上海外环沉管隧道关键施工技术概述(续)

6　管段浮运与沉放管段浮运沉放的技术关键是管段水平和垂直控制的方法 ,以及管段水下沉放对接的姿态监控和管段沉放后的稳定。6 .1　管段水平控制系统管段出坞采用坞内绞车和拖轮结合的方法 ,过江浮运采用 4艘 340 0匹全回转拖轮拖带管段的方法 ,另用 2艘拖轮辅助克服管段在江中浮运受到的水流阻力。管段沉放采用双三角锚的锚缆系统 (图6 ) ,该系统最大的特点是对航道的影响小 ,理论上仅为管段的长度。沉放时江中沿管段两端延长线距管段 10 0m布置 2对 4只 170t沉放用横向定位锚碇 ,为吸附式重力锚块。沉放时以安置在管段前后两个测量塔上…     

内河沉管隧道浮运沉放施工技术

天津市滨海新区中央大道海河隧道穿越海河,采用沉管法施工工艺。由于位于内河上施工,其管段浮运和沉放与传统海上或者江河上沉管施工有较大差异。从管段浮运、二次舾装、沉放、初步对接、拉合、基底注浆和回填覆盖等施工工艺上,开辟了一条简单、实际可行的沉管隧道浮运沉放新技术路径。     

洲头咀沉管隧道变截面管段浮运寄泊主要控制技术分析

针对国内首条变截面沉管隧道——广州洲头咀沉管隧道管段浮运寄泊过程,为确保E4变截面管段浮运寄泊风险得到有效控制,先行明确在干坞内起浮及干舷调整、绞拖出坞并浮运至临时寄泊区时转体、在临时寄泊区寄泊、从寄泊区浮运至隧址安装时转体为E4变截面管段浮运寄泊过程中的四个关键环节;对上述关键环节主要控制技术进行分析,制定了合理的设计施工方案,保障了管段浮运寄泊的顺利进行。     

南昌红谷沉管隧道管段试浮检漏施工技术

试浮检漏是沉管管段正式出坞沉放前重要的一次检测,因此,结合南昌市红谷沉管隧道沉管管段试浮检漏施工,分别从管段试浮检漏前条件准备、试浮检漏作业流程及控制要点等方面,对沉管管段试浮检漏作业过程进行了总结,对试浮检漏过程中发生的实际问题进行了原因分析,并对应介绍了采取的技术措施,以供类似工程施工者借鉴。     

上海外环沉管隧道大型管段浮运方法

管段浮运是沉管隧道施工的重要环节 ,本文以上海外环沉管隧道重量超过 4 10 0 0t的管段浮运为工程背景 ,首先介绍管段拖曳阻力的模型试验 ,然后说明拖轮配备、浮运工艺流程及浮筒助浮措施 ,最后简述黄浦江航道交通管制方法。     

我国内河最大沉管隧道最后一节沉管系泊成功

正目前我国内河在建的最大、最长城市道路沉管隧道——南昌红谷隧道,于2016年8月12日在赣江浮运最后一节沉管,提前2个月实现12节沉管预制、浮运的目标。据了解,南昌红谷隧道主线全长约2 650m,沉管段长1 329m,共12节管段,分2个批次在异地巨型干坞内预制。E11管节作为红谷隧道浮运的最后一节管节,长111 m,宽30 m,高8.3 m,重达2.5万t,历经5个小时出坞、浮运,于12日12时左右     

沉管隧道起浮和抗浮计算分析

沉管隧道结构设计与普通隧道的结构设计不同。沉管隧道管段不仅要满足结构受力要求,也要满足起浮及浮运期间的干舷高度,以及沉放和运营期间的抗浮安全系数要求。     

沉管隧道起浮和抗浮计算分析

沉管隧道结构设计与普通隧道的结构设计不同。沉管隧道管段不仅要满足结构受力要求,也要满足起浮及浮运期间的干舷高度,以及沉放和运营期间的抗浮安全系数要求。     

沉管隧道研究综述

对沉管隧道在管段预制、管段防水、地基处理、浮运沉放及隧道抗震等关键技术作了介绍,并从理论和试验研究两方面进展作了综述,介绍了理论上的计算方法及研究进展,还对简化的模型试验及现场试验方法进行了归类介绍。综述会对沉管隧道的施工有一定的借鉴意义。     

超大型取水头海上浮运沉放施工

嘉兴电厂二期取水工程,位于海象条件复杂、水深浪大的杭州湾海域,由于取水头体积大、重心高、结构偏心,取水头的海上浮运沉放施工是整个工程的重点,通过对取水头起浮和浮运沉放的稳定性分析,在整个施工过程中、实施严格的可视化实时监测,确保了取水头的高精度沉放就位。     

广州洲头咀隧道管段浮运沉放关键技术研究

广州洲头咀隧道沉管段为变截面,共4节管段,分两批预制沉放.论证了干舷及沉放稳定性控制、沉放间隔时间长引起的差异沉降问题及管段E1、E2临时系泊区问题;结合施工过程,分析了管段沉放系泊、初步对接、拉合对接、稳定压载等难点问题,给出管段沉放的措施及对策.最后,研究了沉管基础灌砂法处理及其施工质量控制措施.     

上海市外环沉管隧道管段沉放施工技术

以上海外环沉管隧道管段沉放施工为工程背景，阐述管段沉放施工技术关键和适用条件以及相应的沉放施工技术，以确保沉管下沉对接顺利完成。     

沉埋管技术在黄骅电厂排水口工程中的应用

沉埋管技术是目前修建跨江跨河隧道常用的施工方法,在其他领域应用比较少,黄骅电厂排水口工程中四孔排水管穿越南围堤采用"沉埋"法施工技术并取得成功,综合叙述了排水管"预制""浮运""沉放"的工艺过程,并针对排水管"浮运""沉放"中的重点和难点内容和各类工艺参数进行深入分析,为沉埋管技术在电厂排水口施工提供借鉴意义。     

海河隧道沉管预制技术

海河隧道工程采用沉管法工艺施工,河中沉管分为3节,每节沉管为“两孔三管廊”的矩形箱式结构,沉管在干坞内预制.主要叙述了沉管预制主要施工技术,介绍了管段起浮层做法、管段的模板设计安装拆除、沉管混凝土质量控制、端钢壳加工与安装、聚脲防水等技术要点.按照笔者所述工艺,顺利完成了全部沉管沉放、对接作业,沉管底板、外侧墙、顶板未发现任何渗漏点.     

沉埋隧道管段的连接形成

介绍了水下沉管隧道的施工工艺、对沉管隧道的连接进行了力学分析．从干舷、抗浮安全系数、沉管的结构高度、预制运输管段等方面，探讨了管段浮运问题，论述了管段的连接及防水处理，以推广该技术。     

横流条件下沉管管节浮运出坞接拖关键技术

南昌红谷隧道干坞位于隧址上游8.65 km赣江河漫滩上,管节在干坞预制完成及试浮检漏后经浮运出坞、拖轮接拖2个工况,形成浮运拖轮编队浮运至隧址沉放。管节浮运出坞、接拖处于横流条件下,易出现往下游搁浅及断缆等风险,通过对管节受到的水流力数值模拟和出坞接拖专用装置的配置,得出以下结论:1)需选择在水流速较小(≤0.6 m/s)的时间窗口进行;2)流速大于0.6 m/s浮运出坞,存在一定的风险,需采取紧急应对措施,如上游工程船施加拖拽、下游增设拖轮施加顶推;3)合理配置浮运出坞接拖的专用装置及出坞接拖的拖轮编队方式,能够确保浮运出坞安全可靠;4)在管节和拖轮上配置RTK-GPS、INS惯导及浮运监控系统软件,使指挥人员直观地了解管节的姿态,能够提供实时高效的辅助决策信息。     

江西“小七”入列南昌红谷隧道有望提前贯通

正2016年4月10日,由南昌市政公用集团承建的红谷隧道E7沉管开始沉放作业,将与2015年已沉放赣江江底的E6沉管对接。此前1日,经过9小时的浮运,E7节沉管顺利出坞,拉开了红谷隧道第2批沉管浮运的序幕。施工单位中国中铁隧道集团相关负责人王立军表示,第2批沉管浮运比原定计划提前1个月,如果工程进展顺利,红谷隧道有望提前贯通。     

中央大道海河沉管隧道沉管预制过程中预留、预埋关键技术

基于天津市滨海新区中央大道海河隧道工程采用的是沉管隧道技术,沉管的预制、浮运沉放、对接后的最终处理是施工的关键点。其中沉管预制施工中的端钢壳、剪切建、GINA止水、鼻托、pc拉锁等部件的预留、预埋精度、质量,是决定沉管浮运沉放以及最终对接成功与否的关键,从而决定沉管工程的成败。本文简要阐述沉管预制过程中关键工序的预留、预埋施工技术要点。     

复杂水流下沉管管节浮运阻力的数值模拟

沉管管节的浮运阻力是确定工程施工方案的关键。笔者分析了管节在浮运时的运动及阻力状态,建立了管节浮运的数值分析模型,利用CFD软件STAR-CCM+对佛山沉管隧道管节在不同干舷、航向与不同流速水流作用下的浮运阻力进行了数值模拟分析,探讨了沉管在不同水流环境下浮运的阻力特性。研究表明,建立的数值分析模型适用于复杂水流作用下沉管管节浮运阻力的模拟分析;管节的浮运阻力随流向角的增加而增大;随着浮运速度的增加,管节浮运阻力快速增大;随干舷值增大,管节的浮运阻力减小。本研究成果将为佛山沉管隧道管节的浮运施工提供理论指导。     

香港中环填海三期大型沉箱施工技术

香港中环填海三期的直立波浪吸收型海堤和冷水泵房工程,采用场外预制、气囊搬运、浮运及沉放安装的沉箱施工技术。本文介绍海事工程中的大型沉箱施工的关键技术。