点燃式发动机瞬态空燃比自适应控制策略研究

阐述发动机稳态工况闭环控制的特点,分析导致瞬态空燃比匹配不当的原因,设计空燃比加性误差与乘性误差模型,提出自适应补偿的方案,最后基于Matlab/Simunlink建立空燃比控制系统模型并验证自适应补偿控制策略。结果表明:当出现误差时,自动改变空燃比修正值调整燃料喷射量,空燃比波动1%。     

浅谈汽油机电控点火控制系统

结合汽油机电控点火系统图来对汽油机电控点火系统的类型、组成、工作原理、分类等做了介绍与说明,其次还对有、无分电器电控点火系统的特点与优缺点做了说明。     

试析电控发动机点火系统故障检修

电控发动机点火系统故障是最为常见故障之一,本文就电控发动机点火系统故障展开研究,并以汽车发动机为例进行故障诊断排除,为电控发动机点火系统故障检修提供参考。     

电控喷油器流量特性测试研究

分析了喷油器的喷油过程,研制了电控喷油器流量特性的计量标定装置,详细介绍系统的组成和工作原理,并对高阻和低阻两种典型的油器的流量特性进行了实际测试。     

固体火箭发动机地面点火试验高精度测试系统的设计与开发

高精度测试系统是固体火箭发动机地面点火试验部分的核心组成系统,测试数据获得的完整性与准确性是固体火箭发动机地面试车时是否能够真实反映其性能指标的重要条件之一.高精度测试系统是针对推力、压强、应变、温度等物理量进行测量的数据采集系统,满足多通道、快速和高精度测试.该系统是基于PXI+SCXI总线的虚拟仪器系统,使用软件将计算机与功能化硬件系统结合起来,从而完成对被测试量的采集、分析、显示、数据存储等功能.通过功能测试和性能测试验证了系统满足固体火箭发动机地面点火试验测试系统的技术要求.     

影响镀层附着力的因素分析及相应措施

通过清洁原板表面、合理调整炉温及NOF各区空燃比的方式来控制产品的锌层附着性和表面锌花状态,对影响镀层附着力的因素进行了分析,提出了相应的措施取得了较好的效果。     

一类自适应模糊神经解耦混合控制器的研究

将模糊神经网络与PI控制技术相结合构成一种模糊神经解耦混合控制器。新控制器在控制过程中借助模糊神经网络的自学习算法实现控制参数的在线调整。仿真结果表明,该控制方法对非线性时变系统有较好的控制效果。将该算法应用于电控天然气发动机空燃比控制中,利用宽域空燃比传感技术,通过调整喷射脉宽控制发动机的空燃比,取得了良好的控制效果。     

发动机活塞应力场实况测试技术研究

本文在详细研究发动机活塞应力场实况测试的工况记录仪,并对BF6V柴油机活塞内腔顶部和销座处应力进行了实时实况测试实验,成功获得了满足准确度要求的可靠数据,为该机的结构优化和性能改进提供了依据.     

《汽油车污染物排放限值及测量方法》中过量空气系数限值的探讨

根据过量空气系数的定义,结合汽车发动机的新技术,以及不确定度分析,探讨了GB 18285-2018标准规定的过量空气系数限值的局限性,并提出解决办法.     

发动机的稀薄燃烧系统

随着能源日益紧张和环境污染进一步加剧,对发动机燃油经济性的要求越来越高。为了适应这种要求,开发了稀薄燃烧技术。如通过采用气缸内直接喷射方式,将高压的燃料直接喷人设置在活塞顶部的深坑型燃烧室内,配合进气涡流及燃烧室内的气流运动,形成分层燃烧,同时精密控制缸内的燃料喷射量和喷射时间,结合提高压缩比和EGR技术,能有效地改善燃油消耗率和排放性能。汽油机缸内直喷及稀薄燃烧技术已成为汽油机发展的方向。     

汽油机爆震强度的分析

分析了汽油机缸内气体爆震燃烧压力的频率特性并推导了爆震压力共振频率计算公式。研究表明：在爆震工况下，缸内压力在高频域中有几个共振峰，峰的大小表明了汽油机爆震强度。汽油机的表面振动在这些共振频率峰处也出现相应振动峰。表面振动峰与缸力压内峰值近似成正比。汽油机表面振动峰值可作为爆震强度的评价指标，该结论在ＣＡ１１０２汽油机上得到了证实。     

某军用柴油机噪声测试与分析

目的　识别某军用柴油机噪声源 .方法　采用频谱分析法对柴油机作噪声源识别 .结果　获得了柴油机噪声的频谱曲线 ,掌握了引起噪声的主要振动部位及原因 .结论　频谱分析法识别柴油机噪声源是有效的     

NIM4#铯冷原子喷泉钟电子测控系统的研制

本文简要叙述了用于NIM 4 #钟电子测控系统的PC软件的功能及时序控制系统、声光调制器驱动源、微波综合器和微波接口箱的功能和硬件设计。最后较详细叙述了NIM4 #钟数据采集与频率闭环控制比对的过程。     

光学薄膜非线性参数的快速测量与分析

提出一种测量非线性光学薄膜非线性参数的方法，测量了ＺｎＳｅ非晶态薄膜的非线性折射率和消光系数。在此方法中，实验数据的计算与处理由一套计算机软件完成。对这种测量方法的精确性及实用性进行了分析和讨论。     

电控汽油喷射器无效喷油时间测试研究

建立了电控汽油喷射器的电磁结构模型,应用电磁场理论分析了喷油脉冲作用下衔铁组件的运动规律与线圈电流变化历程之间的关系,从理论上证实了衔铁组件运动曲线的极值点出现时刻与线圈电流曲线突变点出现时刻实时对应的特性。基于这一规律,提出了一种电控汽油喷射器无效喷油时间的非接触式测量方法,并研制了一套无效喷油时间检测系统。通过试验对比,检测系统对多款电控汽油喷射器的无效喷油时间测量结果的相对误差均小于3%。     

非接触式叶片振测系统的叶尖定时传感器的研究

介绍了一种新型的叶尖定时传感器 ,传感器采用Y型耦合光纤与自聚焦透镜相结合 ,实现聚光照明及叶尖散射光的高效收集 ,大大提高了检测灵敏度。光源采用 4 5mW的半导体激光器 ,光电接收元件采用雪崩式光电二极管。传感器具有体积小、结构简单、成本低、安装和调节方便、测量精度高等优点。实验表明 ,该传感器对信号有良好的接收能力 ,满足涡轮机叶片高速、实时检测的要求 ,能为后续处理电路提供稳定而可靠的信号     

航空发动机高温材料的研究现状

概述了航空发动机高温材料的研究现状,指出在进一步挖掘传统高温合金潜力的基础上,应加快陶瓷基复合材料、碳／碳复合材料等新型高温材料的研究。     

单片机和CPLD在火箭橇全程时空位置测试中的控制方法研究

本文围绕火箭橇试验全程时空位置测试问题,研究单片机和CPLD在时序发生、时序控制、数据锁存、数据采集、数据存储等方面的联合应用,是解决火箭橇试验全程时空位置测试问题的一种方法的探索,提出了基于单片机和CPLD控制的火箭橇全程时空位置测试的设计方案,包括硬件和软件设计、时序仿真、系统精度检测等.     

机床主轴回转误差补偿信号的测量理论和方法

本文提出了一种机床主轴回转误差补偿信号的实时测量方法。该方法采用两组差动电容传感器，直接相对主轴表面进行测量，传感器的极板设计成弧形以消除被测截面的形状误差分量。文中分析了测量方法的原理，介绍了简单、实用的测试系统。