超声珩磨声振系统设计方法初探

如何确定声振系统的固有频率是超声珩磨系统设计的关键问题之一，本文提出了先确定振子系统的结构尺寸，然后应用有关理论计算其固有频率，在此基础上结合实验设计整个珩磨系统的方法。通过对其振频的理论计算与实验结果的比较，证明这一方法是可行的。     

单自由度系统振动可靠性计算方法初探

提出了单自由度系统振动可靠性计算的一种方法,在这种方法中,设系统的固有频率ωｎ和激振频率ω均服从正态分布,导出了固有频率和激振频率的正态联结方程．文中还给出了设计参数的近似处理方法及计算公式．该方法的优点在于可以利用常规设计数据进行可靠性计算．     

SAP5结构分析程序在汽车传动系扭振计算中的应用

本文探讨用SAP5结构分析程序计算汽车传动系扭振系统固有频率和振型的方法。本文在所建立的力学模型的基础上,分析了在使用一个边界元时引起的各阶固有频率的理论误差,针对汽车传动系扭振系统质量分布的特点,提出了估计此理论误差的更为精确的公式,论证了此边界元应加的最佳位置,提出了边界元刚度的选择方法。最后以解放牌CA10B汽车为例介绍了其传动系扭振固有频率和振型的计算结果。     

浅谈机械翻转装置的建模和动力学分析

论文分析转子支承系统的建模,运用集中质量法建立了翻转装置的动力学模型,利用Riccati传递矩阵法计算各阶扭振固有频率、振型分布,并提出其模态分析的理论方法,为机械结构的优化设计提供理论依据。     

结构振动的模糊可靠性分析

利用随机有限元理论建立结构振动的概率有限元计算公式系统，得出结构固有频率的均值及其方差；根据模糊集合理论的基本原理，在结构振动的可靠性分析中引入共振失效的模糊定义，指出共振准则具有模糊性．在此基础上。提出共振区模糊子集的隶属函数的确定原则，给出了具体的确定方法．根据模糊事件发生概率的定义,导出了结构振动的模糊可靠性的计算公式。考虑到结构具有多阶固有频率，在进行结构振动可靠性分析时,结构应为串联系统，从而解决了结构动态问题的模糊可靠性问题．通过结构振动模糊可靠度的计算实例，验证了该法的有效性和可行性，并指出常规可靠性计算由于不考虑共振区域的模糊性而使计算结果偏大．     

分支系统固有频率分布规律的探讨

为了快速、简捷地确定固有频率、主振型与结构参数的关系，采用理论分析方法，对分支扭转系统的固有频率分布规律进行了研究。结果表明，固有频率、主振型与结构参数具有简明的关系，可根据结构参数快速、简捷、直观地确定固有频率、主振型。给出了固有频率、主振型计算式和系统具有相同固有频率的条件。算例表明了该计算式的正确性和简捷性。     

机床传动系统扭转振动的矩阵计算与分析

机床传动系统扭转振动的研究是机床学的重要课题之一。本文作者将分支系统扭转振动的广义特征值问题,先化成普通特征值问题,再用雅可比方法求解其特征值和特征向量。这种计算方法较传统的霍尔兹法计算速度快得多,并且更适用于多分支系统。利用这种方法计算了Y38滚齿机传动系统扭振的固有频率及其振型。计算结果与实测数据是一致的。在此基础上,作者以数字电子计算机为工具,就传动系统各种结构参数的变化对扭振固有频率及其振型的影响作了一一分析,并由此得出了有价值的结论。本文提供的计算多分支系统特征值和特征向量的方法和程序,以及利用电子计算机分析各种参数变化对传动系统扭振的影响的方法,对其他多分支机械传动系统都不失其一般性。本文就 Y38滚齿机所作的扭振分析对齿轮机床的设计与研究有直接的现实意义。     

齿轮传动系统的固有频率分析

提出了用传递矩阵法计算齿轮传动系统的扭振固有频率的方法，系统地分析了各种齿轮传动系统，探讨了如何将各种齿轮传动系统的数学模型简化成线性，使之固有频率的计算分析简捷，方面而又不失其准确性。     

齿轮传动系统扭振特性的灵敏度分析

本文研究了齿轮传动系统扭振固有频率及频响函数的设计灵敏度问题。对齿轮传动系统扭振动力学控制方程中时变的齿轮啮合刚度进行了分解．推导了系统扭振固有频率及频响函数相对于设计参数的灵敏度计算公式，这些设计参数可以是轴的扭转刚度、齿轮平均啮合刚度、阻尼及齿轮转动惯量等。这一方法可用于齿轮传动系统动力学优化设计。     

结冰传感器探头的动态特性分析

振管模态参数的测试是结冰传感器调试的前提，利用有限元法对结冰传感器探头简化模型进行了模态分析，预估其模态参数．介绍了试验模态分析方法的原理和测试系统，通过该方法对传感器实际结构进行了精确测试，对测试结果进行了分析，验证了有限元法的分析结果和探头结构理论设计的合理性，为传感器谐振电路的调试奠定了基础，提高了传感器的调试效率；并对振管轴向振动固有频率的温度特性进行了分析，为传感器的温度补偿提供了依据．     

大直径缸套功率超声振动珩磨装置的研制

介绍了功率超声振动珩磨装置,它是机、电、声一体化高新技术产品,是一种提高发动机缸套表面质量的新型加工设备,这种高新技术产品的组成及结构,可以广泛应用于机动车辆行业,详细地介绍了超声波发生器、换能器、变幅杆、弯曲振动圆盘、声振系统等各组成部分的工作原理及具体的设计和应用,最后,介绍它的优点,以便引起同行的重视,使这一高新技术产品尽快实现产业化并得到广泛的应用以便促进我国的民族产业的发展,适应加入WTO的需求,增加国际竞争力.     

超声珩磨复杂声学系统的局部共振机理研究(Ⅱ)

将超声珩磨复杂声学系统中的各元件作为 1个整体来分析其振动的频率方程 ,是十分困难的 .根据局部共振原理 ,对超声珩磨复杂声学系统中的挠性杆 -油石座振动子系统的振动特性进行了理论与试验研究 ,研究结果对超声珩磨声学系统各元件的设计与制造及提高缸筒类零件表面质量有一定的参考价值     

超声珩磨油石的研究

本文根据作者的研究实践,提出并试验了在超声振动条件下油石和油石座的联接方法,指明了每种方法的适用范围.分析了超声珩磨油石的等效硬度特性,最后指出超声珩磨油石的硬度小于普通珩磨油石的硬度,超声珩磨油石的硬度随油石振幅的变化而变化.     

功率超声加工中超声波发生器频率自动跟踪

为了解决超声振动系统谐振频带窄与振动系统频率漂移范围宽的矛盾,提出了PC机和单片机组成的频率跟踪系统.在此基础上将频率跟踪系统应用于功率超声珩磨加工,结果表明:此频率跟踪系统能稳定、实时地对振动系统的频率进行跟踪,使振动系统总工作在最佳的谐振状态,更好地实现了功率超声加工的工艺效果.     

超声珩磨传声系统局部共振设计方法研究

对超声珩磨传声系统的设计方法进行了理论和试验研究 ,结合实验中油石发生横向断裂的现象 ,对挠性杆 油石座振动子系统进行了全新简化并建立了数学模型 ,在此基础上以挠性杆 油石座振动子系统为例 ,阐述了局部共振原理及设计方法 .通过数值计算和实验结果的比较表明 ,局部共振原理设计方法的提出 ,为设计超声珩磨声学系统提供了 1个简便而有效的途径     

超声波振动珩磨装置的研究

本文根据作者的研究实践,探讨了超声波振动珩磨装置的设计理论,提出了珩磨杆、珩磨头体工作时均不振动的设计思想和解决方法,提供了减少超声波能量的损失、简化超声波振动珩磨装置的结构,便于制造、调整和使用的理论依据.     

Theoretical and experimental study on non-linear vibration characteristic of gear transmission system

In order to investigate the vibration of gear transmission system with clearance, a vibratory test-bed of the gear transmission system was designed. The non-linear dynamic model of the system was presented, with consideration of the effects of nonlinear dynamic gear mesh excitation, flexible rotors and bearings. Integration method was used to investigate the non-linear dynamic response of the system. The results imply that when the mesh frequency is near the natural frequency of gear pair, it is the first primary resonance, the bifurcation appears, and the vibration becomes to be chaotic motion rapidly. When the speed is close to the natural frequency of the first-order bending vibration, it is the second primary resonance, the periodic motion changes to chaos by period doubling bifurcation. The vibratory measurement of test-bed of the gear transmission system was performed. Accelerometers were employed to measure the high frequency vibration. Experimental results show that the vibration acceleration of the gear transmission system includes mesh frequency and sideband. The numerical calculation results of low speed can be validated by experimental results basically. It means that the presented non-linear dynamic model of the gear transmission system is right.     

超声珩磨复杂声学系统的局部共振机理研究(Ⅰ)

超声珩磨与珩研复合加工技术是近来对发动机缸套等重要零件表面纹理特性研究的热点 .欲获得其稳定的表面纹理特性 ,声学系统在整个加工过程中的稳定性十分关键 .在该类声学系统中 ,各传声元件的声学特性与整个系统的振动特性密切相关 ,特别是各元件的几何尺寸设计 ,直接影响振动系统的振幅与零件表面的纹理特性 .在文献中 ,研究者曾通过大量的试验 ,发现了局部共振现象在复杂声学系统中的存在为研究局部共振产生的机理与条件 .通过力电类比法 ,首先研究了超声珩磨整体声学系统的有关理论问题     

计及横向耦合的细杆纵振动固有频率计算

对传振杆的固有频率进行修正,是提高振动系统工作效率的重要手段。采用能量法,通过分析横向耦合对振动系统动能的影响,推出了变截细面杆纵振动固有频率的修正公式。给出了两种常用传振杆纵振动固有频率的表达式,并进行了具体的计算和比较。     

单层球面网壳结构稳定性监测方法研究

随着外荷载的增加,结构刚度逐渐退化,结构的固有频率会越来越小,当外荷载达到临界荷载失去稳定时,结构固有频率等于零。利用结构稳定性与固有频率之间的这种相关性,对单层球面网壳结构稳定性监测方法进行了研究。利用ANSYS对结构进行分析,得到不同外荷载作用下结构的固有频率;然后采用人工神经网络的方法,对已知数据进行学习,获得结构稳定性状态与固有频率间的非线性映射关系,经过学习后的神经网络可用来对结构的稳定性进行监测,并指出该监测方法需进一步研究的方向。