LNG卫星站中的冷能应用于冷库设计的探讨

液化天然气（LNG）卫星站因其投资规模小、建设周期短、可与管道输气配合和互补等特点近几年发展较快。LNG卫星站的冷能用于冷库方面一般是采用冷媒与LNG在低温换热器中进行热量交换，冷媒经管道进入冷库，通过冷却盘管释放冷量从而实现对物品的冷冻冷藏。本文以每日气化量为8万标准立方米的LNG卫星站为冷源基地向体积为3000立方米的冷库提供冷量为计算实例，计算了LNG在不同压力和不同冷能利用效率下的卫星，站可提供的冷负荷，并且按照库房设计的温度条件计算了该冷库所需要的总耗冷量，计算说明该卫星站提供的冷负荷可满足冷库的需要。并对小型气化站的气化工艺流程加以改进，设计了新的供冷系统工艺流程，阐述了冷能利用的具体流程。[编者按]     

LNG冷量传输工艺系统研究

现有的LNG冷量利用多局限在LNG气化近端,对于远离LNG气化侧的冷量利用,则需要冷量传输系统得以实现,而现有的对于LNG冷量传输系统的研究相对较少,国内更是鲜有报道,因此加强其研究对促进国内LNG冷量的利用具有十分重要的意义。本文介绍和评述了国际范围内强化LNG冷量利用效果的传输工艺系统。     

大型LNG接收站冷能的综合利用

一、LNG冷能是一笔宝贵的财富和能源 1．LNG冷能利用的节能潜力 LNG是天然气经净化、液化而成的-162℃低温液体混合物。每生产1吨LNG的动力及公用设施耗电量约为850kWh。当LNG在1atm压力下汽化时，约放出230kWh／t从-162℃到5℃的冷量。实际操作中，LNG需要用泵提高压力后气化外送，部分冷能转化为压力能，冷能-温位负荷曲线随之变化，见图1。在5．5MPa和8MPa下，LNG气化释放出的冷能分别为203和190kWh／t。     

LNG卫星站冷量利用方案选择

由于LNG卫星站存在气化量小、负荷波动较大等问题,目前其冷量未得到有效利用。为了能够将LNG卫星站的冷量充分有效利用,在现有各种LNG冷量利用方法中,通过对比的方式,选取较为经济合理的冷量利用方法进行设计、分析。结果表明,采用制冰的方法具有较高的经济效益。随着我国LNG卫星站的快速发展,该方法将拥有广阔的发展空间和应用前景。     

M15甲醇汽油对铜片的腐蚀性研究

LNG气化冷能利用虽然在全球受到普遍重视,但大多数国家尚在发展之中,且开发的利用技术多数针对大型气化站。小型气化站可提供的冷能虽少,但冷能的品位较高,应用于建设冷冻仓库是颇为经济有效的利用途径;广东佛山杏坛冷库为国内首个小型气化站LNG冷能利用示范性项目,其成功经验值得重视。LNG冷能应用汽车空调系统及低温冷藏车可以最大程度地回收气化过程中产生的冷能,并减少汽车的尾气排放;此类应用目前虽尚未实现工业化,但国内外此方面的研究正方兴未艾,值得重视。     

液化循环中LNG冷量利用的热力学研究

LNG在气化过程中会有大量冷量释放。对LNG的冷量进行了初步的能量分析，并以克劳特液化循环为例，对LNG的流量和换热器压力对于气体液化循环的影响进行初步探讨，并采用流程模拟软件对其影响进行了验证，研究了LNG流量对循环液化系数、单位能耗、循环膨胀量和系统〖HT5”，7〗火〖KG-*3〗用〖HT5”F〗效率的影响。结果表明，利用LNG冷量的克劳特循环，可以减少其膨胀气量，提高液化系数，降低单位液化产品的能耗，提高循环〖HT5”，7〗火〖KG-*3〗用〖HT5”F〗效率。找到分析LNG冷量有效的方法，对实践中利用LNG冷量有积极的意义。     

LNG��������ҵ�еķ�չ����

目前，用作汽车燃料的天然气大多是以压缩天然气（CNG）的形式存储的，而且车用系统发展也较为成熟。CNG是将天然气在常态下压缩并存储的20MPa以上的高压罐内，因而储罐体积较大，强度、安全性要求高，增加车辆自重，一次行驶里程短，且充气时间较长，这在很大程度上制约了天然气汽车的发展。从实用效果上看，液化天然气（LNG）占用体积小、能量存储密度大、燃烧性能好、热值高、一次充灌行驶里程长，较之CNG更适合用作汽车燃料。此外，存储在110K低温下的LNG，具有大量的冷能，将该冷能回收用于汽车空调或低温冷藏车的冷藏运输过程，则更具有节能和环保的双重意义。     

内河LNG接收站气化器选型浅析与研究

液化天然气(LNG)已成为越来越重要的能源之一,其在运输和存储过程中需要使用气化器将LNG转化为天然气。在LNG接收站中,气化器是关键设备之一,又因其使用对当地环境、气候、水源等有不用的要求,因此对我国内河LNG接收站气化器进行正确的选型具有极其重要的意义。本文旨在分析影响内河LNG接收站气化器选型的各种因素,从而提供一个合适的选型方案。     

对LNG冷能利用中几个问题的讨论

我国已规划建设10个以上从国外进口LNG的大型接收站，还在不断建设一些中小型LNG气化站。进口LNG不仅进口了燃料，同时也进口了宝贵的冷能。不同气化管输压力下LNG的可利用冷能和冷能的品位或利用价值有很大的不同。阐述了常压LNG和加压LNG气化时可利用冷能的数量和冷能的品位或低温价值所发生的变化。讨论了LNG冷能的梯级利用和LNG加压气化后天然气的外输压力问题。认为目前我国最应关注的是以成熟的LNG冷能利用技术为基础，在现有和即将建设的LNG接收站尽可能充分地利用冷能。接收站在规划之初就应同时把冷能的利用给予通盘考虑。对接收站的建设提出了建议。     

国外LNG接收终端利用电厂热能启示

泽布吕赫LNG接收终端气化-160℃的LNG热源是相邻热电厂的透平余热,综合利用热电厂与LNG接收终端的能量,取得了非常好的节能效果。文章介绍了该项目的建设背景和主要工艺方案,并分析了能量综合利用的节能效果。目前,我国东部沿海地区将建设多座LNG接收终端。这些LNG接收终端均有建设燃气电厂的规划,应充分利用LNG气化产生的冷能和电厂燃气透平产生的余热,以取得较好的节能效果。     

中国LNG产业发展策略刍议

作为天然气产业链的一部分,LNG产业需要制定合理的发展策略,包括:1协调进口LNG和管输气贸易安排,提升中国在国际天然气市场的话语权;2制订液化天然气汽车(LNGV)长期发展战略,争取到2030年中国能用8 000×104 t/a LNG替代近1×108 t/a柴油,减少成亿吨的石油进口量;3对小型LNG液化产能和LNG罐箱车船运输进行统筹协调,与管网协同互补;4统一调度LNG设施,使其在波动很大的天然气管网调峰中发挥重要作用;5开发和推广新型低温冷媒和换冷、储冷技术,有效利用LNG冷能;6中国LNG产业将形成新型低碳产业群,每年具有数万亿元产值,提供数百万个就业机会,制造出新的高端出口品种,年减排数亿吨CO2和10%的细颗粒物(PM2.5)及其他污染,节约数百亿千瓦时的电力。     

用液化天然气的冷量生产液氧、液氮

液化天然气（LNG）的主要成分是甲烷，其主要用途是作为燃料，是目前最清洁的一种能源。LNG的体积是常温下天然气体积的1/625，因而便于运输和贮存。正是由于这一特点， LNG贸易早在几十年前就成为了世界上仅次于石油的一种能源贸易的主要形式。进口LNG不仅进口了能源，而且也进口了宝贵的冷能，但如果不利用其冷能则是极大的浪费。为此，在介绍日本LNG冷能利用情况的基础上，重点讨论了利用我国中小型LNG气化站的冷能生产液氧、液氮等液体空分产品的可能性及经济性。随着我国LNG进口量和自行生产量的不断加大，LNG冷能的利用必将受到高度重视并付诸实践。     

炼油厂干气轻烃分离与LNG冷能利用的集成

中国乙烯装置原料以石脑油等重质原料为主,而原料越重,乙烯成本也就越高。从炼油厂干气中回收轻烃组分可以为乙烯装置提供优质原料,从而能降低乙烯成本,但是轻烃深冷分离工艺中压缩制冷系统能耗很高。液化天然气(LNG)气化过程中释放大量的冷能。为了降低深冷分离所需压缩能耗,以中国国内某炼油化工厂为研究对象,将LNG冷能用于炼油厂干气深冷分离工艺,取代三机压缩制冷系统。结果表明,利用820 t/h的LNG可替代原工艺约14373 kW的冷量负荷,节省约7973 kW的冷剂压缩制冷系统功耗,大幅度降低炼油厂干气深冷分离装置的能耗成本。     

缓蚀阻垢剂阻垢效果评价方法的探讨

介绍了我国进口LNG来源现状和LNG接收站建设情况,对LNG中乙烷资源利用和LNG冷能的利用途径进行了分析探讨,提出了加快发展我国LNG产业的有关建议,认为我国应加快海外LNG资源布局,建设LNG接收站时应考虑与沿海炼化项目的结合,深入研究LNG冷能科学利用的途径,同时加快LNG加注站建设,重视发展LNG交通燃料,保障LNG市场供应。     

中国LNG冷能利用的进展和展望

中国经济持续快速发展,能源供需矛盾日益突出,随着能源尤其是电力成本大幅度增加,LNG冷能利用越来越显珍贵。为此,利用经济学方法对LNG冷〖HT5”,7〗火〖KG-*3〗用〖HT5”F〗的价值进行了计算分析,指出LNG冷能利用在中国具有重大的节能减排价值和经济效益。通过对中国LNG冷能利用的潜在市场、关键技术问题以及国内现有的LNG接收站冷能利用进展进行了分析和总结,指出为充分高效地利用LNG冷能,需要将冷能利用纳入LNG接收站项目规划并与接收站协同设计,建立冷能利用项目与接收站的协同运作机制、整合LNG接收站与周边各种产业及冷能利用产业之间的关系,发展小型LNG气化站的冷能利用产业。     

丁基橡胶装置聚合单元物料冷却工艺的改进模拟研究

基于俄罗斯3万t/a溶液法丁基橡胶(IIR)聚合工艺,以液化天然气(LNG)释放冷能冷却乙烯来替代原有的制冷负荷,采用Aspen plus 11.1软件对提供冷量的流程进行了改进模拟。结果表明,以LNG作冷剂,可满足冷却物料和去除反应热的制冷所需负荷3 436 kW;改进后的冷却方式压缩功耗为1 545.7 kW,与原流程相比节省了2 346.3 kW,效率提高60.3%。     

南方地区冷库利用液化天然气冷能的技术研究

〗LNG冷能的利用不仅要看其能量回收的多少，更重要的是在经济合理的前提下实现能量的梯级利用。为此以LNG冷能的梯级利用为目标，设计了LNG冷能用于冷库制冷的工艺流程，提出利用一股冷媒与LNG换冷以减少冷媒系统的投资费用和传输过程的冷能损失，通过压力调节控制冷媒的蒸发温度，使其为不同用途的冷库提供相应温位的冷能。筛选工艺中的冷媒，计算冷库的耗冷量，并以总容量为1.5×10⁴t的冷库为例进行具体计算，模拟出冷库利用LNG冷能的工艺流程。总结了LNG冷能用于冷库技术的发展优势，提出LNG冷能集成利用的发展方向。     

液化天然气接收终端及其相关技术

液化天然气接收终端是LNG工业链的重要环节，投资庞大，其技术涉及众多领域。文章介绍了液化天然气接收终端的工艺流程，包括LNG卸船装置、储罐、气化设备和安全保护系统；通过特定的工艺技术利用LNG冷能，可以达到节省能源、提高经济效益的目的；从发电、空气分离、制取干冰和冷库等4个方面介绍了液化天然气冷能利用等相关技术。最后，提出了我国在LNG接收终端建设方面需要进一步开展的主要工作如下：液化天然气工业链中设备的国产化； LNG冷能利用技术；开发具有自主知识产权的接收终端工艺流程。同时指出，中国在推进发展LNG时也要充分认识到：液化天然气的专业化、社会化和国际化问题。     

冷能在天然气产业中循环利用的思路

余能利用是节能科技发展的一个重要方向。随着LNG在世界能源结构中比重的增加,“低温冷能”这一能源形态也将商品化。如何利用“低温冷能”已成为节能的新课题。分析了当前工业化规模使用“低温冷能”的两个行业--空气液化分离和LNG生产的现状,提出了LNG冷能循环利用的基本思路：LNG气化时用N₂回收冷能生产LN₂（液氮）,通过槽罐反运回气田,LN₂气化释放冷能生产LNG,而N₂可用于气井回注或排空。