叉车门架前倾时抖动原因及排除方法

<正>调试人员在对某型内燃平衡重式叉车(以下简称叉车)进行门架前、后倾调试过程中发现,在发动机怠速状态下操纵门架倾斜阀阀芯使门架前倾时,门架经常发生抖动,尤其是怠速带载情况下抖动更为严重。此种故障现象在大吨位叉车上表现尤为明显。本文结合门架倾斜阀工作原理,简述该故障发生的原因,并提出排除方法。1.门架倾斜阀工作原理我国《TSG特种设备安全技术规范内燃平衡重式叉车型式试验细则》中规定,需要在门架倾斜阀阀芯全开时,检测门架从最大后倾位置至最大前倾位置,以及相反操纵时的前、后倾速度,并规定叉车门架倾斜阀必须具备前倾自锁装置,以保证当叉车熄火后,操纵倾斜阀时,门架及其装载货物不会产生前倾动作,     

大吨位叉车门架立柱的焊接应力和焊接变形的研究与应用

随着我公司叉车生产经营的不断完善、发展和壮大，市场占有率和诚信度正在逐步提高。目前随着用户对大吨位叉车需求量的逐步增加，结合当前我公司5t以上叉车的生产现状，特别是5t以上叉车门架立柱（如图1所示）的生产状况和工艺水平，已完全不能满足市场的需要。另外，由于原材料（叉车门架专用异型截面钢）的供应问题，市场上无法组织和采购到大吨位门架所用型材。在过去的门架立柱生产中，由于市场需求量很少，每年的产量有限，     

内燃叉车噪声污染分析与控制

在内燃叉车使用过程中，发动机、传动系统、液压系统、门架等会产生100dB左右的噪声，对叉车驾驶员及周围的作业人员身心健康危害很大，应采取有效措施加以控制。     

看车先看“型” 国内叉车门架异型材使用现状及发展趋势

正我国在叉车门架专用型材研制方面,无论是在产品的数量规格上,还是在机械性能、表面质量及制造精度上,与国外都有很大差距。2004年,国内仅生产了2~3t叉车使用的14号和16号2种规格的叉车门架专用型材,而日本、欧美等发达国家叉车专用型材多达16种型号,覆盖20t以下所有吨位叉车。时至今日,我国也仅有12种型号,覆盖12t以下的叉车用材。     

1—4t叉车门架生产线工艺改造

1改造前生产装配状况分析 根据公司生产制造部的生产纲领，2007年小吨位叉车的生产纲领为年产5000台左右，按照年工作251天计算，则每天生产20台左右，按照日工作8h、有效工作时间6．4h计算，组装1台叉车需要19．2min，门架的生产节拍同此。     

在成为红海之前找准蓝海

2006年4月14日,北京现代京城工程机械有限公司“北京现代京城新产品(叉车)发布会”如期举行。此次现代京城全新推出了07系列1-1．8 t级电瓶叉车、4-7 t级液压式叉车和电动叉车。小吨位电瓶叉车和大吨位液压式叉车的开发,弥补了该公司在大小吨位叉车方面的空缺,给客户提供了更多的选择。新型小吨位电瓶叉车一经推出,便取得了很好的市场业绩,一次性拿下100台订单     

叉车门架起升链条松紧度不一致的原因

1.故障现象 在调试叉车门架过程中,有时会出现以下情况：将门架降落到最低位置后,调试人员虽将左、右两侧提升链条的松紧度调整一致,但当将门架起升到最大高度后,门架左、右两侧提升链条的松紧度却出现不一致,即出现一松一紧现象。针对这一问题,我们对叉车门架相关零部件进行分析,查找其原因。2.原因分析叉车门架结构如附图所示。分析认为,两侧链条松紧度不一致的原因可能与链条传动装置、升降缸、外门架下横梁、内门架上横梁有关,现逐一进行分析。     

叉车板式起重链条的选型及维护保养

正叉车起重机构起重链条通常为板式结构,板式起重链条承载能力大、耐冲击,是叉车起重机构的首选链条。两节门架基本型叉车起重机构的板式起重链条绕过内门架上部的链轮,一端连接在货叉架上,另一端连接在外门架下部的挂链座上。当升降缸推动内门架上、下运动时,板式起重链条带动货叉架及货物升、降,以使叉车实现货物装卸。起重链条是叉车重要安全部件,本文以合力品牌叉车为例,介绍其板式起重链条的选型及维护保养。     

国内叉车制造业的现状和发展趋势

阐述近年来我国叉车在国内销售的产品吨位、地区分布、动力形式和各吨位叉车出口量等市场基本情况；企业生产能力的发展和存在困难；为发展叉车工业，各厂摸索出了不同的引进外资发展模式以及叉车企业、市场和技术的发展趋势。     

平衡重式叉车标准门架的改造

<正>我单位有多台CPCD25-W型叉车,其货叉架上安装的是吊钩属具,从事着质量为1t的化工产品的码垛及装车工作。3 m标准门架高1.885 m,已不能满足大吨位货车装车的高度要求。经现场实际测量,安全作业高度为4.400 m,非标准门架高2.03 m才能满足需求。针对存在的问题,若购置1台3.3m非标准门架2.5 t液力传动叉车需16.5万元,而购置1套2.5 t、3.3 m非     

用解析法计算叉车倾斜油缸的轴向长度

平衡重式叉车倾斜油缸用于叉车门架使其作前、后倾运动,以便货叉装卸货物。门架的前、后倾角度值已在叉车标准中规定,但有些叉车有特殊的要求。在叉车总体设计中,一般都给定门架与驱动桥或车架之间的铰接点和油缸上、下支点的位置,由给定的门架前后倾角     

二级全自由门架设计

二级全自由门架带货叉调距装置（带集流分流同步阀）或侧移装置的叉车越来越受到用户认同。现以我公司3t柴油机械叉车安装二级全自由门架并带货又调距装置或侧移装置的系列门架为例，介绍其设计方案。多路阀选用3t三联CDA4-F15，由于小吨位叉车空间位置较小，又要满足油管最小弯曲半径值及调距装置时工作需流量，所有管路型式选用10-Ⅰ锥型密封胶管接头，外架到内架油管部分采取导槽装置且油管外部装有尼龙护套；     

叉车门架开档的检测方法与装置

行业中,叉车的门架多由内、外两节门架以镶嵌结构组成,内门架可以在外门架内部自由地上下滑动。起升高度较高的叉车,门架由内、中、外三节门架组成。内外门架之间的间隙影响了叉车起升系统的可靠性,所以,保证内外门架之间合理的装配间隙尤为重要。     

用有限元法分析叉车门架立柱结构

一、叉车门架立柱受力状况 叉车门架是叉车在工作中的一个重要部件。它一般由内、外两个门架及货叉架等组成。内外门架各有两根立柱,立柱既是门架承载的主要构件,又是货叉架(或内门架)作升降运动的导轨(见图1)。     

一种基于载荷中心检测的门架功能限制方法

对叉车而言,叉取货物时的实际载荷中心对叉车的安全使用是至关重要的因素。论文所述门架功能限制方法是基于光电传感器检测确认货物载荷中心位置,进一步通过液压传感器测得货物重量,根据剩余承载公式确认货物的载荷中心位置是否符合剩余承载要求。如果货物的载荷中心不符合要求,那么门架的起升、前后倾功能就会被限制,只有进一步通过调整货物的载荷中心,使其满足要求后,门架的相关功能才会得到释放,进而确保叉车安全使用。     

叉车门架常见故障及其检验检测

叉车在现代工业中是一种常见的物料搬运工具,可以提升工作效率与质量,在车站、机场工程中应用较为广泛,推动了物流行业的发展。而叉车门架作为叉车的重要设备,在运行中会出现一些故障问题,基于此,本文主要论述了叉车门架常见故障及其检验检测的相关内容。     

叉车门架

货叉、叉架、门架、链条和滑轮、起升及倾斜油缸等构成叉车工作装置,它是叉车进行装卸作业的执行机构,也是叉车区别于其他工业车辆的重要标志。门架则是工作装置中最重要的组成部分,本文主要阐述门架,其次介绍起升油缸在门架上的布置。     

林德:带来国外租赁经验

作为世界物料搬运领域的权威,林德集团已连续16年以绝对优势名列世界叉车销量第一名,是叉车领域当之无愧的第一品牌。林德提供的不仅是一个产品,更是一个完整的物料搬运解决方案。林德为客户解决物料搬运方面的问题,提供最佳的设备选型和配置,并可向客户提供顾问式的销售服务。     

三种门架叉车的液压称重装置

在叉车上加装高精度液压称重装置,实现货物搬运和称重同步进行,可大幅度提高工作效率。叉车门架升降动作一般由液力驱动,门架升降液压缸内部压力由负载质量决定。液压称重装置就是利用这一原理,通过传感器测量门架升降缸内部压力,经称重仪表内部的数据采集和处理单元处理后,在称重仪表液晶屏上显示载荷质量。同时称重仪表还连接超载报警器,可有效提示驾驶员,防止超载作业。叉车门架结构种类较多,其升降缸通常采用并联和串联2种形式。因此在安装液压称重装置之前,应根据叉车现有     

全自由门架内燃叉车升降测速方法研究

采用光电定位测试叉车货叉带动试块升降行程和控制器计时原理,对装配全自由二级、三级门架的叉车满载时最大起升速度、最大下降速度进行测算。针对全自由门架的特点,对全自由门架在前起升液压缸、后起升液压缸不同工作状态下的叉车满载升降速度进行分段测试。结果表明该试验方法合理、可靠,满足全自由门架内燃叉车升降测速的要求。