结伴行为对地铁应急疏散效果的影响分析

随着地铁运营里程和地铁载客量增加,地铁应急疏散问题逐渐引起了人们的重视。针对这一问题,该文采用Anylogic软件对某双层地铁站开展应急疏散仿真,研究行人结伴行为对应急疏散结果的影响。首先,建立地铁站三维模型,其次,建立站厅层和站台层的行人行为逻辑图和仿真条件开展仿真计算,分别研究多人结伴及其结伴形式对应急疏散结果的影响。研究结果表明,与无结伴行人疏散相比,全结伴行人疏散时,结伴行为会降低行人疏散速度,增加疏散时间,而且行人结伴形式会对疏散结果产生影响,群式结伴下疏散速度最快,疏散时间最短,而链式结伴条件下疏散速度最慢,时间最长,研究结果可为地铁应急疏散提供参考。     

地铁疏散系统设计研究现状与进展

目的 对地铁疏散系统设计的研究现状进行梳理和分析,提出存在问题和建议解决方案,并对此领域后续研究重点进行探讨。方法 以易识性的概念为基础,结合地铁突发事件的特点,通过大量文献检索、搜集与整理,对应急疏散路径、应急信息传达、应急设施技术、应急管理技术等影响地铁疏散系统设计的重要层面进行研究与分析。结论 地铁突发事件中火灾爆炸事故、水灾事故、紧急制动事故是事发最多的三种事故形式,且具有突然性、封闭性、恐慌性、复杂性的特点;完善的地铁疏散系统设计包含了应急行为特征、应急信息传达、应急设施技术、应急管理技术等多个方面;地铁空间内应急信息的呈现和宣传应具备较高的易识性,这可以极为有利地帮助人们理解和阅读相关的重要信息,可使乘客熟知在突发情况中如何行动,防患于未然,但目前对于地铁应急信息易识性的研究较少,并未形成体系,可作为后续研究重点。     

考虑乘客不完全理性行为的轨道交通车站应急疏散方法研究

针对突发事件下城市轨道交通车站的客流疏散问题，考虑乘客的不完全理性决策行为，提出基于前景理论的疏散客流分配方法。首先，将车站内部结构网络化为有向图，利用图的深度优先遍历算法求解得到有效路径集合。然后考虑乘客的不完全理性行为，建立基于前景理论的疏散客流分配模型，并利用连续平均法进行求解。最后以成都太升南路地铁站为例，设置应急疏散场景进行模型应用，并利用AnyLogic将基于前景理论的配流结果和基于乘客完全理性的用户均衡配流结果进行仿真对比。结果表明，基于前景理论的客流分配方法得到的配流结果更符合实际应急疏散结果。     

基于疏散效率的展会应急优化问题研究

鉴于展会人员流动的可控性高、密度大等特点,重点研究展会应急疏散优化问题,引入了疏散效率的概念,提出了基于疏散效率的展会应急道路网络优化模型.从展会管理者的角度,考虑应急疏散效率和待疏散人群的路径选择行为,以路网用户均衡作为下层模型,在资源有限的情况下,建立使应急疏散负效用最小化为上层目标的应急路网双层规划模型,决定是否...     

基于行人服务水平的地铁车站单向通道超越行为研究

目的 研究地铁车站单向通道内行人超越行为的特性,达到完善城市轨道交通领域行人微观行为机理的目的。方法 基于行人动力学确定了超越行为在不同阶段的表征指标：横向移动距离、行走偏移角度、超越者平均速度、起始间距、平均速度差。利用视频提取地铁车站单向通道超越行为数据,按照不同行人服务水平等级,基于置信区间阈值法和四分位差法确定表征指标值均值、阈值。结果 (1)随着通道行人服务水平下降,超越行为的五个表征指标均值均不断下降,前三者在A-B级间、后两者在B-C级间变化程度最大。(2)五个表征指标的阈值也不断下降,都在C-D级间变化程度最大。(3)反映了当行人可利用运动空间、行人流速度逐渐减小,拥挤情况下行人加速意愿反而增强。结论 研究成果可以为地铁车站单向通道行人不良超越行为研究奠定基础,以及为地铁车站考虑行人个体行为的客流组织优化、行为风险管控等提供理论依据。     

十字型出口人员疏散的堵塞研究

在开放边界条件下,采用无后退有偏随机走动者格子气模型对十字路口的行人疏散动力学进行了计算和模拟。结果显示,当纬向边界行人密度保持恒定时,经向和纬向通道行人堵塞现象的出现取决于不同的经向边界行人密度;当纬向通道宽度保持不变时,发生堵塞的临界边界行人密度取决于不同的经向通道宽度,纬向和经向的行人堵塞动力学演变具有不同的特征。模拟结果对于疏散通道的设计具有指导意义。     

地铁换乘站客流组织研究

本文介绍了地铁换乘站客流组织特点,对换乘方式以及站台组合形式展开了研究,通过分析影响地铁换乘站客流组织的因素,提出了一些有助让乘客用最合理的方式进行换乘、有效缩短乘客换乘时间、促进车站客流组织合理性的措施。     

轨道交通场站综合体地铁站厅进出客流组织仿真研究——以凯达尔国际广场为例

轨道交通场站综合体是轨道运输功能与城市综合服务功能有机衔接的一体化建设项目,交通"零换乘"以及一体化建设是其成败的关键。以凯达尔国际广场为背景,根据客流特征,对地铁站厅进出客流需求进行预测。在此基础上利用行人仿真软件构建了仿真模型,通过比对分析多个方案下的仿真结果相关技术指标,提出轨道交通场站综合体地铁衔接优选方案,为具体设计、运营管理提供支持。     

基于任务分层的地铁驾驶员应急处置作业工作负荷评价

目的 从任务的不同层次探究地铁驾驶员应急处置作业的工作负荷。方法 首先从应急处置作业的结构分析出发,将其分解为行为单元层和多任务层。行为单元层采用主观评价法标定其工作负荷量化的视觉-听觉-认知-执行(VACP)量表;多任务层综合考虑执行任务的时间消耗、行为单元工作负荷及时间压力等因素,构建了基于时间占用率的工作负荷评价模型;最后以12项应急处置作业为例进行实证分析。结果 本文标定的行为单元层VACP量表具有较好的信度(Cronbach’sα=0.71)和效度(KMO=0.75),并结合美国航空航天局任务负荷指数(NASA-TLX)量表验证了本文提出的地铁驾驶员应急处置作业工作负荷评价方法的准确性(r=0.7938,P<0.05)。结论 本文构建的基于时间占用率的多任务层工作负荷评价模型与NASA量表吻合较好,验证了模型的有效性,对于评估地铁驾驶员工作负荷,降低运营风险有较大的现实意义。     

地铁车站防排烟系统

在分析了地铁车站火灾特点、乘客疏散特点、烟气扩散规律和目前规范中车站排烟设计中的不足之处基础上,根据广州地铁近年来地铁建设过程中防排烟系统设计和烟雾试验实际情况,结合地铁规范及国内外地铁防排烟系统设计及运营实际情况,提出了适合国内地铁车站站台和出入口通道火灾烟气控制和排除的新思路.     

最优应急疏散路线动态模型的研究

首先对应急疏散空间进行网络模化,进而利用网络流原理和最优化理论,建立多目标应急疏散系统,疏散路线全局优化的数学模型,并通过对一民用住宅建筑物应急疏散性能的实例研究,进行关于最优应急疏散路线的动态模拟分析,其研究成果可以为建筑物性能化安全疏攻设计提供非常有价值的参考依据。     

Empirical investigation on safety constraints of merging pedestrian crowd through macroscopic and microscopic analysis

A recent crowd stampede during a New Year's Eve celebration in Shanghai, China resulted in 36 fatalities and over 49 serious injuries. Many of such tragic crowd accidents around the world resulted from complex multi-direction crowd movement such as merging behavior. Although there are a few studies on merging crowd behavior, none of them have conducted a systematic analysis considering the impact of both merging angle and flow direction towards the safety of pedestrian crowd movement. In this study, a series of controlled laboratory experiments were conducted to examine the safety constraints of merging pedestrian crowd movements considering merging angle (60°, 90° and 180°) and flow direction under slow running and blocked vision condition. Then, macroscopic and microscopic properties of crowd dynamics are obtained and visualized through the analysis of pedestrian crowd trajectory data derived from video footage. It was found that merging angle had a significant influence on the fluctuations of pedestrian flows, which is important in a critical situation such as emergency evacuation. As the merging angle increased, mean velocity and mean flow at the measuring region in the exit corridors decreased, while mean density increased. A similar trend was observed for the number of weaving and overtaking conflicts, which resulted in the increase of mean headway. Further, flow direction had a significant impact on the outflow of the individuals while blocked vision had an influence on pedestrian crowd interactions and merging process. Finally, this paper discusses safety assessments on crowd merging behaviors along with some recommendations for future research. Findings from this study can assist in the development and validation of pedestrian crowd simulation models as well as organization and control of crowd events.     

Cabin safety and emergency evacuation: passenger experience of flight CI-120 accident

Aircraft evacuation effectiveness is a critical but challenging issue in the civil aviation industry. This paper explores the cabin safety perceptions of passengers from their emergency evacuation experiences in an actual aviation accident. A questionnaire survey and in-depth interviews were conducted with China Airlines flight CI-120 passengers. The qualitative and quantitative results provide insights into passengers’ views of cabin safety. The in-depth interview results show that passenger safety education requires more instructions about the use of emergency equipment. The data from the passenger perception questionnaire were analyzed using the factor analysis method; the findings indicate that crew assistance and emergency procedures are the most important factors. The results are likely to be of value to the aviation industry when taking into account passenger perceptions in implementing safety programs.     

多障碍情境下矿工紧急疏散建模及仿真

为克服基于最短距离方法构建的地面场在指引元胞移动时由于路径上存在障碍物而不可行的弊端,提出了一种用元胞格点到出口的最短路径构建地面场的新方法。在此基础上,以多障碍情景下的矿工疏散问题为例,假设矿工以无后退移动方式疏散,建立了矿工紧急疏散模型,并用Matlab进行了仿真模拟。结果表明,构建的模型能够真实地模拟矿工的疏散行为,平均疏散时间随位置保持概率增大而迅速增大的模拟结果与实际情况相符。     

时间压力下人员流动状态的观测和分析

利用数码摄像机、计数器等工具,在大学校园等处,就人员流动状态进行了大量的实际观测。总结分析了时间压力下,在平直通道、90°弯道以及下楼梯时,人员流动速度与群集人员密度的关系,提出了90°弯道以及下楼梯时人员流动速度的局部衰减系数等新概念。研究结果表明,时间压力下,90°弯道以及下楼梯时的人员流动速度分别衰减为平直通道上人员流动速度的70%和60%。     

应急物资分类标准与编码规范研究

应急物资分类编码标准是应急管理重要的基础性标准之一.进一步加强应急物资分类及编码标准研究,对于有效满足应急全过程管理的需求,促进国家信息平台数据共享及提升国家应急管理水平具有重要意义和应用价值.本文基于应急物资及其分类和分类编码概念,结合国内外应急物资分类编码研究现状与存在的主要问题,研究了应急物资分类编码结构,并采用线分类法对应急物资进行分类.在此基础上,提出了应急物资分类大类目录.