M7120A平磨磨头漏油故障排除

M7120A平磨磨头漏油是普遍存在的问题,以前尚无有效解决办法。我们经过反复试验,加装了一个停车回油装置,较好地解决了此问题。改装前先简单分析一下原M7120A磨头的润滑油路。见图1:泵1为压力油泵,泵2为回油泵。当油泵电机启动后,泵1和泵2同时工作,压力油经管道6到磨头轴承腔5内,回油由泵2经管道7、水银开关3回到油箱。当磨头轴承腔5内充满压力油后,水银开关3才能接通磨头电机4,从而保证磨头主轴在充分的油液中工作,此时两泵之间的油液是封闭的,磨头轴承腔5内继续充满压力油。磨头轴承腔的密封是由封油     

M7120A平磨磨头漏油故障排除

M7120A平磨磨头漏油,是较普遍存在的一个问题。我们经过反复实验,加装一个简单卸荷回油装置,较好地解决了这个问题。原来磨头润滑进回油路如图1所示。当磨头轴承腔5内充满压力油后,水银开关3才能接通磨头电机4,从而保证磨头主轴在充满油液中工作。当磨头停止工作时,泵1、泵2同时停止,由于磨头轴承腔内的封油圈与主轴之间有间隙,形成磨头前后两端漏油;当磨头正常工作时,由于油液有回油通     

解决漏油一例

我厂有一台M7120A型平面磨床,发现停机时磨头大量漏油,以致影响使用。 图1是该机床磨头的润滑油路,采用的是双联齿轮泵。开机时,油泵 1把油经油路 1、精密滤油器 X1,打入磨头体内进行润滑轴承。油泵2把磨头体内的油,经油路2吸入浮筒装置中,待浮筒把水银开关接通,即为磨头主轴起动作好了准备。两组油泵,由于长期使用,产生磨损,使漏气排量不等。这样,开起来不但油泵杂音大,而且停机后磨头体中大量的油回不出去而造成漏油。针对上述情况,我们在油泵2的进油管接头上方和侧面打通两孔,使油路2与泄漏孔相通,在泄漏孔上装一个单向阀(见图2),使油…     

流量继电器故障的排除

M1040无心磨床润滑系统如图所示。该系统专门用于磨削轮主轴的润滑,由离心泵1供油。润滑油经滤油器2过滤进入磨架3,在回油路上设有流量继电器8,在开动磨削轮前,首先启动润滑泵,使润滑油进入主轴轴承后,再通过流量继电器流回油池。其原理是利用回油使浮筒5向上接通水银开关,此时磨削轮才能启动工作,保证磨轮与润滑系统有可靠的联锁。     

新颖的电液安全连锁用开关

M7120A(D)和M7150A卧轴矩台平面磨床的磨头为三块轴瓦式支承,其使用要求为润滑油浸入轴承后,主轴才能启动,以建立动压润滑。当润滑泵失电后能尽快切断电源。为此我们原设计利用磨头润滑回油的流速位能差将接在回油系统中的GY57A-1.5型水银开关装置中的浮筒浮起,借顶杆顶起水银开关接通砂轮驱动电路,起到电、液安全连锁防护作用。 GY57A-1.5型水银开装置零件众多,结构繁琐,无论装配,使用,维护,搬运不当都很容易产生故障,失却安全,防护作用。例如:     

设备润滑故障案例分析及对策(续一)

(三)磨床的润滑故障 例(24) M1420外圆磨头润滑故障 有次在清洗换油后运行不到一周突然产生闷车,找不到办法将主轴瓦间隙从0.02mm扩大到0.035才能使用,否则常会闷车。主轴间隙扩大后磨床精度下降,失去了原有功能。即使这样做磨头轴承仍产生温度过高,油泡沫多且变黑。最后导致主轴严重烧伤而停车检修,产生这些问题主要原因是新购进2~#主轴油质量太差,粘度不合格,还有大量沉淀物。     

M7120A磨头润滑系统泄漏的改进

M 7120A磨床的磨头润滑系统结构见图29,主油泵(图中未标出)经过三角皮带或平皮带拖动双联泵,其中左边单泵将单独油池润滑油(2~#主轴油,)经过精密滤油器送到磨头前后轴承腔内,使轴承进行润滑,当磨头体内润滑油量过多而有些泄漏现象时,可调节y阀。右边泵将磨     

M7130型静压磨头部件与静压技术的产业化

1．概述 机械运动的运动副之间，用一层具有一定压力、一定刚度的液体或气体将其浮起，使之处于液体或气体支承状态，运动副运动时处于纯液体或气体摩擦的技术，称之为液体静压或气体静压技术，统称为静压技术。运用该技术可以制造出高精度的运动副，如：静压导轨、静压主轴部件（如：磨头、车头、镗头）、静压丝杠等，可广泛用于国防、航天航空、精密仪器、精密机械、精密机床等高科技领域，特别是磨削机床的制造领域。以研发的M7130型静压磨头为例，其原理如图1。供油装置供给的压力油，经节流后分别进入前后轴承各油腔，将主轴浮起，当主轴旋转时，没有金属接触，处于纯液体摩擦状态，其特点是：     

Y7520W和Y7520K螺纹磨床磨头修理及常见的故障与分析

一Y7520W(K)螺纹磨床磨头修理1.磨头结构:Y7520W(K)螺纹磨床磨头结构(见图1),砂轮主轴前后均由外锥薄壁变形轴承支承,主轴与轴承的间隙在热平衡时为0.002毫米,由于间隙小,保证了主轴高的迥转精度。主轴前端由主轴轴肩支承的止推滑动轴承1,主轴后端有八根弹簧,通过一单列向心推力球轴承使主轴轴肩紧压在止推滑动轴承1上,以控制砂轮主轴的轴向窜动。八根弹簧的总压力为25～30公斤。转动螺母2可调节轴承的径向间隙。轴承润滑是采用专用油泵供给的压力油润滑。     

腔内回油—阻尼岛式静压轴承

根据生产需要,最近我们革新成功了“腔内回油-阻尼岛式”静压轴承,这种静压轴承,与同类型(尺寸及其它参数相同)的老式静压轴承相比。其刚度可提高两倍以上。由于腔内有“阻尼岛”,更增大了它的承载能力,即使短时断油或节流器堵塞,轴承也不会损坏,因此,在供油系统中可省去蓄能器,供油压力也可采用得更低一些。我们在M131w万能外圆磨床的磨头上采     

国外专利

机床主轴的辅助静压轴承 [特开昭 53-39578] 此发明利用液压卡盘的环状供油室,作为主轴的辅助静压轴承来提高主轴的支承刚度。结构见图1,空心主轴用两个滚锥轴承支承在主轴箱上。主轴前端装有液压卡盘,后端装有驱动皮带轮。 在卡盘体内装有沿主轴 轴向工作的油缸,油缸上固 定有斜面凸轮。卡爪底部做 成与斜面凸轮接触的斜面 状,在油缸的作用下,使卡 爪合拢或张开。 油缸工作油供给室设置在主轴前后轴承之间。在工作油供给室的里面做成两个环形槽,并通过主轴内的油路分别与油缸的前、后腔相联。两个环形槽用接管从外部与液压油源相接通。 在…     

MM7120平面磨床静压轴承磨头的修复

静压轴承是磨床上广泛采用的一种磨头主轴轴承 ,具有摩擦阻力小、使用寿命长、主轴回转精度高的特点。但使用与维护不好同样会损坏 ,造成主轴系统刚度下降 ,甚至无法正常工作。一旦静压轴承磨头损坏 ,修复工作也较困难。下面介绍我们最近修复一台MM71 2 0平面磨床静压轴承磨头的方法。1　磨头结构MM71 2 0平面磨床原磨头采用短三瓦动压轴承 ,磨削时常产生抱轴现象 ,1 979年我们采用轴向不等封油边静压轴承进行改装 ,改装后的磨头结构如图 1所示 ,它由壳体、前轴承 (含止推轴承 )、后轴承、主轴、节流器、调整环等组成。1 .砂轮法兰盘　 2 …     

无心磨床砂轮主轴闷车的产生和预防

一、概述 大多数无心磨床的砂轮主轴均采用多瓦式可调位的多油楔向心液体动压轴承,其直径间隙一般调整在0.015～0.025mm范围内,并需通过活油润滑,以增加其散热能力。由于结构所限,轴承腔内的存油一般不多,特别是双支承结构的无心磨床。如果砂轮起动时轴承间隙过小,或运转中供油中断而安全保护装置失灵时,势必造成高速旋转的主轴轴颈被轴瓦抱住,造成闷车(俗称抱轴)。 主轴闷车后,轻者轴瓦与轴颈表面变色起毛,经修复后尚可使用,重者致使轴瓦及主轴报废。因此,预防主轴闷车是广大用户所普遍关心的问题。 二、主轴闷车产生的原因 砂轮主轴闷车有…     

动压轴承的调整

M7120A磨床采用短三瓦多油楔动压轴承,这种轴承可以随载荷的增加而提高承载能力,且油楔愈薄刚度愈高,所以,要求轴与轴瓦的间隙要小,一般为0.008～0.01,而且主轴与磨头壳体内孔不同心度不大于0.01。该磨床前后共六片轴瓦,调整比较困难,一般采用工艺套调整。但由于主轴的尺寸在使用和修理中不断减少,故原工艺套往往不能适用。我们在修理中,先分别精确地测量修复后的主轴轴颈尺寸d和磨头壳体内孔D,然后,根据h。=     

喷嘴位置对轴承腔内油气润滑两相流的影响

基于气液两相流理论,采用多重坐标系法构建角接触球轴承数值计算模型,分析不同喷嘴位置和转速下轴承腔内油相体积分数、保持架表面及轴承内外圈的油气分布特性。结果表明：在轴承低转速下,正面供油时轴承腔内油相体积分数及其周向分布的波动大于背面供油;正面供油时保持架下表面会产生润滑油的积聚,造成润滑油无法及时通过出口排出,而背面供油时润滑油在保持架表面的油相分布更均匀;正面供油时内圈左面油相体积分数较高,外圈油相分布变化较大,而背面供油时内圈右面、中间面及外圈中间面油相体积分数较高。不同转速下喷嘴位置对腔内油相分布的影响也不同,低转速下正面供油时腔内油相体积分数更高,高转速下喷嘴位置对轴承腔内油相分布的影响较小,润滑油在轴承腔内分布较为均匀,保持架下侧未见明显的润滑油积聚。     

MM52125精密双柱导轨磨床磨头

上海重型机床厂MM52125精密双柱导轨磨床是我国自行设计的第一台用砂轮圆周磨削的导轨磨床,它是在无产阶级文化大革命初期试制成功的。稍后,该厂又发展了同一系列中规格较大的MM52160型精密双柱导轨磨床。现将MM52125磨头介绍如下: MM52125导轨磨床磨头结构示如图1。下面仅介绍上海重型机床厂砂轮主轴轴结构,示如图2、图3。主轴轴承为整体成形多油楔轴承,其内面为1.20的锥度,径向等分分布为五个油楔,五个油楔为阿基米德螺旋线,其深度约0.2毫米,端面亦有油楔槽,由于有端面油楔,可以减少局部发热及磨损现象,以降低轴承温升。轴承有进油孔和回油槽,构成润滑循环,其进油孔直径为1毫米,目的产生静压效果,以改     

螺纹磨床主轴改装静压轴承

我厂有一台五十年代的西德林德纳公司的 AUSF/C型螺纹磨床,其磨头采用弹性薄壁变形式动压滑动轴承。这种轴承有许多缺点:为了保证砂轮主轴回转精度高,必须严格要求前后轴承的同心度,轴承的三个弹性部分变形必须一致;铜层的厚度、壁厚,槽的深浅及位置的对称性都要控制。因此,制造工艺复杂,研磨后清洗亦相当困难,调正后轴瓦面的形状不易控制。还有个致命的弱点,即支持主轴的油膜压力只发生在主轴旋转产生油楔效果的部分上,而不发生在油流扩散的部分上。因此,油楔宽度极窄(仅几个毫米),承载能力很差,吃刀量稍大,就会产生抱轴。这样,该螺纹磨…     

M115W外圆磨床磨头液体静压轴承改装设计

不等封油边静压轴承,利用主轴挠度对轴承油膜刚度的影响,变主轴挠度这个不利因素为提高轴承油膜刚度的有利因素.因此,不等封油边静压轴承的设计,是在固定节流静压轴承的基础上,通过改善轴承本身结构提高轴承的承载能力.M115W外圆磨床磨头采用不等封油边液体静压轴承进行改装设计,提高了主轴系统的刚度,改装后的M115W外圆磨床达到了原有的加工精度和使用性能.     

新型静压轴承的优化设计与实验研究

高精度高效率机床要求主轴系统的刚度、回转精度高,动态特性、热稳定性好,可靠性及精度保持性好等。静压轴承可满足上述要求,因此被广泛采用。但上述要求与温升或功耗存在一定矛盾。本文通过对静压轴承的结构改进及其优化设计来实现既有高精度又有低温升的性能。一、轴承设计结构综合间隙节流具有不受温度影响、适宜用稀油、温升低、不易堵塞及腔内孔回油等优点。而不等轴向封油边轴承利用主轴挠曲的油压反馈具有提高轴承刚度的优点,并考虑在额定供油量范围适当增大流量来降低温升。本文综合上述优点设计出间隙节流比     

航空发动机滚动轴承内油气两相流动与温度场的数值模拟

基于VOF方法和滑移网格技术,研究喷射润滑下主轴承内部压力、温度场及油气体积比随转子转速及滑油流量的变化规律。给出滑油在轴承内的相界面分布,描述轴承内油膜分布及运动。结果表明:轴承内压力和油气两相在轴承内分布不均匀;油液体积分数随转速的升高而降低,随供油量的增加而增加,呈非线性关系;轴承内最高工作温度随主轴转速的增加而增加;轴承润滑效果与供油量有直接的关系,不同的转速下对应不同的最佳供油量。