基于Pro／E轿车车轮防盗装置的设计

为了防止轿车车轮丢失,设计了一种应用于条幅式轮毂的一种可调式轿车车轮防盗装置,该装置可针对轮毂条幅数目的不同而进行调节.利用工程软件Pro/E作为设计工具,构建了轿车车轮防盗装置的结构模型并进行了干涉检查和三维运动仿真.最后制作出了实物,并在几台家用轿车上做了试验.试验结果表明,装置可以应用于轿车车轮防盗,并具有体积小、重量轻、携带方便等特点.     

反求工程中多传感组合测量系统研究现状与发展

实物数字化是反求工程的第一阶段,数字化的精度、效率以及获取数据的完整性直接影响到后期CAD模型的建立。多传感器组合测量系统对于提高数字化的效率和精度有很重要的意义。本文简要介绍了逆向工程中实物数字化方法及其特点,并针对反求工程实物数字化的特点重点论述了国内外多传感器组合测量系统的研究发展状况,分析了目前多传感器组合测量系统在反求工程中应用有待解决的问题。多传感器组合测量系统满足了整个数字化过程中柔性和自动化水平日益增强的需求,解决了单一传感器应用的局限性,将越来越广泛的应用于反求工程中。     

轿车轮毂轴承轴向载荷特性分析

针对轿车实际行驶工况,基于静力学分析方法,建立了简化的轿车行驶单轨模型,并以某型轿车为例,对轿车轮毂轴承轴向载荷特性进行了计算与分析。结果表明:前、后轮轮毂轴承轴向载荷随轿车行驶速度和前轮转向角变化明显,且其差值随汽车驱动方式略有变化。     

轿车轮毂轴承耐久性试验载荷谱的研究

为了制定轿车轮毂轴承耐久性试验的载荷谱,在建立轿车动力学模型的基础上,分析了轿车轮毂轴承受载的情况。根据实际轿车的一般行驶状态,制定出了轿车行驶的循环周期,基于我国路况特点,确定出了在每个循环周期内每种行驶状态所占的比例。针对一个周期内不同行驶状态轮胎所受的力不同,从而制定了轮毂轴承的试验载荷谱,分析结果表明,该方法对轮毂轴承加载方式的研究具有指导意义。     

ABFT-1型轿车轮毂轴承摩擦力矩试验机

根据轿车轮毂轴承生产厂家及其用户对轮毂轴承摩擦力矩测量的要求,研制了ABFT-1型轿车轮毂轴承摩擦力矩试验机,给出了试验机工作的基本原理和加载机构的设计方法,介绍了控制系统和人机操作界面。     

轿车轮毂轴承单元一般耐久试验分析

针对某轿车实际行驶工况,利用现有轿车轮毂轴承单元一般耐久试验系统,模拟汽车实际转速和载荷,对四套轮毂轴承单元进行一般耐久试验分析,评价其噪音、裂纹、滚道表面剥落和压痕。结果表明,轮毂轴承在要求载荷和转速下试验合格,满足主机厂的寿命要求。     

轿车轮毂轴承微动磨损试验分析

利用自行设计的轿车轮毂轴承径向式微动磨损试验系统,对三组轮毂轴承进行试验。试验轴承滚道上出现宏观条状磨损痕迹,轴承次表面约20 ?m处出现了连续微孔,严重微动磨损的轴承次表面出现了近似平行于滚道的微裂纹。同时,模拟径向载荷下轮毂轴承的内部3D应力分布,结果表明,轮毂轴承载荷区出现条状应力/应变峰的幅值波动。在此基础上,结合轿车行驶时轮毂轴承的承载特点,提出了轮毂轴承广义复合微动磨损机理模型。该模型为减缓轮毂轴承微动磨损程度和提高轴承可靠性提供了新的途径。     

轿车轮毂轴承寿命的估算

以滚动轴承寿命理论为轿车轮毂轴承寿命计算的依据,通过建立轿车轮毂轴承力学模型,对轮毂轴承每列轴承轴向载荷和径向载荷进行求解,得出了轮毂轴承的额定动载荷和当量动载荷的一般计算方法,从而给出了轿车轮毂轴承耐久性寿命的估算方法。最后,用实例说明了轮毂轴承耐久性寿命估算的过程。     

三维激光扫描仪的测量精度控制定量分析

数据测量是逆向工程中的一个重要阶段,测量数据的精度是决定着后续数字化模型能否在误差控制范围内还原为已有实物的关键。本文基于一种先进测量设备——ATOS三维光学测量系统,对该系统在测量过程中产生的误差来源进行了详尽的分析,总结了测量实物时误差产生的特点,提出了提高三维激光扫描仪测量精度的三种方法。结合某叶片模具活块,定量分析比较了三种方法改善测量精度的效果,指出坐标系的设定和坐标系堆叠的流程是控制测量精度的关键。     

轿车轮毂轴承轮毂凸缘力矩刚性分析

针对工程实际应用,基于静力学分析方法,运用APDL参数化分析技术,建立第3代轿车轮毂轴承轮毂凸缘的有限元模型.利用大型有限元分析软件ANSYS,对轮毂凸缘在力矩载荷条件下的力矩刚性进行了接触分析和计算,得到轮毂凸缘主轴的倾斜角变化特性,与试验值相比,二者具有相当的一致性.     

逆向工程CAD建模关键技术研究

逆向工程是将实物模型转变为CAD模型的数字化技术,针对其关键技术--产品数字化、数据处理和曲面重构等进行了研究,并就未来的发展进行了探讨.     

基于共振法的第三代轮毂轴承负游隙测量技术研究

针对第三代轮毂轴承负游隙难以直接测量的问题,基于Hertz接触理论推导出了第三代轮毂轴承载荷与变形的关系,构建了第三代轮毂轴承负游隙与轴向接触副共振频率的关系曲线;根据幅频特性曲线提出了测量轮毂轴承接触副固有频率的简化共振法模型并研制了第三代轮毂轴承负游隙在线测量仪。由激励器激励轮毂轴承使其产生共振,通过LabVIEW软件采集与分析轮毂轴承共振的特征频率,从而实现第三代轮毂轴承负游隙的在线测量。研究结果表明:第三代轮毂轴承负游隙与接触副共振频率之间存在一定的映射关系,测量值与理论计算值具有较好的一致性,能够满足第三代轮毂轴承负游隙在线测量的工业要求。     

轿车轮毂轴承聚脲润滑脂研究综述

随着轿车轮毂轴承向小型轻量化方向发展,对轿车轮毂轴承润滑脂提出了更高的要求,聚脲润滑脂以其优异的抗氧化性能、高温性能、长使用寿命,已广泛用于轿车轮毂轴承润滑.介绍了轿车轮毂轴承用聚脲润滑脂的主要性能,综述国内轿车轮毂轴承用聚脲润滑脂的研究现状,提出应大力发展和推广应用多效、长寿命的通用聚脲润滑脂.     

轿车轮毂轴承外部载荷计算方法及其特性

采用基于轿车线性化刚体运动的稳态转弯模型对轮毂轴承外部载荷进行推导计算,进而对轴承外部载荷的特性进行了分析。结果表明,轮毂轴承径向外部载荷与轿车侧向加速度呈线性关系,轴向外部载荷与侧向加速度呈二次非线性关系。在绝大部分行驶里程范围内,轮毂轴承轴向外部载荷对侧向加速度的绝对变化率恒大于径向外部载荷对侧向加速度的绝对变化率。侧向加速度显著影响轮毂轴承外部载荷,其对轴向外部载荷的影响显著程度高于径向外部载荷。     

基于RE和Pro／E的注射模具设计

介绍了反求工程技术及实物模型的数字化技术。针对注射模设计中实物模型的数字化困难的问题,利用RE和Pro／E相结合,以抽屉拉手为原型进行了反求工程的实际应用研究。     

五轴激光三维数字化测量系统设计

数据测量是逆向工程的关键技术之一,它直接影响到后续数字化模型还原实物样件的速度和精度。本文比较了逆向工程中通过硬件和软件两种方法拼合数据的误差,介绍了激光测量机的原理,并分别从软硬件的角度完成了五轴激光测量系统的设计。     

曲面壳体的逆向设计

针对望远镜曲面壳体零件的逆向设计问题 ,介绍实物逆向设计的特点和数字化采样方法和模型重构问题 ,对其他零件有一定的借鉴意义。     

密闭燃烧性能试验台高压筒体研制

针对固体推进剂燃速测量设备不足的问题,设计了一种基于超声回波反馈的动态燃速测量系统。介绍了测试系统组成及其测试原理,设计了筒体的结构,并利用ANSYS软件对主筒体和上端盖进行了有限元分析及校核,证明了设计的安全性。依据设计进行了实物制造,试验表明,该系统可以满足预期的试验要求。     

轿车轮毂轴承力学性能分析

针对轮毂轴承开展合理精确的有限元分析,对轮毂轴承的开发具有重要意义。以某型轿车第三代驱动轮轮毂轴承单元作为研究对象,采用Hypermesh建立与轮毂轴承转弯工况相等效的有限元模型,导入ANSYS求解分析轮毂轴承单元的力学性能。将力矩刚性仿真结果与试验结果进行比对,误差控制在8%以内,二者具有较好的一致性,验证了有限元模型的正确性。仿真结果表明,轮毂轴承单元的刚度与外加载荷基本成线性关系;在极限转弯工况下,轮毂轴承所受最大等效应力位于滚子与法兰的接触部位,但未超过材料的强度极限,因此符合安全需要。该研究为轮毂轴承的开发及优化设计提供了参考依据。     

一种汽车轮毂轴承的自动装配线设计

针对手工装配汽车轮毂轴承生产效率低，装配质量难以保证等缺陷，设计了夏利轿车前轮毂轴承的自动装配流水线。