国内剧场建筑机动车停车位配建数量研究

在现阶段我国强调文化体制改革、促进文化产业发展这个大的背景下,各地均将文化设施的建设提上了议程,特别是剧场建设,正在全国各地如火如荼的进行,而作为大型公共类建筑,剧场配建机动车停车位数量的标准,在国内却没有一个统一的标准。本文通过对比国内主要城市剧场类建筑机动车停车位配比标准及对已建成剧场的实例分析,得出适合我国国情的剧场类建筑机动车停车位配建数量标准。     

居住小区的机动车配建车位与土地利用

该文先从调查居住小区的停车需求着手,得出小区合理的的配建车位占户数比,再设立小区模型,研究在不同容积率情况下对此配建指标的满足程度．为小区设计提供定量的参考数据.     

国外城市停车配建标准制定理念初探

城市停车配建标准是城市建设过程中进行停车供给的依据。同时,完善的标准制定理念将有助于更好地规范停车供给,实现交通系统的平衡并且达到最大的社会效益。本研究的主要目的是为国内建筑物停车配建标准的制定理念提供一些参考与意见。因此,本文首先对国内主要城市建筑物停车配建标准的发展状况进行了概述,并总结了标准制定当中一些不适应社会发展的理念,通过分析国外发达城市制定停车配建标准的先进经验与理念,结合国内城市发展现状,提出了由最小停车标准向最大停车标准转变的停车配建标准制定理念,差别化停车供给理念和人性化、合理化的停车配建理念。     

大城市停车配建指标研究综述

城市配建停车位是停车系统的供给主体。科学合理的停车配建指标是实施停车需求调控的主要手段,也是提升城市竞争力、满足人民美好生活需要的重要保障。从停车配建指标的修订周期、停车分区、建筑物分类、指标值4个角度,分析了我国国内大城市停车配建指标的发展规律。研究发现:(1)停车配建指标修订周期趋向3～5年动态调整;(2)停车分区划分及建筑物分类趋向精细化、精准化;(3)停车配建指标值由下限控制转向上、下限双向控制,尤其是商业、办公类建筑。     

上海市停车场(库)配建管理机制研究

分析了上海市停车场(库)配建管理机制现状,基于上海市第四次综合交通调查数据,对停车配建标准的执行情况进行了评估,采用部门调研和类比法分析了停车配建管理体制架构和管理机制存在的问题,包括停车配建标准强制性不足、执行不严格、落实不到位;停车场(库)多头管理,各管理部门之间缺乏协调;停车泊位的审核、监督力度不够;缺乏日常监管手段和措施,处罚力度小。提出了停车配建管理基本体制架构的完善方案、具有针对性的停车配建管理策略和保障措施,包括设置配建停车归口管理部门,增加停车配建管理日常监管环节,建立配建停车泊位的数据统计和报表制度,完善相关停车政策与法规等措施方案。     

以配建方式建设保障房的主要问题及政策建议

相对于集中建设的保障房,配建保障房用地选址空间自由度加大,使被保障家庭更加方便地就近居住、就业、就医、就学和出行,降低了生活成本,同时还有利于社会和谐。因此,配建保障房的政策实施很有必要。本文通过对北京市已建成的配建保障房项目调研,总结配建保障房建设和使用中存在的问题,借鉴国内外经验,从空间布局、建设规模、指标控制等方面提出规划对策和政策建议。     

大城市中心区建筑物停车配建指标研究——以杭州市为例

伴随着我国城市机动化进程的加快,大城市中心区动静态交通正面临着前所未有的压力。根据国内外城市交通发展经验,对中心区实施交通需求管理势在必行。而停车需求管理是整个交通需求管理体系中的重要组成部分,特别是制定出与中心区路网容量相协调的建筑停车配建指标,将有助于中心区动静态交通的平衡发展,进而保障城市中心区的社会经济活力。     

城市建筑物配建停车设施对外共享的可行性研究

泊位共享是提高停车设麓利用效率的重要方法．从分析国内外停车共享理论入手,剖析建筑物配建停车泊位对外共享的可能性．提出泊位共享的前提与形式,明确泊位共享的优越性．针对停车泊位共享在现实中存在的推行不力问题．提出其应对策略．为我国城市配建停车泊位对外共享的实践提供指导。     

居住区停车配建指标的多因子设计方式

结合目前各城市机动车的发展水平,阐明居住区停车配建指标的制定原则,提出如何按照多因子设计方式制定一套适应新的发展形式需要的停车配建指标体系,并对其多元化实施方式进行探讨。     

城市建筑物配建停车位需求率预测探讨

针对日益严重的停车问题,对建筑物停车需求的主要影响因素进行了分析,通过构建停车需求率预测模型,并利用实例对模型进行验证,得出了几点具有指导意义的结论。     

浅议苏州旧居住区小汽车停车问题

以苏州旧居住区的停车问题为例,探讨了旧居住区小汽车停放存在的问题,分析了旧居住区小汽车停放难的原因,对各种停车方式进行了比较,对旧居住区小汽车的停放问题提出了建议,具有一定的参考价值。     

Optimal time for implementing cordon toll pricing scheme in a monocentric city

This paper proposes an analytical model to address the timing issue of cordon toll pricing in a monocentric city. The proposed model allows an explicit consideration of the interactions among three types of agents in the urban system: (i) the local authority who aims to jointly determine the optimal time for introducing cordon toll pricing scheme, cordon toll location and toll level to maximize social welfare of the urban system; (ii) property developers who seek to determine the intensity of their capital investment in the land market to maximize their own net profit generated from the housing supply; and (iii) households who choose residential locations that maximize their own utility within a budget constraint. The effects of the cordon toll pricing scheme on household's residential location choice and housing market structure in terms of housing price and space are explicitly considered. A comparison of the toll pricing schemes with a fixed and a mobile cordon location over time and the no toll case is carried out. The proposed model is also illustrated in several Chinese cities. Insightful findings are reported on the interactions among cordon toll pricing scheme, urban population size, household income level, toll collection cost, and urban development.     

危险品停车场槽罐车泄漏风险分析及安全对策

针对危险品停车场槽罐车发生泄漏扩散而引起的安全问题,利用事件树分析可能的事故类型,确定重点事故类型为池火灾。以苯罐车为例,采用ALOHA 及PHAST 软件定量分析了外部环境(风速、大气稳定度、空气湿度)及初始条件(泄漏点离地高度、泄漏孔直径)对池火灾的影响。模拟结果表明槽罐车发生泄漏时液池半径较大,一旦发生火灾易波及场内其他车辆,引起其他车辆起火产生多米诺效应。目前的《化工园区危险品运输车辆停车场建设标准（征求意见稿）》中并没有对停车场中泄漏液体收容方面提出相关要求。在参照相关标准和法规的基础上提出了槽罐车泄漏的收容系统安全对策,为减少危险品停车场槽罐车发生泄漏引发的池火灾事故的影响范围提供理论依据。     

成都市公建停车场智能化系统设计简析

结合沙河桥停车场项目及《成都市智能停车场信息系统建设技术导则》,从车辆进出口管理、泊车引导、取车查询等方面入手。对成都市公建停车场智能化系统的设计原则及应注意问题进行分析总结。     

A city made of rooms. Revisiting the interactions between urban planning and building typology in Mario Ridolfi’s projects for Terni

ABSTRACT

Mario Ridolfi’s lifelong work in the area around the Corso del Popolo in the city of Terni has merited special attention among researchers because of its sensitiveness towards the historical surroundings, its ability to integrate town-planning and architecture and its capacity to transform the city’s skin and structure. The aim of the paper is to shed light on the origins, design strategies and translation into architecture that informed the approval of the Variante al Piano di Ricostruzione Corso del Popolo, piazza del Popolo e zone adiacenti in 1959. A comparative analysis of mainly unpublished, original sketches dating back to 1932 helps to understand the planning precedents that ultimately led to the decision to open the Corso del Popolo (1984–1932), the variations of the specific layout of this urban project from 1932 to its approval in 1959 and the unique application of planning strategies into Ridolfi’s buildings for central Terni. The study reveals the persistence of previous planning ideas that were not proposed but accepted by Ridolfi, the depiction of the ‘squared street’ as a new paradigm of open space, and the intrinsic paradoxes that informed the difficult embedding of the palazzina typology into the fragile urban fabric of the old city centre.