内径百分表推杆研磨装置

内径百分表推杆的两端面常被磨成凹形,为此我们制作了一套研磨装置,效果良好。现介绍如下: 做一V型直角尺和V型压板一块,利用废旧游标高度尺作架子,组成研磨装置,如下图所示。装夹时,将推杆5与插入V型直角尺4的V型槽中,用紧固螺钉7把V型压板6压牢。将游标高度尺2放在平板1上,研磨块8放在平     

内径百分表测头的研磨

内径百分表测头的研磨,可把测头夹在手电钻(一般钻床亦可),用一块不太硬的胶皮,粗研时,上面铺上一张刚玉砂布(粒度150,210~#),滴上几滴煤油,研至磨损或划痕处修复为止,然后换一块旧砂布(即用过的,基本     

涨簧式内径百分表测量头研磨装置

涨簧式百分表的测量头表面虽镀有硬铬、具有一定的硬度,但仍易磨损。测量头磨损后,量表的示值误差便超过允许范围,影响使用。测量头修理的关键是要解决测量头的研磨装置。我们采用铸铁研磨装置如图所示。研具的内径尺寸可根据测量头测量范围来选择,例如测量头上     

三峡工程齿轮齿条爬升式升船机设计

三峡升船机具有提升重量大、升程高、上下游通航水位变幅大、水位变率快等特点,是目前世界上规模和技术难度最大的升船机。经过方案比选,三峡升船机最终确定采用齿轮齿条爬升式,其设备构造复杂,制造、安装及土建结构施工精度要求很高,并首次采用中德联合设计方式。概要介绍了三峡工程齿轮齿条爬升式升船机的总体布置、以及塔柱结构、重要设备的设计方案与关键技术。     

超大模数齿轮齿条加工现状及分析

介绍了超大模数齿轮齿条的切削加工现状,分析了国内外数控火焰切割技术状况,根据我国该领域的加工情况,提出应采用实验研究、理论分析和有限元模拟等相结合的方法,解决超大模数齿轮齿条的加工问题.     

齿轮齿条式翻袋机系统设计

利用pro／E软件实现翻袋机系统的三维造型,整机装配和运动仿真,另外还对翻袋机中的支撑杆零件进行有限元分析,以微观角度研究其设计的可行性。零件采用参数化设计方法,从而可提高产品的设计效率。     

基于齿轮制动盘的一种双线一体化齿轮齿条垂直升船机的研究

垂直升船机可分为齿轮齿条式升船机和钢丝绳卷扬提升式升船机。就目前看,齿轮齿条式升船机使用效果比较理想。但是,目前的齿轮齿条式升船机的船厢具有复杂的平衡筒、平衡重等平衡装置,配重系统在每次升降时都做无用功,动力浪费严重;船厢只有上游侧工作门或下游侧工作门,不能根据航道具体情况改变运力,运输能力低;在发生突发状况时,船厢会被卡在乘船机内,乘客不能及时被疏散。因此,涉及一种能够克服以上缺陷的新型齿轮齿条垂直升船机,是目前需要解决的技术问题。     

正面式杠杆百分表齿轮传动部分误差曲线分析

通常情况下,正面式杠杆百分表(以下称杠杆百分表)的示值超差,主要是由于齿轮传动部分误差以及杠杆臂长误差(杠杆比失准)两大原因造成的;当然还有其他原因造成示值超差,例如测力和各部分相互作用的影响,配合精度、装配质量等等方面的影响。我们假设杠杆百分表的测力在规定范围内,各部分相互作用不存在问题,各齿轮轴与轴孔配合情况符合间隙配合精度,装配质量良好。在这里,我     

指针式百分表的调整和修理

指针式百分表是利用齿条与齿轮转动,将测杆的直线位移转变为指针角位移的计量器具。指针式百分表的结构比较简单,易于制造和修理。它不仅能作比较测量,也能作绝对测量。在工厂企业中应用极广,使用比较频繁,也比较容易损坏,修理量也较大。     

论百分表的装配和维修

本文说明了对百分表维修、装配应注意的一些问题.     

齿轮齿条式机械转向器异响分析及改进

针对配备C-EPS(管柱助力式电动转向系统)转向的车辆,行驶在特定路面时转向机发出异响,通过台架试验甄别发生异响的部位,进行零部件优化设计结构,并对设计优化结果进行试验验证并批量生产。     

超声研磨齿轮振动系统的设计及实验

超声振动研齿法是优于传统研齿法的一种新的精加工技术,它能够提高材料的去除率,产生良好的齿面质量,降低齿轮副的噪声,其振动系统的设计是实现超声研齿工艺的关键技术之一。基于波传播理论建立了超声研齿振动系统的理论模型,分析了振动系统中变幅杆和螺旋锥齿轮组合体的动力学特性,通过实例分析得到了振动系统的谐振频率和振幅特性。并利用ANSYS进行模态分析与谐响应分析,最终通过阻抗分析与振动性能测试进行实验验证。研究结果表明:理论谐振频率、有限元分析频率、实验测试频率与设计频率相对比,求解偏差分别为0.05%、0.15%和1.42%,均不超过1.5%,而且在螺旋锥齿轮小端面产生的位移振幅非常近似,是可以满足工程应用需要的。这些研究结果可以为这种新的精加工方法的工业应用打下坚实的基础。     

用旧内径百分表改制测深百分表

测量孔的深度和台阶的高度,可以用游标深度尺或测深千分尺,但有的制件,如图所示,当l大于游标深度尺或测深千分尺基座时,这二种量具就无法测量。现介绍一种用旧内径百分表改制的测深百分表,不但可以测量以上所示的这种制件,而且使用方便,测量准确。一、结构测深百分表的结构如下图所示: 本体4,由螺纹一端旋入表杆,与表杆牢固连接。导杆5,安装在本件4的导孔中,一端与连杆2相接,另一端φ4_D孔压入φ4钢珠     

齿轮齿条动态啮合及传动分析的SPH数值算法研究

针对现有光滑粒子流体动力学(smoothed particle hydrodynamics,SPH)方法在对齿轮齿条等具有复杂边界的机构进行动态啮合及传动过程分析的不足,基于齿轮齿条啮合及传动特点进行了改进.通过改进其相互作用力,提出了一种适用于复杂边界动态啮合及传动分析的SPH计算方法,并编程实现了相应的SPH程序....     

齿轮齿条式惯质粘滞阻尼器的拉索减振机理研究

针对一种新型的齿轮齿条式惯质粘滞阻尼器,利用归一化的复模态方法,讨论了该新型阻尼器的自身性能参数和耗能性能;建立了考虑垂度的拉索-惯质粘滞阻尼器振动体系,用归一化的方法研究了惯质系数和阻尼系数对拉索模态阻尼比的影响。模型试验与数值计算的分析表明：由负刚度产生的位移放大效应使惯质粘滞阻尼器具有良好的拉索减振效果;在考虑单阶振动时,为达到较高的单阶模态阻尼比,不同阶次所需惯质系数与阻尼系数有所不同;在惯质系数为优化值时,惯质粘滞阻尼器能够同时使得相邻的两阶振动的模态阻尼比达到最大。     

百分表误差的修理

百分表误差的修理百分表在长期使用过程中，齿轮与齿条经常磨擦从而产生磨损，形成示值误差。当然示值误差产生的原因很多，但主要是由于组合齿轮的磨损。这里介绍一种简便的修理方法。取三块同样大小厚度为０．５ｍｍ的铜垫圈，放在表体与表圈之间，使表体与表圈之间的距...     

内径百分表的修理

内径百分表是用比较法测量内尺寸的量具．可用于测量孔的直径、槽的宽度和其它几何形状与位置误差。它结构简单，使用方便，测量大批量零件时效率高，因此在机械制造中得到广泛的应用。内径百分表由百分表及表杆两部分组成，所以它的示值误差也来源于百分表和表杆两部分。在实际测量中，经常出现示值变化超出规定，因此，有必要对超差原因进行分析和调修，以保证测量精度。根据检定规程的要求，新的1级百分表的示值变化不超过3μm；对使用中和修理后的不超过5μp。现就内径百分表常出现的超差现象及修理方法介绍如下，供参考。l传动系统中有…     

百分表的正确使用

百分表的正确使用百分表主要用于直接或比较测量工件的长度尺寸、几何形状偏差，也可用于检验机床几何精度或调整加工工件装夹位置偏差等。如何正确使用百分表，取得准确无误的量值，则应在使用时作到以下几点：（１）应将百分表牢固地固定在可靠的表架上。根据需要选用平...     

百分表检定之我见

ＪＪＧ３４—９６指示表检定规程较１９８４年规程作了较大改动：增加了百分表终点的回程误差检定；工作行程、任意１ｍｍ及任意０．１ｍｍ示值误差均由正行程内受检范围内的误差中的最大值与最小值之差确定；使用中的百分表可按２０个分度间隔进行检定。如工作行程、任意...