撞试验，主要测量气囊展开后或展开中与人体及其他物体相互碰撞时气囊内部气压、碰撞速度、加速度等参数的变化曲线，从而检验汽车安全气囊工作性能仿真结果的正确性。使用这种试验技术与装置检验了运用 MADYMO 系统计算的一个典型气囊充气展开碰撞的计算结果。     

汽车安全气囊系统的安全防护措施

汽车安全气囊系统是汽车装备的安全装置，但在检修时，如果操作不当，会造成严重事故。为此介绍了一系列安全防护措施。     

汽车铝合金锻件精密成形技术新进展

流动控制成形（Flow Control Forming—简称FCF）是发达国家塑性加工领域的新技术，其最新应用是汽车安全气囊气体发生器锻件和车用空调涡旋压缩机涡旋盘的挤压成形。北京机电研究所成功地开发了流动控制成形技术，实现了汽车安全气囊气体发生器锻件和涡旋盘的批量挤压生产。     

基于偏差校正的汽车安全气囊系统自动校准方法

为了提高汽车安全性能,强化安全气囊对乘员保护作用,提出一种基于偏差校正的汽车安全气囊系统自动校准方法。以安全警示灯出现闪烁次数为依据,读取故障代码,诊断汽车安全气囊系统状态,根据诊断结果进行外部故障校准,调整前束尺寸,获取线路校准有效距离;在此基础上,将汽车碰撞安全性作为头部损伤评价指标,衡量出不同时间段内,汽车加速度与乘员头部位移距离,确定汽车安全气囊系统的具体点火时刻,设定移动窗式积分法与 ARMA 模型预报法校准不同环境下安全气囊系统的点火时刻,完成内部校准,通过系统外部和内部校准实现汽车安全气囊系统自动校准。实验证明,该自动校准方法能够精确得出汽车的加速度与乘员头部位移,校准结果有效。     

汽车安全气囊智能螺母拧紧设备研制

设计了一种新型的自动拧紧螺母生产设备—汽车安全气囊智能拧紧机。阐述了该设备的工作原理、结构设计及控制系统。该设备能自动高效地完成汽车安全气囊装配螺母拧紧工作,改变了目前汽车安全气囊生产行业成品装配工序手工操作伺服拧紧扳手的生产现状,降低了工人的劳动强度,提高了生产率,保证了产品质量。     

安全气袋尺寸设计浅谈

随着汽车在国内的普及，汽车安全性越来越备受关注，安全气囊作为约束系统中最后的安全保障，它的重要性也被突显出来。安全气囊中的气袋：在展开的-瞬间能否保护驾乘人员免受伤害．气袋的设计是依据何种条件？作者根据多年的工作经验对此进行了分析，对各种影响因素做了列举。     

汽车驾驶员安全气囊装配尺寸检测设备的研制

针对汽车驾驶员安全气囊装配尺寸检测精度差、效率低的问题,基于机器视觉技术设计了一种汽车驾驶员安全气囊装配尺寸检测设备。利用CCD相机获取合格安全气囊照片,然后对照片进行图像处理,并将处理后的气囊图片作为气囊模板,最后将待检测件图像与模板进行图像匹配,依此判定气囊装配轮廓是否合格。采用该设备对奥迪驾驶员安全气囊进行试验,系统误差仅为0.00505,相对标准偏差仅为0.14%,检测周期仅为300ms,试验结果表明,该设备提高了汽车驾驶员安全气囊装配尺寸检测精度和检测效率。     

探究汽车安全气囊原理与检修方法

伴随着社会经济的快速发展,人们对于汽车的需求逐渐上升,国内的汽车保有量也快速增加。交通道路等硬件设施逐渐完善,使汽车的行驶速度快速上升,导致交通事故时有发生,所以车辆安全性能的重要性被凸显出来。车辆安全性能主要分为主动安全和被动安全、行人安全。其中安全气囊是测量被动安全保护的重要课题,本文从车辆安全气囊的概述、汽车安全气囊的工作原理、汽车安全气囊检修的方法等内容上着手展开研究。     

汽车主安全气囊装配系统的设计及应用

依据汽车主安全气囊装配的工艺及控制要求,优化设计了该装配线的机械装配工位,并完成了该装配线的PLC控制系统及数据库系统。根据安全气囊对安全的特殊要求,设计完成了安全气囊的装配精度控制系统及安全检测系统。实际生产中验证了系统设计的可行性及正确性,极大地提高了劳动效率,取得了一定的经济效益。     

基于DSI总线的汽车安全气囊控制系统的设计

文章基于DSI总线协议,以PIC16F914为核心,设计了一种汽车安全气囊的控制系统。详细介绍了DSI协议的内容,着重设计了DSI硬件电路、微处理器外围电路及点火驱动电路,并编写了碰撞算法。通过实验,该控制系统能准确地判断碰撞的时刻,并及时引爆气囊,从而验证了设计的可行性。     

汽车乘员约束系统及其新发展

随着我国汽车数量的大幅度提高,交通事故中汽车碰撞事故频发。汽车在碰撞及危险情况下,乘员约束系统能够显著降低车内乘员的伤害程度。本文综述了乘员约束系统的定义与组成,着重论述了目前国内外普遍使用的安全带、安全气囊、座椅等重要部件的结构、种类、保护作用、工作原理以及汽车乘员约束系统的新技术。     

DSI总线安全气囊控制系统的验证系统的设计

介绍一种DSI总线安全气囊控制系统的验证系统的设计。通过LabVIEW对系统进行控制和数据分析;通过USB接口进行通信;高速DA芯片TLC7524进行0.1m s的定时DA转换;DA转换后通过DSI总线传送信号;通过MCU片内捕捉器捕捉点火信号。实验表明：验证系统能有效地对安全气囊控制系统进行分析。     

基于冷气体的安全气囊模拟起爆试验方法研究

针对安全气囊起爆试验依赖气体发生器的问题,按照国内外安全气囊开发试验法规,采用冷气体压缩替代火药气体发生器的方法,开发了一种安全气囊模拟起爆试验装置。设计了展开装置并采用ANSYS软件对其强度及气密性进行了分析,利用Fluent软件分析了标定装置中密闭容器的形状对压力-时间(p-t)曲线的影响,并基于虚拟仪器技术开发了该试验装置的测控系统。最后,进行了两组不同型号安全气囊的模拟起爆试验,结果表明,该试验装置能迅速准确地展开安全气囊,从而验证了该试验方法的有效性和准确性。     

新型客车安全气囊匹配设计与折叠方法

设计出一种新型环形安全气囊,并给出该环形气囊的折叠方法。以某客车为参照,建立了包括新型环形安全气囊的客车驾驶员侧约束系统。对未匹配气囊、匹配传统气囊以及匹配新型气囊工况下的驾驶员损伤数据进行对比分析,并对新型气囊的参数进行了优化设计。结果表明,采用新型气囊工况后,驾驶员头部和胸部的损伤值均至少减小36%,能够有效减轻客车正面碰撞事故中驾驶员头部和胸部的损伤。     

气囊式火星着陆器稳健性优化设计

气囊式火星着陆器结构复杂,关键参数多,工况极端,不确定因素多且可靠性要求高。针对气囊式火星着陆器优化设计中的计算效率问题,采用基于超级计算平台并行分布式计算技术与稳健性优化设计理论的多目标稳健性优化方法对复杂气囊系统进行了稳健性优化设计。结果表明：超级计算平台的应用使稳健性优化的计算效率得到了显著提升;稳健优化设计后的气囊式火星着陆系统的可靠性有明显改善。     

汽车安全气囊结构改进充气试验系统

设计了一种应用于安全气囊结构设计与改进的充气试验系统，节省了试验开支，且对环境无污染。该系统使用压力客器储存一定压力的压缩空气，通过大通径电磁阀的开启来实现对气囊充气的过程，并将试验中采集到的数据输入计算机建立了非线性有限元模型。