柴油机机油进水的原因

机油进水后，黏度大大降低，造成润滑不良。进水的原因可以归纳为以下7个方面。     

T815汽车发动机过热原因分析与排除

通过分析T815汽车发动机过热的主要原因．提出排除T815汽车在使用维修过程中出现过热现象的有效措施,避免T815汽车因过热引起的汽车动力性能下降、拉缸、烧瓦、抱轴等机械事故的发生。     

柴油机水散热器窜机油的原因分析

一辆装用康明斯6BT型柴油机的斗山挖掘机,在施工作业行驶中机油压力突然降低,水散热器里窜出大量机油。     

发动机冷却系统常见故障原因分析与排除

介绍发动机冷却系统常见故障及产生原因,并针对这些问题提出了发动机冷却系统维护和保养的注意事项。     

T815汽车发动机过热原因分析与排除

由于T815汽车具有功率大、易于起动、经济性好、环境适应性强、越野性能优越、车型广等优点,成为我国矿山、石油等行业的主要使用车型之一。但是,由于该种车型发动机的冷却系统采用的是风冷式强制冷却,在使用维护过程中,如果操作不当,很容易出现发动机温度过高的现象,从而导致汽车动力性能下降,甚至发生拉缸、烧瓦、抱轴等机械事故。经过长     

浅析汽车发动机窜烧机油的原因及故障排除

根据欧Ⅲ汽车尾气排放标准的具体要求,分析了汽车发动机窜烧机油对车辆的危害,并对“烧机油”现象原因进行分析,从而提出“烧机油”故障的排除方法。     

柴油机机油压力低的检查与诊断

判断机油压力低的原因，应该根据柴油机的润滑系统原理再结合现场实际，逐项进行检查与诊断。     

农用柴油机机油压力过低的原因和处理

柴油机在工作中,如果机油压力低于0．2MPa或随发动机转速变化而忽高忽低,甚至油压突然降至零,应立即停机查找原因,待故障排除后方可继续工作,否则会酿成烧瓦、拉缸等。     

柴油机连续发生润滑故障的原因

1台GC138型挖掘机工作中出现柴油机机油压力低故障报警,不能继续工作。分析该故障产生可能的原因有:油底壳机油容量不足;机油压力传感器及其电路有问题;机油滤清器堵塞,且旁通阀损坏;调压阀弹簧变软,致使主油道压力低于规定值;机油泵磨损严重,     

柴油机冷却液中进入机油的原因

检查一台正在施工的D85型推土机的柴油机时发现:散热器中的冷却液上漂浮着一层油液,但检查油底壳机油时未发现有水。用手从冷却液上沾取少许油液,通过闻气味和观察颜色判定为机油,由此排除了液力传动油散热器漏油的可能性。查找漏油部位如下:由于该型柴油机的风扇和水泵是     

柴油机冷却液中进入机油的原因

检查一台正在施工的D85型推土机的柴油机时发现:散热器中的冷却液上漂浮着一层油液,但检查油底壳机油时未发现有水.用手从冷却液上沾取少许油液,通过闻气味和观察颜色判定为机油,由此排除了液力传动油散热器漏油的可能性.查找漏油部位如下:     

某柴油机润滑系统优化设计仿真计算

基于Flowmaster软件建立某型柴油机润滑系统的一维仿真模型。模拟该发动机的油压分布状况,将计算结果与试验数据进行对比分析。优化计算模型,模拟润滑系统更改后的油压分布状况,评估润滑系统设计更改的可行性。     

柴油机冷却液中有油液的原因

我部1台TY160型推土机配置了康明斯柴油机,检查时发现水散热器的冷却液上漂浮着一层油液。随即对油底壳的机油也进行了检查,油底壳中未发现有水。与冷却液接触的油液有液力传动油和机油2种。首先判断冷却液上漂浮的是何种油液。用手从散热器的冷却液中蘸取少许油液,通过闻气味和观察颜色判定为机油,由此此排除了液力传动系统漏油的可能性。     

卡特彼勒C-9型发动机机油压力报警故障的排查

1台福田雷沃旋挖钻机配装的卡特彼勒C-9型发动机,使用中出现不定期机油压力报警现象。     

12V190型燃气机油压低故障处理

机油压力过低,会对发动机造成巨大损坏。从机油、润滑系统、摩擦副磨损等方面进行分析,提出了机油压力过低的原因及解决方法,为12V190型燃气机油压低故障处理提出了具体措施。     

柴油机机油压力影响因素的研究及改进

润滑系统是柴油机两大机构五大系统之一,是维持柴油机正常运转的必要条件。润滑系统的主要任务是使柴油机各摩擦副之间形成具有一定厚度的可持续的润滑油膜,以避免或减少零部件的磨损,同时承担部分冷却、防锈及清洗等作用。本文通过分析、改进以及对比试验,妥善解决了机油压力低的问题。     

康明斯QSX15发动机润滑系统优化分析

在QSX15发动机在长期使用过程中,机油冷却器曾经出现器腐蚀破损。机油乳化,使润滑系统无法正常工作。冷却器所使用的材质无法保证其工作可靠,因此,对其材质进行了优化,以提升润滑系统的可靠性。使用不锈钢材质的机油冷却器,大大提高了抗腐蚀能力,提高了润滑系统的可靠性。     

发动机烧机油的原因与排除方法

1．机油从汽缸壁进入燃烧室 机油从汽缸壁进入燃烧室的主要原因有：活塞环装反产生泵油作用：活塞环磨损严重,开口间隙过大或圆度下降：活塞环折断并卡滞在环槽内：活塞环张力过小：曲轴箱通风管堵塞,单向阀卡滞或积碳过多。此外,发动机镗缸时若镗刀进给量大、刀纹深,或汽缸筒材质软硬不均,将在汽缸壁内表面形成不同形状的凹凸面,增大燃烧室机油渗入量,从而引发发动机烧机油。