包钢牌60kg/m钢轨获国家金奖

1990年1月,包钢牌60kg/m钢轨获国家金奖。①包钢牌60kg/m钢轨1988年实际抗拉强度达930MPa(标准规定为785MPa),强度富余量为18.5％,塑性指标伸长率δ_5平均值为10.4％,是标准值8％的1.3     

包钢60kg/m钢轨性能的研究

对包钢U_(74)钢轨的成分和性能进行了相关分析,并与国外同类碳素轨进行了对比,同时对883N/mm~2级的62Mn_2钢轨各部位性能进行了研究。结果表明: 1)包钢U_(74)。钢轨的成分和性能均符合标准规定,强度余量较大,可适当降低碳当量以进一步改善韧、塑性。 2)与苏联和美国同级碳素轨相比,包钢U_(74)钢轨的强度和塑性稍好。 3)U_(74)和62Mn2钢轨的各个部位性能虽有一定差别,但均符合标准规定。 4)62Mn2钢轨是883N/mm~2级钢轨,其性能优于U_(74)。     

修订包钢60kg／m钢轨标准综述

在修订包钢６０ｋｇ／ｍ钢轨企业标准工作中，通过与国内外钢轨标准分析对比，在部分技术指标上接近或达国际先进水平标准，促进包钢钢轨质量迈上新台阶。首次将采用连铸坯轧制钢轨的技术要求纳信国内产品标准。     

60kg/m钢轨全长温度测试

本文介绍了微型汁算机温度测试处理系统和轨梁厂60ks/M钢轨的出炉、开轧、终轧、热锯及冷却曲线的测试结果.     

60 kg/m钢轨热轧过程的三维有限元模拟

采用非线性有限元软件MARC/AutoForge，通过三维弹塑性热力耦合的有限元方法模拟了重轨800-I孔的变形过程，分析了轧件上等效应力、应变场、温度场和轧制力。轧件最大变形值于帽形腰腿圆弧和两侧腿尖处，在轧件中部靠近表面区域升温最大。     

浅析60 kg/m钢轨万能精轧机孔型设计经验

选用半万能孔型作为60 kg/m钢轨万能精轧机孔型,同时综合考虑标准要求、轧辊使用寿命、矫直以及对成品单重影响等因素设计万能精轧机孔型,所设计的万能精轧机孔型已用于生产实践,经生产实践证明,设计的孔型合理、可行,成品规格尺寸达到标准要求.     

60 kg/m钢轨万能轧制过程有限元模拟研究

以鞍钢大型厂60 kg/m钢轨轧制过程为研究对象,通过MSC.Marc软件,建立三维弹塑性热-机耦合有限元模型,模拟分析了万能轧机轧制生产过程中轧件的变形和受力情况。模拟结果与实际结果吻合较好,应用所建立的有限元模型对万能轧制机组轧制过程进行模拟,获得了轧制过程轧件变形、受力以及速度等参数的分布情况。     

包钢60kg／m重轨在线超声波探伤

本文总结了包钢６０ｋｇ／ｍ重轨在线超声波探伤试生产的情况，认为可保证重轨出厂质量。     

43kg/m钢轨的研制

本文主要介绍了43kg/m钢轨研制过程中的孔型设计、工艺研究及试制情况.     

U75V 60 kg/m热处理钢轨横向断裂原因分析

通过对中南通道伤损钢轨的宏观形貌、金相、显微硬度和化学成分检测分析,确定钢轨断裂踏面被焊补了一层高锰钢金属层,并造成近表层钢轨基体出现了马氏体、贝氏体脆性组织。在30 t轴重的载荷作用下,钢轨表面产生了微细裂纹并扩展为横向裂纹,最终造成钢轨断裂。     

U75V 60kg/m钢轨接触疲劳裂纹伤损分析

针对U75V 60 kg/m钢轨在重载小半径线路中出现的探伤报警,对报警钢轨进行了宏观形貌、非金属夹杂物检验、低倍和显微组织检验等分析。分析结果表明,该钢轨在重载小半径曲线上,通过量达到4亿吨,使用状况良好。钢轨试样为接触疲劳裂纹伤损,与钢轨使用条件和线路运营情况有关,与钢轨材质无关。     

包钢75kg/m重轨试轧成功

包钢轨梁厂于1984年3月27日—举试轧成功75kg/m重型钢轨。 75kg/m重轨在1983年选型,经铁道部冶金部批准,定为60kg/m往上晋级的又一个规格。参照苏联标准ГOCT16210-77中的P75,理论重量74.414kg/m,轨型完全相同,只技术条件稍变动。     

60 kg/m钢轨轨底线纹缺陷原因分析及解决措施

针对410 mm×320 mm铸坯轧制60 kg/m钢轨存在的轨底线纹缺陷,通过理论计算、计算机仿真分析和现场验证试验,发现产生的原因为箱形孔轧制时形成的凹心过大,在后续道次轧制时局部裹夹的氧化铁皮无法焊合。通过优化950轧机压下规程和孔型参数,成功消除了轨底线纹缺陷。     

60kg／m钢轨生产检验质量统计与分析

本文通过对包钢1991~1992年生产的60kg/m重轨进质量检验,分析了包钢重轨存在的质量问题及原因,为今后提高重轨质量提供了参考.     

包钢60公斤/米钢轨性能的研究

由于铁路运输事业的不断发展,对重型钢轨的需要日益迫切。为此,包钢与铁道部合作于1976年在国内首次进行了60公斤/米重轨的试制。由于两部的共同努力,钢轨的试制和试生产顺利进行,到1980年12月底,包钢共生产出60公斤/米重轨5.7万余吨,先后在线路上使用。 为了广泛研究包钢60公斤/米重轨母材性能,除了对包钢60公斤/米U(74)重轨投产以来的成分和性能进行数理统计外,最近又搜集了美国和苏联部分碳素轨资料与包钢     

关于包钢U74-60kg/m重轨钢焊接性的评定

本文采用了Gleeble热模拟技术分析评定了包钢U74—60kg/m重轨钢的焊接性,结果发现无论采用铝热焊或闪光焊都可以得到从强度、疲劳、硬度和韧性等各方面都可接受的热影响区(HAZ)性能。     

采用6个轨形孔轧制60kg/m钢轨及 UIC60轨孔型设计

6个轨形孔轧制重轨,是重轨断面尺寸稳定的成功经验.本文介绍了轨梁厂研制和其孔型设计,及达到的理想效果.并且初步设汁了国际标准重轨UIC60的孔型.     

大断面生产75 kg/m钢轨的生产实践

文章介绍了包钢采用320 mm×415 mm断面生产75 kg/m重载钢轨的连铸坯生产工艺概况,并对比分析了与280 mm×380 mm断面生产的钢轨,在碳偏析、晶粒度、夹杂物控制方面的变化。     

UIC60kg/m重轨孔型系统优化

用 6个轨形孔代替 5个轨形孔轧制UIC 60kgm钢轨 ,降低了断辊、掰辊环及扭脖子事故 ,同时使轧件轧痕及规格不合格量大大减少 ,提高了UIC 60kgm钢轨的出口合格率。     

60kg／m钢轨及其配套设施在钢厂的应用

比较详细地介绍了60kg／m钢轨及其配套设施在国家铁路和钢铁厂铁路线路上的应用及应用标准和原则，同时提出了设计中必须注意的有关事项。