超宽桥面连续梁拱组合式桥梁设计

结合工程实例,总结了连续梁拱组合式桥梁的设计体会和设计要点,并采用空间有限元法对该桥梁进行了结构受力计算,分析了拱粱分担荷载比对超宽桥面梁拱组合式桥梁结构横、纵向传力的影响.     

组合式空间曲线拱肋城市景观桥梁设计与分析

以深圳梦海前湾河桥为背景工程,介绍组合式空间曲线拱肋的梁拱组合体系城市景观桥的设计与施工特点。结合桥梁两岸道路、航道通行要求以及预留地下空间等综合因素,确定桥梁设计方案为155.5 m下承式梁拱组合体系桥。主拱采用三维空间曲线造型,三拱肋形式布置于桥面中央;主梁采用封闭的正交异性钢箱梁,桥宽达46.5 m,构造设计及受力复杂。通过美学设计和结构分析,进一步凸显城市景观桥梁的美学特点,优化结构构造,并采用空间有限元计算分析,论证了桥梁设计和施工方法的合理性,可为同类型桥梁设计、分析提供参考。     

连续梁拱组合桥梁上部结构施工关键技术探讨

连续梁拱组合式桥梁施工时,桥梁上部结构的施工是我们着重注意的问题,因为其上部结构承载着较大的载荷,是整个桥梁是否能安全投入运行的关键部位之一,因此本文对0号块防裂措施、主梁不对称施工配重、吊杆张拉力优化这三个桥梁上部结构的施工技术进行的研究与讨论,并给出了一些关于这几个桥梁上部结构施工关键技术的建议。     

两座拱梁组合体系桥梁设计分析及比较

拱梁组合体系桥梁的结构具有复杂的受力特征和多样的外形特征.复杂的受力特征决定了各拱梁组合体系桥梁的设计细节不同,多样的外形特征使此类桥型可适用于各种环境.本文通过对两座拱梁组合体系桥梁设计的比较和分析,直观地反映了此类桥梁设计中拱梁刚度比的决定性影响;同时分析了两桥在拱肋、系杆等细节的不同设计方法.     

浙江工业大学体育场膜结构设计及拱与膜的连接分析

组合式膜结构的特点为结构中既包含骨架膜,同时也含张拉膜。介绍了用EASY软件对浙江工业大学朝晖校区体育场组合式膜结构的设计过程及有关参数的选取。骨架膜部分拱和膜结合处的分析是着重考虑的问题,由于计算和施工中模型的不一致,讨论了膜在拱上的滑移以及对结构的影响,得出了一些有意义的结论。     

中承式系杆拱桥景观构思及结构设计

针对寿光市金光街跨弥河大桥,通过周边环境、设计条件及桥梁景观定位分析,提出景观设计方案及中承式系杆拱桥结构方案。由于平行无支撑拱桥梁稳定性较差,所以采用有限元软件对结构体系进行分析,提出较为新颖的连续梁与中承式拱组合的新型结构体系,有效降低拱轴内力,增强拱肋稳定性,从而提高桥面系结构整体性。这可为后续同类桥梁设计提供借鉴。     

新月形拱-连续梁组合桥梁结构体系试验研究

新月形拱-连续梁组合体系桥梁结合了新型拱结构的造型与拱梁组合体系桥梁的优点,在漳州市九龙江大桥首次应用。采用全桥有机玻璃模型试验对新月拱-连续梁组合体系桥梁的结构体系进行研究,试验共分3个结构体系进行加载试验,分别为新月形拱-连续梁组合结构桥梁、去掉副吊杆和副拱的拱-连续梁组合结构桥梁、去掉新月拱及其吊杆的连续梁结构。通过在荷载作用下的结构反应,新月形拱-连续梁组合体系桥梁受力性能优于连续梁结构和普通的拱梁组合体系,该研究成果可促进新月形拱-连续梁组合结构桥梁体系的推广。     

支井河特大桥钢管拱肋安装方案设计

支井河特大桥横跨支井河,两岸地陡峻,施工场地狭窄,运输困难,施工条件受到自然条件和桥跨结构等多种因素的限制,必须作好钢管拱肋安装设计.通过施工条件分析,对钢管拱肋安装的缆索吊机、锚锭体系、缆索系统、组合式索鞍、运行及提升系统、拱肋安装工艺流程、斜拉扣挂系统、拱肋合拢、卸扣等设计进行了详细的介绍.     

支井河特大桥钢管拱肋安装方案设计

支井河特大桥横跨支井河,两岸地形陡峻,施工场地狭窄,运输困难,施工条件受到自然条件和桥跨结构等多种因素的限制,必须作好钢管拱肋安装设计。通过施工条件分析,对钢管拱肋安装的缆索吊机、锚锭体系、缆索系统、组合式索鞍、运行及提升系统、拱肋安装工艺流程、斜拉扣挂系统、拱肋合拢、卸扣等设计进行了详细的介绍。     

桩拱组合式挡土墙及其简化设计方法研究

桩板式挡土墙是山区道路工程建设中经常采用的一种支挡结构,由于抵抗水平荷载的需要,传统桩板式挡土墙结构桩和板的尺寸通常做得较大,桩体的布置较密,不经济。基于此,提出一种新的适用于山区道路的桩拱组合式挡土墙,利用拱结构受压性能较好的特点,采用拱板代替传统的平板,拱板与桩基础的上部连接,整体结构可以通过装配式或者现浇制作而成。基于土压力和桩基水平承载力理论,分别建立拱板主动土压力计算模型和抗滑桩计算模型,利用拱板荷载传递给桩基的基本原理,建立桩拱挡土墙整体结构的力学平衡方程,通过求解平衡方程获得桩拱挡土墙整体结构的极限承载力。通过参数分析,分别讨论了不同的桩体几何尺寸、拱板几何尺寸以及土体参数对桩拱组合式挡土墙极限承载力的影响,结果表明,增加矩形截面的长宽比、桩体嵌入深度、土体摩擦角等可以有效提高桩拱组合式挡土墙的极限荷载。     

LG-900型弯桥架桥机

双上导梁步履式架桥机是先进的桥梁架设施工设备,在架设弯桥时,受桥墩台长度及架桥机主梁间净空限制,纵向梁的长度受到限制甚至无法施工。本文介绍了LC-900型变桥架桥机结构特点和采用的预制砼节块拼装架桥工艺,并论述其优点及结构特点。     

桥型象限图及一种新基本桥型伞骨桥

本文通过归纳已有的梁桥、拱桥、斜拉桥及悬索桥四类基本桥型结构特点，利用梁、墩（塔）的正交性及桥梁结构的对称性，提出桥型象限图。基于桥型象限图：①证明桥梁基本桥型有且只有五类；②总结出第五类基本桥型结构的构造、受力特点并将其命名为伞骨桥；③分析伞骨桥的结构特点和对其优化，并最终找到了优化后对应的实桥。实桥不仅证实桥型象限图导出的第五类基本桥型结构的真实性，更证明了文中提出桥型象限图的正确性。本研究成果为完善和引导理论桥梁研究与发展提供了有益的尝试和探讨。     

钢与组合结构桥梁课程教学改革探讨

根据国内钢桥与组合结构桥梁建设和发展趋势,分析了现代钢桥课程教学的现状和存在的不足,提出了相关钢桥教学改革的内容。根据实际的钢桥教学改革实践,发现新的教学内容和方法能明显提高教学效果,钢桥与组合结构桥梁的理论基础和设计实践都得到充分的保证。     

直桥与弯桥静力计算分析

采用大型通用有限元分析软件ANSYS对直线桥、连续弯桥、墩梁固结弯桥建立空间模型,对直、弯桥在自重和车道荷载作用下的内力进行了对比分析,其分析结果为弯桥设计提供了参考。     

江夏大桥拱桥施工技术

结合罗田县江夏大桥工程的特点与难点,介绍了该桥的施工方案和原则,并阐述了拱桥、间隔槽支撑、钢筋及混凝土的施工技术,确保了桥梁的质量,为类似工程施工积累了经验。     

新南港大桥主桥结构分析

新南港大桥是通往南通、南屿、永泰及福州城区必经地,是建设福州生态科学城的重要纽带。该桥位于7度地震区,主桥采用(70+4×120+70)m长联大跨混凝土连续梁结构。本文采用midas和桥梁博士分析计算各阶段结构内力,内力状态良好,均满足规范要求;并通过摩擦摆隔震支座设计有效降低下部结构地震力,节省工程投资,为同类桥设计提供参考。     

三段式桥梁的吊装

连接威尼斯繁忙的火车站和罗马广场汽车总站的新桥以其设计者西班牙著名建筑师圣地亚哥·卡拉特拉瓦的名字命名.卡拉特拉瓦曾经设计了雅典奥运会主场馆、巴伦西亚科学城,并在1999年成功地中标了巴伦西亚桥的设计项目.     

桥梁巡更系统在桥梁管理中的运用

根据目前桥梁管理现状,阐述了引入桥梁巡更系统的必要性,介绍了桥梁巡更系统的功能、工作流程及实际应用情况,通过桥梁巡更系统进行检查,准确及时的发现桥梁病害,从而保证桥梁的正常运行。     

路家凹大桥桥型方案比选

结合路家凹大桥工程,通过对工程设计标准地质条件的分析,提出了桥型选择的两个方案,并对方案进行了分析比较,得出了第一方案具有造价低、材料省、施工方便等优点的结论,指出工程最终确定了第一方案。     

Modelling of bridge elements deterioration for Serbian bridge inventory

In order to improve bridge management practice for public roads in Serbia, a deterioration model for bridge elements was developed using condition data collected over the last 20 years. The distribution of condition data over condition states allows the estimation of reasonably reliable deterioration models even for advanced deterioration. Based on the literature review, discrete-time Markov chains were chosen for this purpose. Estimating the transition probabilities of discrete Markov chains is straightforward when the time between condition records on bridge elements closely matches the chosen time interval for the Markov chain, which is not the case with condition data in Serbia. To overcome this problem, an expectation maximisation (EM) algorithm has been applied to estimate the transition probabilities. It is shown here that the EM algorithm is a sound and robust method, which can yield a reasonable deterioration model even if limited data are available. In addition, the EM is used to determine the overall bridge deterioration using existing agency rules to derive bridge rating from element condition states.