CRTSⅢ型轨道板预制平整度控制关键技术

先张法双向CRTSⅢ型预应力混凝土轨道板是通过纵、横双向预应力钢筋与结构钢筋共同互补受力的混凝土结构,从而避免了沿钢筋方向出现纵向裂纹,提高了轨道板整体强度,提高了轨道板抗冲击、抗疲劳的耐久性能。轨道板预制中通过对模具底部进行调整,用以抵消轨道板在预应力作用下产生的翘曲变形,减少轨道板的翘曲量,保证其平整度,有效地解决了因板面翘曲而影响线路轨道的平顺性。实践证明该技术措施的应用,取得了良好的效果,对同类轨道板的生产具有重要的借鉴意义。     

CRTSⅢ型轨道板的预制及铺设

介绍了CRTSⅢ型轨道板的预制生产技术,着重从底座板施工、隔离层、弹性垫层设置、轨道板精调、自密实混凝土施工等方面,阐述了轨道板的铺设措施,对促进客运专线的建设发展有一定的意义。     

CRTSⅡ型轨道板预制技术

介绍了CRTSⅡ型板式无砟轨道板预制技术,同时对无砟轨道结构进行了改进,实现了路基、桥梁、隧道地段无砟轨道结构的统一,简化了轨道板的生产和底座混凝土的施工,实践证明CRTSⅡ型板式无砟轨道的运用,保证了线路的高平顺性,提高了旅客乘坐的舒适度,而且减少了钢轨与列车车轮的磨耗。     

先张CRTSⅢ型轨道板预制中钢台座的应用

就钢台座在先张CRTSⅢ型轨道板预制中应用情况进行分析、探讨,对钢台座的设计、安装和技术性能进行了详细介绍。     

郑徐客专CRTSⅢ型先张法轨道板预制施工工艺研究

以郑徐客运专线工程项目为例,简述了CRTSⅢ型无砟轨道板总体结构设计方法,从钢筋及预埋件工程、轨道板预应力施工、模板施工、轨道板蒸汽养护等方面,介绍了CRTSⅢ型无砟轨道板的施工技术,保证了轨道板在大批量生产中的顺利进行。     

CRTSⅡ型轨道板预制场设备配置及关键技术研究

结合参加京沪高速铁路CRTSⅡ型轨道板预制场设计施工的亲身经历,对京沪高速铁路CRTSⅡ型轨道板预制场机械配置及关键技术进行了研究和总结,希望为我国高速铁路轨道板制作积累实际的经验和参考数据。     

CRTSⅢ型轨道板混凝土配合比优化设计

以CRTSⅢ型轨道板混凝土配合比为基础,研究了蒸养条件下聚羧酸系高性能减水剂、粉煤灰和矿粉等普通掺合料及专用掺合料对轨道板混凝土工作性能及力学性能的影响,得到利用早强型减水剂及普通掺合料替代早强型专用掺合料的混凝土最优配合比,并对此配合比混凝土的耐久性和经济性进行了评价。表明采用早强型与减水母液、缓释母液、降粘母液及功能助剂复配可满足轨道板混凝土工作性能要求,采用普通掺合料占胶凝材料比例为20%,粉煤灰与矿粉的质量比为4∶6替代10%的专用掺合料时,可达到CRTSⅢ型轨道板混凝土的设计要求,并具有优异的耐久性能和经济性。     

CRTSⅢ型轨道板裂缝的控制

结合郑徐高铁CRTSⅢ型轨道板裂缝的类型,分析了轨道板裂缝的产生原因,并从原材料、混凝土浇筑、养护、放张脱模等环节,提出了轨道板裂缝的控制措施,从而提高CRTSⅢ型轨道板的技术水平。     

先张预应力CRTSⅢ型无砟轨道板预制施工技术研究

CRTSⅢ型板是我国开发的具有完全中国自主知识产权无砟轨道新型结构形式,郑徐客运专线施工中首次大规模采用了先张法CRTSⅢ型板式无砟轨道预制施工技术,保证了轨道板预制质量,并总结形成一套成熟的先张法CRTSⅢ型板式无砟轨道的制造工艺,文章主要对其施工工艺进行简单介绍。     

浅谈CRTSⅠ型轨道板预制工艺的优化

结合安全、质量、工期等要求研究了轨道板制造工艺,通过试验、比选,对轨道板制造工艺进行了优化改进,并用于京沪高速铁路的CRTSⅠ型轨道板预制取得了良好的效果,为今后类似工程积累了宝贵经验。     

CRTSⅠ型无砟轨道板预制施工技术

CRTSⅠ型无砟轨道板在国内尚属首次大面积使用,本文结合哈大铁路客运专线CRTSⅠ型无砟轨道板的预制,通过统计、分析等方法,对Ⅰ型无砟轨道板预制施工技术和施工工艺进行总结和探讨,指出Ⅰ型无砟轨道板预制的技术要点。     

CRTSⅡ型轨道板预制工程施工质量控制要点

从CRTSⅡ型板预制过程的原材料验收、钢筋网片绑扎、模具清理、混凝土工程等环节入手,分析了各阶段质量控制要点及相关注意事项,对确保CRTSⅡ型轨道板预制施工质量提供了保证。     

CRTSⅢ型轨道板快速封锚砂浆施工技术

封锚砂浆的质量直接决定了CRTSⅢ型轨道板的质量,而快速封锚砂浆是一种新型的封锚材料,在CRTSⅢ型轨道板中采用快速封锚砂浆,能有效改善CRTSⅢ型轨道板的质量,进而为CRTSⅢ型无砟轨道的运行提供安全保障。     

寒冷地区CRTSⅢ型先张法轨道板制造技术

介绍了CRTSⅢ型先张法预应力混凝土轨道板的结构组成、特点及制造精度,从模板、预埋套管、钢筋骨架绑扎、轨道板脱模、封锚施工等方面,阐述了寒冷地区轨道板的制造技术,从而确保轨道板的质量。     

纳米功能材料在CRTSⅢ型轨道板中的应用

为加快冬季轨道板生产的脱模速度,进行轨道板混凝土掺加纳米功能材料的试验研究,并采用原位XRD法研究了纳米功能材料对水泥早期水化的影响.结果表明:掺加纳米功能材料后水泥早期水化进程加速进行,轨道板混凝土的初凝时间缩短170 min,终凝时间缩短220 min,早期强度均显著提高.现场试验结果显示,混凝土10 h蒸养强度达...     

CRTS Ⅲ轨道板张拉横梁的仿真试验分析与设计

利用有限元求解力学问题的基本方法,对张拉横梁结构进行力学仿真试验,分析计算了每根预应力筋的张拉力,并通过单根预应力筋张拉力的偏差率大小及预应力筋连接板的变形值,判断了结构设计的合理性,为张拉横梁结构设计提供了理论依据。     

高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板维修技术探讨

高速铁路无砟轨道板维修工作开展是非常重要的,与高速铁路运行安全、稳定有着直接影响。高速铁路无砟轨道板维修技术应用可以提升高速铁路行车的安全性,降低高速铁路运营的成本投入。高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板维修技术是目前比较先进的维修技术类型,技术应用广泛并且取得了非常可观成效。本文就是该技术进行深入探讨,希望对相关人员有所启示。     

CRTS Ⅱ型轨道板混凝土配合比设计探讨

本文探讨采用普通硅酸盐水泥、普通矿物掺合料和早强型聚羧酸减水剂等原材料,替代使用超细水泥和早强专用掺合料,生产CRTSⅡ型预制轨道板混凝土,产品性能指标满足技术设计要求,按此技术路线制混凝土成本大幅下降,轨道板质量合格。     

高寒地区高铁CRTS Ⅲ型后张法预应力轨道板设计生产研究

结合沈丹客专CRTS Ⅲ型后张法预应力轨道板预制生产的全过程,针对高寒地区施工周期短、质量要求高、控制标准严等特点,从轨道板生产的图纸审查、工艺选择、板场建设、过程控制、质量通病等各个方面,对轨道板设计生产进行了研究,全面总结过程中遇到的问题及质量顽症,并提出改进措施及建议,其中有部分措施及建议已有效应用在京沈高铁CRTS Ⅲ型先张法预应力轨道板的设计与预制生产中。