一种智能液压风扇马达散热系统

介绍了一款通过液压马达对风扇转速进行无级调速的智能控制液压风扇马达散热系统，可根据散热器散热介质温度的变化，通过控制器调整风扇以不同转速运行进行工作，即保证散热器良好的散热性能，又满足整机既节能又降噪的需求。因该液压风扇马达温度控制散热系统其正确性的原理、方案的可行性与技术的先进性等优势，这一智能液压风扇马达散热系统在各种工程机械中越来越被普遍的采用。     

CAE技术在硅油风扇开发中的应用

在商用车冷却系统中,硅油风扇的使用很广泛。CAE技术在风扇和散热器匹配设计、风扇离合器零部件设计中应用广泛。主要介绍CAE技术在一维系统设计、三维扇叶、离合器散热翅片、法兰轴强度分析等方面的应用,其应用大大缩短了开发周期、节约了开发成本。     

CAE技术在硅油风扇产品开发中的应用

在商用车冷却系统中，硅油风扇的使用很广泛。CAE技术在风扇和散热器匹配设计、风扇离合器零部件设计中应用广泛。主要介绍CAE技术在一维系统设计、三维扇叶、离合器散热翅片、法兰轴强度分析等方面的应用，其应用大大缩短了开发周期、节约了开发成本。     

某型号高速轮式挖掘机散热系统改进

针对某型号轮式液压挖掘机散热系统进行升级,新型散热系统在停止工作之后,风扇马达会出现吸空现象,影响风扇马达使用寿命。通过对风扇马达吸空现象进行分析并提出合理改进方案,经试验证明改进方案有效,解决了马达吸空现象。延长了风扇马达使用寿命,同时提高了整机质量的可靠性。     

某型高速轮式工程机械热平衡系统设计

根据某高速轮式工程机械高原使用时热平衡系统出现的过热问题,分析了过热问题产生的原因,改进设计了热平衡系统,采用分离油水散热,冷却水、变矩器油、液压油使用各自的散热器,散热风扇采用液压马达驱动,控制器根据系统温度状态自动控制风扇转速等方法,经仿真分析及实车试验,解决了机械热平衡系统高原使用的过热问题,实现了平原、高原地区兼顾使用,拓展了装备的环境适应性及应用范围。     

涡桨发动机水平调整方法研究与应用

涡桨发动机的水平调整是某型飞机维修中的重要环节，是确保飞机高效飞行、避免结构性损伤的关键。涡桨发动机安装支架杆系在维修时会被拆解，完成相应的检测后再次进行安装，由于安装产生的装配误差及环境因素的影响，使得完成安装挂载的整个支架左右两侧存在水平差异，需要进行水平位置调整，目前的调整方式仍然严重依赖人工经验，过程耗时费力。针对此问题，文中提出了涡桨发动机支架安装的水平度调整方法。建立了发动机安装支架挂载点的空间运动模型和水平度调整模型，分析了安装支架杆系的杆长、杆系伸缩量及形变量与挂载点的空间位置耦合关系；研究了杆系挂载点在调整过程中理论位置与实际位置间误差的修正方法，获得了杆系伸缩量、挂载点调整量与水平度之间的相应关系；同时采用仿真软件验证了结论的准确性，为涡桨发动机位姿高效调整提供了方法基础，同时也为高端装备的数字化维修提供了借鉴。     

装载机用智能温控散热系统

<正>目前装载机散热系统大多采用风冷形式,即流动的空气通过散热器带走多余热量,保持各系统工作在合适的温度范围内。最常见的空气动力源就是风扇。传统的装载机散热系统有两种:一是发动机直接驱动风扇或通过胶带轮带动风扇进行散热;二是简单的齿轮泵驱动风扇马达进行散热。     

工程车辆风扇与散热器匹配噪声性能研究

冷却系统是工程机械最主要的噪声源之一,国内外缺少风扇与散热器协同匹配装置,传统设计以经验方法为主,难以满足日益复杂的现代工程机械产品设计要求,噪声性能验证往往在整机上验证,费时费力,并难以衡量多因素变量影响,现有标准在噪声测量方法是基于工程法与简易法,测量的是声压级,易受到周围环境、测量位置的影响。如何设计冷却系统使其在最优工作状态,工程车辆不仅需要提供充足的散热能力,而且还需要所产生的噪声小。结合上述背景,提出以两款不同类型的风扇为研究对象,一种扇叶为直线型风扇,一种是扇叶为弧线型风扇,设计了半消声室环境下的冷却风扇与散热器匹配台架,制定了具体噪声测试实验方法,运用精密法,采用6个测量位置计算声功率级,研究了单体风扇以及与散热器匹配后的噪声变化规律。测试结果表明,风扇与散热器匹配后比风扇单体噪声要大,不同类型风扇与散热器匹配后噪声增加量不同,并得到了相应的经验数据,为工程车辆整机的低噪声设计提供了参考依据。     

螺杆压缩机风扇与换热器匹配的正交试验

对风扇和换热器的匹配进行了优化设计。通过L8(2^7)正交试验,对压缩机所用润滑油的种类、冷却器的散热面积和厚度、风扇直径、扇叶角度、风扇电机频率以及环境温度6个因素进行了正交试验研究。通过试验结果可得出影响风扇和换热器匹配的主要因素以及这些因素对压缩机系统性能指标的影响。     

解读装载机的独立散热系统

厦工XG962和DL500型装载机用独立散热系统由油箱、齿轮泵、滤油器、三级调压溢流阀、液压马达、风扇、散热器、电控系统、油管等组成（见附图）。齿轮泵从油箱内吸油,液压油经过滤后进入三级调压溢流阀,该阀可根据电控系统所传递的电信号控制油液流动的流量以改变液压马达的转速。经过调节后的压力油驱动马达以转动风扇,对系统进行散热。同时电控元件检测变矩器和变速器油温、工作装置液压油温、发动机水温,当3者中的任意一个温度值达到设定值时即可通过电控元件产生电信号,控制三级调压溢流阀的溢流压力,调节流入马达的液压油流量,实现马达和风扇在不同温度下的不同转速。如果检测的变矩器和变速器油温、工作装置液压油温、发动机水温越高,三级调压溢流阀的溢流压力也越高,液压油的溢流流量就会减小,通过马达的流量就会增加,风扇转速随着增加,增强散热效果。反之亦然。     

直流式风洞风扇段三维流场特性分析

针对某直流低速风洞风扇段的三维流场特性,研究了风扇系统中风扇、整流罩、止旋片三种部件对风扇段三维流场特性的影响情况。对比并分析只有风扇、有风扇与整流罩、有整流罩和风扇以及止旋片的三种结构的风扇系统对于风扇段内部流场速度分布、出口处湍流强度以及流场迹线的影响,研究发现:整流罩、止旋片两个部件对于风扇段内部流场质量具有显著的提升作用。对比并分析风扇叶片数依次为5、7、9,风扇安装角依次是35°、40°、45°,整流罩及止旋片结构不变情况下的共9组风扇系统模型对风扇段内部流场压力分布、速度分布以及流场流线等气动特性的影响,研究发现:风扇叶片安装角为35°,叶片数为5时风扇段内部流场特性最好,安装角为35°,叶片数为5是扇叶的最终选择参数。最后,针对叶片数为5,安装角35°结构的扇叶进行流固耦合分析,模拟仿真发现风扇5个叶片受力情况一致,其中叶尖部位的变形量最大,最大应力集中在叶根部位,符合风洞设计要求。     

挖掘机液压驱动变速风扇控制系统的改进

<正>大型挖掘机的散热系统通常采用液压驱动变速风扇,本文介绍液压驱动变速风扇控制原理,对原挖掘机液压驱动变速风扇电控系统存在的问题进行分析,提出改进方案,通过实际测试和调整,使其更适合我公司生产的挖掘机。1.原变速风扇结构及原理(1)结构挖掘机液压变速风扇液压系统主要由变量泵1、伺服阀(2、3)、节流阀4、电比例溢流电磁阀5、换向电磁阀6、风扇马达7、联轴器8、风扇9等组成,如图1所示。风扇电控系统由风扇控制器、液压油温度传感器、冷却液温度传感器、进气歧管温度传感器等组成,如图2所示。     

拖拉机液驱冷却风扇的设计研究

针对传统发动机冷却系统冷却风扇无法自动调节转速以满足发动机散热需求的缺点,设计了一套液压驱动系统。对液压控制系统进行了研究,根据原冷却系统的设计参数选择液压元件。使用电磁比例阀控制液压马达实现风扇转速的无级调速,可以使发动机始终工作在要求的温度范围内。     

中大型液压挖掘机独立散热系统的应用

针对中大挖散热效果不佳,将液压油冷分离出来,做成两个散热器,采用两个风扇进行冷却。一个散热器是中中空冷与水冷合成,由发动机直接驱动的风扇冷却。一个散热器是液压油冷,由发动机取力口驱动一个齿轮泵带动的马达驱动的风扇驱动,风扇转速根据液压油温高低变化。     

HVLS风扇技术现状及其发展

近年来,HVLS风扇作为高效节能产品进入了我国各行各业,但相比国外的HVLS风扇,国内发展仍较落后,国内HVLS风扇的研究仍处在较为基础的阶段。文章论述了HVLS风扇的设计理念和技术特点,并从扇叶形状、叶片几何参数、扇叶数量、扇叶材料和风扇电机等几个方面总结了HVLS风扇近年来的研究成果,最后对HVLS风扇的研究发展方向提出了个人见解。     

微机故障分析及处理四则

（１）故障现象：主机自检不正常,显示器无显示（联想ＬＸ－Ｐ５／１３３ＰＴ型机）。分析及处理：开机后发现ＣＰＵ上的散热风扇不转,关掉主机,连好风扇供电线,用毛刷刷去扇叶上的灰尘,开机后风扇转动,但故障现象依旧．仔细检查ＣＰＵ周边环境,发现用于固定ＣＰＵ的白胶融化,这是由于散热风扇不工作,ＣＰＵ周边温度过高所至。拔起ＣＰＵ芯片,其插座上也流有少量白胶,用细针慢慢除去白胶,插上ＣＰＵ芯片,开机,故障现象消失,机器恢复正常。该故障是由于ＣＰＵ与其插座接触不良所至。ＣＰＵ上的散热风扇是ＣＰＵ的主要散热工具…     

轴流风扇扇叶网格的自动生成

利用著名CFD软件STAR-CD的PROSTAR网格产生规则,在选定扇叶中心线的基础上,以翼厚、攻角、投影半径、前倾角、安装角为参数,提出一种快速生成轴流风扇扇叶六面体结构网格的方法,大大降低了数值分析所用的时间。     

电梯导轨支架固定方式存在的问题分析与对策

通过分析电梯导轨支架固定的各种方式是否可能存在不安全因素,以及导轨支架固定不牢固及形式多样的原因,指出了在电梯导轨支架安装、维护保养过程中,电梯安装单位、电梯维保单位、使用单位、土建建设单位、建设行政主管部门和特种设备检验机构各自的责任;针对执行过程中存在部门职责不明、检查内容与要求不具体、检查工作落实不到位的问题,提出了各监督管理部门应当进一步完善制度建设、规范检查行为,以及各相关部门应当细化检查项目、加强日常监督检查、提高责任意识的实施对策。     

一种汽车内外饰产品柔性试验工装设计

介绍一种用于乘用车内外饰产品的柔性试验工装,具有使用简单,适用性强的特点。工装主要包铝型材框架、支柱安装座、旋转支架安装支柱、旋转支架、样件安装点支撑过渡板。通过螺栓将旋转支架固定在旋转支架安装支柱上,由于旋转支架位置可在安装支柱上自由定位,旋转角度可自由调整,支撑点高度可通过螺纹自由调节,可根据不同产品及不同的安装状态任意调整组合,满足不同的试验需求,且可反复使用,节省了大量的试验成本。同时,柔性实验工装具有良好的安装工艺性,提高了实验效率及质量。本结构已应用于实际实验作业中,具有良好的预期效果。     

FSEC电动汽车电池组的组装工艺研究和热仿真分析

综合考虑工作环境、电动汽车结构、散热的需要等因素,对电池组的结构和布局进行设计。然后利用有限元分析对电池组模型进行仿真分析,来了解电池组工作过程中的热温度场分布情况。结果表明:设定电池组在1C下放电,在不考虑散热风扇的作用时,靠近通风口位置的单体电池或者模组温度相对较低,说明固定框架和支架的镂空设计可以起到良好通风散热的目的。而单体电池的温度差为9℃,在实际工作中,当温度达到35℃时,散热系统会自动开启,所以仿真结果与实际情况会存在一定误差。