双钢筋叠合楼板结构性能的检验

叠合楼板是一种较新的结构形式，本文介绍对其进行的结构性能试验检验。包括预制底板在施工荷载下的受力性能；叠合面及横向拼接接头的联结质量；现浇叠合板的挠度，抗裂能力，裂缝宽度发展情况以及破坏形态及承载能力等。     

新型双向钢筋桁架叠合板底板受力性能试验研究

装配式建筑中,钢筋桁架叠合板作为主要受力构件应用广泛,然而,其底板在工地安装前经常出现开裂现象,导致叠合板无法使用。提出一种新型双向钢筋桁架叠合板,即在传统钢筋桁架叠合板上安装横向附加钢筋支架,从而提高叠合板的抗弯承载力。为了考察安装的横向钢筋支架对叠合板底板开裂状态和受力特性发挥的作用,分别对双向钢筋桁架叠合板底板和普通单向钢筋桁架叠合板底板进行静力加载试验,得到底板的开裂弯矩、裂缝分布及跨中挠度、应变等随荷载的变化规律。研究结果表明:在相同荷载作用下,相比于传统的单向钢筋桁架叠合板,双向钢筋桁架叠合板底板的开裂弯矩更大,裂缝发展更缓慢,跨中挠度、应变均较小,双向钢筋桁架能显著提高叠合板底板的抗裂性能,有效控制裂缝的开展。     

地层环境变化对地铁车站结构内力的影响研究

现行地铁车站的结构设计中,地层环境变化如何影响车站结构的内力还需要更进一步分析研究。以某地铁车站为例,建立结构空间有限元模型。通过不同的岩土弹性抗力系数和静止土压力系数来探讨地铁车站结构内力的分布影响规律。由此得出结论:随着岩土的弹性抗力系数增大,车站顶板和中板的横向最大负弯矩均增大,底板横向最大正弯矩减少,侧墙横向最大正弯矩增大和横向最大负弯矩减少,底板纵梁最大弯矩减少,柱子最大轴力减少;随着岩土的静止土压力系数增大,顶板、中板和底板横向最大正弯矩减少和横向最大负弯矩增大,侧墙横向最大弯矩增大。     

板筋参与梁端负弯矩承载力问题的探讨

针对板筋参与梁端负弯矩承载力这一问题，对比分析了各国规范的不同规定和国内外已有的试验资料。分析结果表明，板有效宽度是一种计算折合宽度，不是板的实际参与宽度，也不是板参与梁抗弯时所能达到的屈服宽度。根据按中国规范设计的典型框架所能达到的最大层间位移角，可取梁侧每边六倍板厚范围作为板的有效宽度。在考虑板筋参与梁端负弯矩承载力的同时，应注意参与受力板筋的锚固问题和横向钢筋的设置问题，以保证纵向板筋能有效的参与梁端抗弯。     

部分预应力钢-混凝土连续组合梁负弯矩区裂缝宽度试验研究

本文根据18根部分预应力钢-混凝土组合梁负弯矩区的受力性能试验研究结果,探讨了负弯矩区裂缝产生与发展的规律。试验表明,影响裂缝宽度的主要因素为负弯矩区综合力比Rp、剪力连接件间距p和钢梁与混凝土板的相对高度比hs/hc:Rp和hs/hc越小,裂缝宽度越大;p越小,裂缝宽度越小。根据试验结果,本文建立了部分预应力钢-混凝土连续组合梁负弯矩区裂缝宽度的经验计算公式,形式上与现行的混凝土结构设计规范建议的受弯构件裂缝宽度计算公式统一。     

现浇箱梁桥横向裂缝成因计算分析

某现浇箱梁桥在未通车情况下出现了横向裂缝,通过对裂缝开裂断面进行详细的结构复算,通过承载能力复算、正常使用极限状态裂缝宽度及开裂弯矩对比计算对裂缝成因进行了分析定性,最后对病害提出了相应的处理意见。     

地下室上浮的立柱拉断事故分析

通过对事故后的地下室顶、底板变形进行分析,得出地下室内立柱被拉断是由顶板、底支座不均匀沉陷所致。用三弯矩方程或弯矩分配法计算梁在支座沉陷时的内力,得出裂缝柱(梁支座)受到拉力大于柱混凝土抗拉强度导致出现裂缝。通过做止水帷幕、设置抽水井和封闭裂缝等措施,使问题得到妥善解决。     

配筋率对全珊瑚海水钢筋混凝土梁受弯性能的影响

通过对全珊瑚海水钢筋混凝土梁(CARCB)和普通钢筋混凝土梁(OARCB)进行受弯性能试验，研究了混凝土种类和配筋率对CARCB的变形性能、承载能力的影响。结果表明：随着配筋率的提高，CARCB的开裂弯矩和极限弯矩均逐渐增大，裂缝宽度扩展逐渐减慢，能有效抑制裂缝的发展。同时，可以通过提高配筋率，增大开裂弯矩与极限弯矩的比值，从而延后CARCB的开裂时间。CARCB的裂缝宽度均随着荷载的增长而增大，在加载初期，裂缝宽度增长缓慢，接近极限荷载时，裂缝宽度迅速增大，最终导致梁破坏。此外，综合考虑钢筋锈蚀引起钢筋截面损失和钢筋屈服强度降低的影响，提出了CARCB的极限弯矩、纵向受拉钢筋应力、平均裂缝间距和平均裂缝宽度的计算模型。     

钢-UHPC组合板受弯性能的试验研究

提出钢-UHPC轻型组合桥面系,以消除正交异性钢桥面铺装层易损和钢桥面板疲劳开裂两类病害。为探究该组合桥面系在局部轮载作用下的横向受弯性能,对10块钢-UHPC组合板进行试验研究与理论分析。试验结果表明:负弯矩作用下,组合板的弹性阶段取决于UHPC的弹性性能;保护层厚度与截面配筋率对UHPC开裂影响十分显著;纵向配筋率越高,纯弯段裂缝分布越密集;当裂缝宽度小于0.2mm时,荷载与最大裂缝宽度关系近似线性;破坏形态为UHPC层受拉断裂。正弯矩作用下,组合板的弹性阶段取决于钢板与UHPC层界面的自然黏结强度;纯弯段裂缝间距几乎与横向钢筋的间距相同;在极限荷载前,荷载与最大裂缝宽度关系近似线性;钢板将纯弯段UHPC最大裂缝宽度有效限制在0.2mm左右;破坏形态为剪跨区栓钉被剪断。按截面换算法计算UHPC的开裂强度为18.1~32.7MPa,满足工程要求;按塑性分析方法计算钢-UHPC组合板的抗弯承载力,与试验值吻合较好。     

三角形荷载作用下烟囱圆板基础环壁内的上部弯矩分析

烟囱圆板基础在三角形荷载作用下,按《烟囱设计规范》（GB50051—2002）计算底板反力p,用此值计算环壁以内底板上部两个正交方向单位宽度的弯矩设计值时,发现与实际受力相差较大。本文根据有限元程序分析圆板在三角形荷载作用下的实际弯矩。同时,通过进一步的分析比较,建议采用本文所述的实用计算方法进行计算。与规范计算公式相比,本文方法可减少配筋。     

焊接钢筋网单向板开裂性能的研究

给出了焊接钢筋网单向板裂缝间距和宽度的计算公式，并做了７块单向板的试验来验证，结果表明，这些板的开裂间距主要依赖于焊接横向钢筋间距，而裂缝宽度的计算是根据裂缝间距进行的。     

卸荷式与悬臂式挡土墙受力分析比较

通过对悬臂式挡土墙与卸荷式挡土墙受力分析比较，可以看出同样高度的卸荷式挡墙较悬臂式挡墙在挡墙墙壁根部所受弯矩要小，这样可以减小挡墙墙壁的壁厚及配筋，同时也可以减小倾覆力矩，即可以减小挡墙底板宽度。     

e>1/6L独立基础底板弯矩计算的探讨

探讨了GB 50007—2011建筑地基基础设计规范中基础底板弯矩计算公式的由来,介绍了欧美规范在计算底板弯矩时与中国规范的不同之处,基于欧美规范的计算规则,推导了当偏心距大于1/6基础宽度时基础底板弯矩的计算方法。最后,提出了几点计算基础底板弯矩需要注意的问题。     

底面受约束的混凝土板温度裂缝分析

应用有限单元法模拟了底面受约束的混凝土板在外界气温骤降过程中裂缝开展过程,并分析了温度对裂缝宽度的影响因素。分析结果表明:在气温骤降作用下,裂缝的最大宽度不一定出现在气温骤降作用结束时,有可能出现在中间某一时刻;最低气温持续时间越长,降温速率越小,相应的最大裂缝宽度越大;温度裂缝最大宽度未必随着温降值的增大而增大;在气温骤降过程中出现的最大裂缝宽度是短暂的;随着钢筋用量的增多,最大裂缝宽度减小,裂缝条数增多;随着混凝土板截面尺寸的增大,最大裂缝宽度也相应的增大;当保护层增大时,混凝土板表面处最大裂缝增大。     

梯形截面箱梁横向弯矩研究

考虑偏心荷载作用下畸变对箱梁横向弯矩的影响,对梯形截面箱梁横向弯矩的计算进行了研究。畸变翘曲系数表征了顶板、底板面内力矩分布的情况,其大小和箱梁截面尺寸相关。通过对箱梁畸变翘曲系数的推导,分析荷载的分布模式对箱梁横向弯矩值的影响,以及箱梁横向弯矩沿桥梁纵向的分布情况。研究表明:箱梁横向弯矩计算要考虑畸变的影响,所给出的箱梁畸变翘曲系数计算式能够提高横向弯矩计算的精度;横向弯矩采用有限元计算时,宜采用均布荷载,横向弯矩沿桥梁纵向的分布,其值在梁端和跨中差异较大。     

预应力混凝土钢桁架叠合板受弯性能试验与理论研究

通过在预应力混凝土平板上增设钢桁架方式,提出一种预应力混凝土钢桁架叠合板,解决了现阶段其他类型叠合板用预制底板存在开裂荷载较低、临时支撑密集等问题。为研究不同桁架类型对预制底板及叠合板受弯性能的影响,对6块预制底板试件和4块叠合板试件开展了静力加载试验,得到其破坏特征、开裂荷载、挠度曲线及应变分布等。试验结果表明：钢桁架能够显著提高底板的开裂荷载,其中钢管桁架底板试件的开裂荷载最高,达到平板试件的194%以上,适用跨度最大达到9m;不同桁架类型底板试件的破坏模式存在一定差异,钢板桁架、钢管桁架和钢筋桁架预制底板的破坏特征分别为钢板屈曲、焊缝断裂及钢筋弯曲;钢桁架能显著增强底板及叠合层混凝土的整体受力及协同工作性能;桁架类型对叠合板的受弯性能影响较小,不同桁架类型叠合板的开裂荷载均相同,开裂挠度差异在10%以内。基于试验结果,建立了底板上弦失稳弯矩计算公式,并提出预制底板失效弯矩应取开裂弯矩与上弦失稳弯矩的较小值,计算值与试验值吻合较好。     

东圃某特大桥合拢段纵向裂缝成因分析

国内很多预应力混凝土连续梁(刚构)桥合拢段底板出现纵向裂缝,现已成为比较常见的桥梁病害。对底板裂缝发生的原因进行综述,并以广州市东圃某特大桥合拢段箱梁底板纵向裂缝为研究对象,采用MIDAS/Civil 2006软件建立合拢段横向模型,考虑自重、预应力荷载、车辆荷载和温度等因素,分析了三种荷载组合下的横向应力分布情况。根据箱梁底板拉应力的计算结果,讨论了导致底板横向裂缝形成的主要原因。为避免箱梁底板横向裂缝的产生,提出设计和施工时应注意的问题,以供类似桥梁参考借鉴。     

预应力碳纤维板在桥梁加固工程中的应用

为探讨预应力碳纤维板加固技术提高桥梁承载力的可行性,以北京某钢筋混凝土连续梁桥加固维修工程为例,对旧桥病害进行调查分析,建立有限元模型,对桥梁受力状态下病害特征进行验算分析,针对梁底板存在大量横向裂缝且最大裂缝宽度超限问题,采用梁体底板张拉预应力碳纤维板进行加固,验算加固方案的合理性.     

再生粗骨料混凝土梁受弯计算适用性研究

通过对6根不同配筋率、不同再生粗骨料取代率的混凝土简支梁的受弯试验,分析了再生粗骨料混凝土受弯构件的正截面受力、构件的变形性能和破坏特征。根据《混凝土结构设计规范》(GB50010—2002)提出的普通混凝土梁的受弯性能计算公式,验算了再生混凝土梁的开裂弯矩、极限弯矩、挠度和最大裂缝宽度。验算结果表明,用普通混凝土梁的计算公式计算再生混凝土梁的开裂弯矩和极限弯矩是可行的;而最大裂缝宽度计算结果略小于实测值,且变异系数较大;挠度的计算值小于实测值近20%。     

钢筋混凝土梁承载力及裂缝的控制

《建筑结构》1994年第6期上登载的“钢筋混凝土受弯构件裂缝宽度简化计算”,该文仅控制最大裂缝宽度短期效应组合的弯矩值.本文进一步提出对承载力和裂缝同时控制的弯矩值.