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在传统的挖掘机液压油冷却系统中,冷却器的风扇由柴油机驱动,风扇转速不可调节或调节范围小,难以满足实时散热需要,使用油耗高,不节能;同时冷却器承受着液压系统回油频繁的压力冲击,使用寿命短、易损坏。文中改进一种挖掘机抽油独立冷却系统,风扇转速可以无级调节,转速大小取决于实际所需的散热功率。实践表明,该系统能降低5%的燃油消耗,减小10%的冷却器结构尺寸,还能有效解决冷却器漏油开裂等故障。 相似文献
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风扇冷却系统是挖掘机非常重要的组成部分,通常包含了发动机散热系统、液压散热系统和发动机进气冷却系统三个部分。风扇系统设计的成败决定着挖掘机整机的热平衡以及噪声是否能够顺利通过相关的标准。传统的挖掘机液压风扇系统采用溢流阀调节压力,实现风扇转速的可调,这种系统溢流的流量在低温时有较大的能量损失,不益于液压风扇系统的节能和环保。该文介绍一种容积调速的液压风扇系统,该系统采用变量泵作为动力源,利用传感器检测液压油温、发动机冷却水温和环境温度,通过控制器综合逻辑判定后,输出相应的电流信号至电比例溢流阀,电比例溢流阀变量的压力通过管路传递到变量泵,改变泵的排量从而实现风扇转速的可控性。 相似文献
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散热系统是液压挖掘机可靠运行的重要保证,散热系统的散热性能直接关系到挖掘机的工况适应性。本文针对影响散热系统散热性能的关键因素进行分析,提出了改善散热系统性能的优化方案。 相似文献
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正挖掘机的水冷、油冷和空冷散热器一般采用串联或并联方式,由发动机驱动冷却风扇进行强制散热。风扇随发动机转动,不能根据散热器的温度值进行调节,始终消耗发动机功率,从而增加了燃油消耗。本文介绍一种通过温度传感器检测散热器温度,并采用控制器驱动电子扇进行冷却散热的挖掘机智能控制散热系统。1系统构成挖掘机智能控制散热系统如图1所示。散热器1由水散热器、液压油散热器和空冷中冷器并联组成,各自 相似文献
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针对应用林德HPR-02E1L开式变量泵的挖掘机功率匹配不佳问题,对HPR-02E1L负载敏感变量泵的工作原理、发动机转速控制策略及挖掘机工作过程的负荷情况等方面进行了研究,提出了一种基于发动机转速跟随的功率控制策略。利用Matlab下的Simulink平台搭建了系统各元件仿真模型,根据发动机实际转速、预设负载转速及系统负载压力,调整PID参数,标定了影响液压泵吸收功率的VD3电磁阀电流,使挖掘机运行过程中转速变化平稳。实验结果表明,功率控制器能够实时监控发动机实际转速,精确控制VD3电磁阀电流始终跟随发动机转速,使挖掘机在负载过程中可以获得较佳的协调性及稳定性。 相似文献
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《中国工程机械学报》2015,(4)
由于工作环境恶劣,液压挖掘机对散热系统的要求非常严格.为了合理利用柴油机动力性能,使柴油机与散热系统达到最大化效率匹配,详细分析了影响散热系统的关键因素,并运用不同散热器模型的比较分析来确定各散热系统的优劣以及柴油机特性对散热效果的影响;采取试验数据与经验计算相结合的方法来验证模型方案的正确性,最终提出散热系统匹配的评价标准. 相似文献
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为克服内燃机驱动液压挖掘机动力源能效低、排放差、噪声大的问题,提出一种纯电驱负载敏感系统,采用变频异步电机作为动力源,为克服电动机高速轻载、液压泵小排量工况效率低的不足,设计了基于"排量预值"的转速-排量复合控制方案,尽可能使液压泵处于大排量状态,在流量高动态变化时,采用变排量控制,克服电动机动态响应的不足。构建了3种驱动方案下液压挖掘机机电液联合仿真模型,以动臂单动作及工作装置复合动作进行研究,对比分析不同驱动方案下液压挖掘机能耗特性,并分析"排量预值"对设计方案能效的影响。相比柴油机驱动和定速电机驱动,转速排量复合控制方法可以分别节约成本约63%和38%,随着"排量预值"的增大,纯电驱液压挖掘机的运行成本逐渐降低。 相似文献
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介绍了一款通过液压马达对风扇转速进行无级调速的智能控制液压风扇马达散热系统,可根据散热器散热介质温度的变化,通过控制器调整风扇以不同转速运行进行工作,即保证散热器良好的散热性能,又满足整机既节能又降噪的需求。因该液压风扇马达温度控制散热系统其正确性的原理、方案的可行性与技术的先进性等优势,这一智能液压风扇马达散热系统在各种工程机械中越来越被普遍的采用。 相似文献
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1.AEC系统的工作原理美国卡特挖掘机发动机自动控制系统(AEC)的功能是由电子控制器通过中央处理器(CPU)来实现的。此控制系统可使发动机在某种状态时怠速,即当挖掘机在某项作业停止3s后,发动机转速自动减至1300r/min;而当此项作业重新开始5s后,发动机转速就又自动升至原作业时的转速。现代挖掘机基本都具备这种功能(又称自动怠速功能),此功能对提高发动机燃油利用率具有非常重要的意义。现以卡特EL200B型挖掘机为例,介绍其工作原理,AEC系统的工作原理如图1所示。AEC系统在怠速还是在非怠… 相似文献