PE燃气管道力学失效模式分析

当前,城镇燃气管道受车辆碾压造成的事故时有发生,为分析车辆载荷下PE燃气管道的动力响应,借助虚拟样机系统仿真软件ADAMS并结合有限元分析软件研究车辆的运动载荷及受载埋地PE燃气管道的力学特征。建立车辆-路面-土体-管道模型,根据实测值对仿真结果进行了验证。基于虚拟样机系统仿真提取的车辆动态载荷谱,分析PE燃气管道的动力响应过程,并开展不同车重、不同车速下埋地PE燃气管道的动力响应规律研究。结果表明：管体所受的应力及其位移量随着车重的增大而增大;管体所受应力随着车速的增大而增大,而其位移量随着车速的增大而减小。     

PE燃气管道施工质量探讨

由于PE管在我国的使用时间不长,生产、施工、应用经验不足,检测手段缺乏,致使PE管在燃气输配系统应用过程中产生许多新问题本文对PE燃气管道施工质量的管理进行探讨。     

PE燃气管道安装施工技术

对PE燃气管道安装施工技术进行了阐述,详细论述了其施工要点及施工中应注意的事项。     

城镇燃气PE管道的施工技术

目前在城镇燃气输送管道中,大量的采用燃气PE管,本文重点叙述了燃气PE管的优势,以及具体的施工方法和注意事项,仅供有关人员参考。     

公路与轨道交通载荷作用下隧道动力响应分析

为研究公路和轨道交通荷载共同作用下隧道的动态响应,本文引入微观交通流模型中的元胞自动机模型来模拟公路车流荷载,利用多体动力学模型来模拟轨道车辆荷载,以上海某公铁两用隧道为例建立隧道-土体系统的三维动力有限元模型,对公路和轨道交通载荷单独作用及共同作用时的隧道动力响应进行分析,获得了公铁两用隧道的动力响应规律,为其设计提供参考。     

移动载荷作用下海岸囊式浮桥动力响应分析

针对一种新型海岸囊式浮桥,分析了其在移动载荷作用下的动力响应问题。基于ALE方法描述浮桥周边流体及囊内气体,采用拉格朗日方法描述浮桥结构,并结合罚函数方法实现结构与流体之间的耦合。通过与以往试验数据的比较,验证了此方法的可行性。建立了囊式浮桥的三维有限元模型,确定了浮桥的初始平衡位置。在此基础上,模拟了重载卡车在浮桥上的通行过程。通过比较浮桥中部承重板的位移,研究了载重、速度及拼装间隙等因素对浮桥位移响应的影响。针对作为浮桥关键结构的囊体,分析了其不同时刻的最大一阶主应力,以及最大应力出现的位置。研究结果可为这类新型浮桥的设计提供参考依据。     

爆轰冲击载荷作用下射孔段管柱动力响应分析

聚能射孔爆轰过程产生的巨大冲击波作用于管柱,冲击载荷和狭长、复杂井筒边界下的管柱动力响应与安全性研究未见文献报道。基于有限元建模和理论方法分析射孔管柱动力响应以期为管柱强度安全分析提供依据。应用振动力学悬臂梁理论,考虑管柱自重及轴向冲击载荷作用,建立管柱动力学模型,导出管柱纵向振动微分方程,应用分离变量法求解,得到管柱振动固有频率、主振型及位移动力响应表达式。应用Workbench模块,基于有限元瞬态动力学方法,以27/8"×5.51 mm P110油管为对象,建立射孔段管柱三维有限元模型,作用井下实测冲击载荷,分析管柱的动力响应规律。结果表明:管柱固有频率有限元解和解析解平均相对差4.18%,有限元法满足精度要求。位移、速度、加速度随时间以15 ms周期变化,9 ms时,管柱压缩最大值为19.15 mm,95 ms时,管柱伸长最大值为9.1 mm;自由端速度达到最大值5.45 m/s;加速度达到最大值2.85 km/s~2。管柱应力波传播速度约4 930 m/s,与理论结果5 123 m/s相近。采用该研究的有限元建模和理论方法分析射孔管柱动力响应满足精度要求;据此得到的射孔管柱速度、加速度和应力变化规律可指导实际生产;并可为复杂边界条件的细长杆振动研究提供参考。     

爆炸荷载下埋地管道动力响应分析研究

埋地管道设计规范通常仅考虑管内介质的性质、埋设方式和深度、地质条件和环境气候条件,而未考虑爆炸荷载的影响作用。本文利用有限元软件ANSYNS/LS-DYNA对炸药地面爆炸或侵入土中浅层爆炸两种情形下埋地管道的动力响应问题作了三维模拟,对比分析了炸药设置方式、炸药用量、爆心距和管道管径等因素对埋地管道损伤的不同作用。结果表明:相近条件下,炸药侵入土中浅层爆炸比地面爆炸对埋地管道可能产生的实质性损伤更大;在炸药地面爆炸荷载下,爆心距的影响作用比炸药用量更为突出,而管径的影响作用几乎可以忽略;在炸药侵入土中浅层爆炸荷载下,炸药用量的影响作用与爆心距变得较为接近,管径的影响作用则略有增加。     

多个移动车辆作用下简支梁的动力响应分析

将简支梁桥简化为欧拉-伯努利梁模型,考虑四自由度车辆移动系统与结构表面接触处不平顺产生的随机激励,建立了多个移动车辆振动系统与梁的耦合动力效应模型。在数值算例中,计算了不同模态截断阶数情况下由动力效应产生的挠曲线;讨论了移动速度变化时,在梁上作用不同荷载组合情况下冲击系数的变化规律;并讨论了跨径变化时冲击系数的变化规律;最后比较了在不同等级平整度情况下梁的动弯矩、动剪力的结果。     

水下悬跨管道动力响应分析

水下悬跨输流管道在内外流作用下引起涡流振动和波激振动,对于地震较频繁地区,还将受到地震位移和加速度及地震引起的动水压力的作用,确保水下悬跨管道在各种冲击截荷作用下的安全,是管道可靠性设计及安全运行评估的重要内容。以水下管道悬跨段为研究对象,考虑内外流体与管道间的流固耦合作用,将管跨处理成等截面的直梁模型,两端入土端的约束等效为弹性支承,采用模态叠加法对其进行动态响应研究,通过算例分析了涡激频率、地震频率和管外流速对管跨振动响应特性的影响。从计算结果看出,跨长、管径对冲击的动态响应有着重要影响。本文分析方法对水下管跨的动态设计和可靠性分析评估具有参考价值。     

PE燃气管道关键环节施工质量控制研究

近年来,随着高分子材料技术的普及,聚乙烯在施工方面的应用也越来越多。就煤气管道施工而言,PE聚乙烯材料比起传统的钢管和铁管,具有许多显著的优势,同时也存在着不足的地方。本文通过对常见的PE燃气管道关键环节施工研究,全面分析PE聚乙烯材料在燃气管道各个关键环节施工中的质量控制,从而提高施工的质量。     

浅谈PE管在燃气管道中的应用

随着市场经济的发展和进步,以高密度聚乙烯为原料生产的PE管道大量应用于燃气运输系统,近年来,PE管已经成为城市燃气输配管网领域中一项比较成熟的产品。本文以齐齐哈尔市管道燃气施工实践为例,在简要介绍了PE管定义和PE管在燃气管道工程应用过程注意事项的基础上,重点介绍了PE管在燃气管道应用中的优点,为实现PE管在管道燃气工程中得到更好的应用打下坚实基础。     

燃气管道材质-球墨铸铁管和PE管

燃气管道材质的选择不同使得管网寿命和防腐受到一定的影响,燃气管道材质的选择至关重要.本文对球墨铸铁管和PE管以及某些管材的主要特性和参数进行了分析和比较.     

浅谈PE燃气管道的施工质量管理与控制

通过这几年从事PE管燃气管网的施工,发现其在燃气施工中存在些问题。本文从PE管的优、劣势、原材料的寿命和其工程寿命、PE管施工安全管理、对PE管施工过程目前存在的问题进行简单论述。为提高施工管理质量,从选材、运输到施工应注意的事项进行了简要分析。     

浅析燃气用埋地PE管道焊接施工技术

目前燃气用PE管道在城市天然气输配系统中广范使用,由于PE管道比金属管道的焊接工艺更为简单,施工人员在焊接过程中容易忽视焊接工艺的详细要求而影响焊接质量。本文从焊接过程方面对PE管道的焊接质量提出一些观点。     

移动简谐载荷作用下层状地基-轨道耦合系统动力响应分析

采用格林函数方法求解层状地基-轨道耦合系统在移动简谐载荷作用下的动力响应问题。通过求解层状地基表面作用移动均布线载荷时的动力格林影响函数,由位移连续条件实现层状地基与轨道的耦合,求得移动简谐载荷作用下频率-波数域内的系统动力响应,最后通过傅里叶逆变换求得时间-空间域内的动力响应;与已有结果的比较验证了方法的正确性,并以均匀半空间地基和基岩上单一土层地基-欧拉梁耦合系统为模型,研究载荷振动频率、移动速度、地基刚度以及土层厚度对动力响应的影响。研究表明移动简谐载荷频率较高时与移动静载荷情况不同,不再具有跨音速时地表位移幅值最大的规律;成层地基-轨道耦合系统在移动简谐载荷作用下的动力响应与均匀地基情况存在显著差异,当载荷频率与层状地基固有频率接近时,地基表面位移幅值较大;另外随着基岩与土层剪切波速比的增大,载荷以超音速经过后地基表面位移振动更加剧烈,振动时间更长,随着土层厚度的增大,位移幅值逐渐向低频区域迁移。     

PE燃气管道安装监检中应注意的一些问题

PE燃气管道的安装分为几个阶段,施工准备,旋工现场,竣工资料。文章就PE燃气管道安装监检施工现场应注意的一些问题进行了探讨。     

基于模糊层次分析法的埋地PE燃气管道风险评估

针对埋地PE燃气管道的敷设及使用特性,分析了埋地PE燃气管道失效可能性,构建了包括第三方破坏、误操作、管道本体、管理4个一级指标及16个二级指标的失效可能性评价指标体系;基于模糊层次分析法(FAHP),量化了一级指标、二级指标权重,结果表明第三方破坏因素指标占38.33%,是PE燃气管道的主要失效原因;制定了风险等级评估标准;并针对PE燃气管道风险防控重点,提出了风险防控措施,以期为同行业进行埋地PE燃气管道风险评估提供一定的参考。