改性道路沥青

在高等级公路建设中,对路面铺装材料的要求越来越高。路面铺装材料包括沥青、骨料和填充材料。其中,沥青材料的质量和性能对路面的质量和性能起着决定性的作用。由于普通道路沥青对温度有着十分显著的敏感性,受热软化,低温下呈现脆性,受到冲击则分裂成粉末状,使路面出现多种缺陷,严重影响了道路的使用,更不能满足高等级公路的要求。多年来,国内外     

混合型沥青改性用SBS的应用

用星型与线型SBS通过溶液混合的方法开发出混合均匀的SBS产品,用开发出的F502用于改性沥青与市场同类产品进行了对比,对改进后的F503产品进行了改性沥青的应用研究,结果显示使用F503与F502相比,可明显降低改性剂添加量。     

减压渣油研制道路沥青的探讨

简要介绍了我厂减压渣油浅度氧化后,可制成相应牌号标准的道路沥青.并对几种渣油氧化结果进行分析,得出原料性质在制备道路沥青中起决定作用.     

沥青改性用SBS市场分析及生产开发建议

通过对国内外苯乙烯类热塑性弹性体SBS产品在制鞋、沥青改性、聚合物改性和粘合剂等方面的市场及消费需求分析,预测了SBS产品在改性沥青行业的需求情况和发展趋势。随着国内高等级高速公路的快速发展,我国对改性沥青用SBS的需求量将会有较大的增长。针对我国目前的生产实际情况,提出了下一步改性沥青用SBS的生产开发建议。     

废橡胶粉改性道路沥青的研究进展

介绍了橡胶粉用于改性道路沥青的现状。总结了橡胶粉改性沥青的生产方法、改性机理、改性效果、混合料性质及生产设备的研究进展。对制约我国胶粉改性沥青形成产业化的瓶颈,提出了建议。     

SBR改性道路沥青的研究

介绍了ＳＢＲ改性道路沥青的制备工艺,考察了ＳＢＲ掺量对沥青性能的影响,用微量热重分析仪测定了ＳＢＲ改性石油沥青的热解谱图,并应用表观活化能的概念分析了其热解机理、试验结果表明,在１００份１００＃石油沥青中掺入６份ＳＢＲ可形成连续的橡胶网络,大幅度改善沥青的高、低温性能。     

利用废弃PE改性道路沥青的研究

本文研究了利用废弃ＰＥ改性道路沥青技术，分析了开发此项技术的可行性。     

SBS改性道路沥青的性能评价

对5种道路沥青改性剂进行了改性效果的对比评价实验,探讨了SBS改性沥青的改性机理,说明SBS在沥青中形成“网状结构”部分对提高改性沥青的综合性能贡献最大。然后用改性机理来研究解释改性效果。实验结果表明,添加质量分数为5％的SBS改性沥青的改性效果满足参考标准要求。另外,燕化合成橡胶厂道路沥青改性专用料SBS－1#的改性效果已达到同剂量国外SBS的质量水平,其在工程应用中也验证了这一结论。     

SBS改性无卤阻燃沥青的研制

为满足道路交通对沥青产品的路用指标与阻燃性能的要求,选用辽河90#沥青为原料,SBS为改性剂,研制了一种路用性与阻燃性兼备的改性阻燃沥青产品。通过考察复合阻燃剂的加入量对沥青产品极限氧指数的影响,确定了复合阻燃剂的最优加入量,并研究了调和剂剂量对沥青产品理化性质的影响,考察了生产工艺中加工温度与剪切时间对沥青的针入度与软化点的影响,确定调和剂的加入量与生产工艺参数。最终生产出了SBS改性无卤阻燃沥青。经测试,产品符合JTJ036-98(I-A)标准并且极限氧指数为32。     

SBS/PPA复合改性乳化沥青的制备与性能评价

通过熔融共混法制备SBS/PPA复合改性沥青,采用胶体磨将其乳化得到SBS/PPA复合改性乳化沥青,研究多聚磷酸(PPA)对SBS改性乳化沥青稳定性、蒸发残留物路用性能的影响。结果表明,PPA能够改善SBS改性乳化沥青的储存稳定性,当PPA掺量由占SBS用量的1%增加到3%时,和未添加PPA的SBS改性乳化沥青相比,其5 d储存稳定性由6.3%降低到4.9%,降低的幅度超过22%,且随着PPA掺量的增加,SBS改性乳化沥青蒸发残留物的软化点、延度逐渐升高。PPA能够促使SBS在改性沥青中形成空间网状结构,从而提高了SBS对沥青路用性能的改善效果。当SBS掺量为沥青用量的4.5%,PPA的用量为SBS用量的3%时,SBS/PPA改性乳化沥青蒸发残留物的路用性能接近热沥青。     

橡胶改性沥青的研究与道路应用

废橡胶粉改性沥青在交通和建筑等领域的研究与应用,是我国橡胶行业走可持续发展道路的重要内容。目前我国废橡胶粉用于改性沥青的筑路技术已经取得了很大的进展。橡胶沥青是采用废旧轮胎经过粉碎后制成的胶粉作为改性剂,再通过一定的生产工艺得到能够改善混合料性能的沥青结合料。概述了橡胶粉的组成和橡胶沥青的特点、国外胶粉用于筑路技术的发展历程及我国胶粉在筑路中的发展和应用情况。介绍了橡胶沥青在国内外的成功应用经验、特点和指标性能的影响因素。     

沥青改性剂发展综述

介绍了沥青及沥青改性剂的概念,通过把沥青改性剂分成聚合物沥青改性剂和非聚合物沥青改性剂两类进行讨论。讨论近些年来一些高校和研究人员对各种沥青改性剂研究的概况,研究在不同工艺和环境条件下,选用不同种类的沥青改性剂对沥青进行改性,并讨论了不同改性剂对沥青的改性效果。最后,还提出了沥青改性剂的发展方向。     

公路工程中改性沥青技术的应用研究

随着经济的发展科技的进步,现代高速公路建普遍都采用改性沥青技术,并且对该技术逐步产生依赖,可以说改性沥青技术所带来的种种增益已经奠定为现代高速公路建设中不可或缺的重要环节。合理的采用改性沥青不仅能够带来其它技术所不能给予的公路收益,还能使应用在公路工程的技术质量起到保鲜作用。     

改质沥青装置的生产及改进措施

介绍了改质沥青装置的生产实践和实施的改进措施,指出了目前仍存在的问题及今后的改进设想。     

煤直接液化残渣改性沥青的可行性研究

介绍了道路沥青的组成、性质和评价指标,以及煤直接液化残渣的来源和组成特性。简单介绍了煤直接液化残渣制备改性沥青的工艺,对国内的研究现状进行总结及分析,总结前人研究成果,并指出煤直接液化残渣作为沥青改性剂在实验研究中是可行的,但能否适用于工业化应用还需要开展更加深入的研究性工作。     

中低温煤焦油沥青催化聚合制备改质沥青

以中低温煤焦油沥青为原料,采用催化聚合法制备改质沥青,并在中低温煤焦油沥青中加入乙烯焦油和蒽油进行调和来提高改质沥青的流变性能,分别考察反应时间、反应温度及催化剂和交联剂的加入量对改质沥青的软化点、结焦值、甲苯不溶物含量和喹啉不溶物含量的影响。结果表明:加入乙烯焦油和蒽油调和可以有效提高改质沥青的流变性能,催化剂和交联剂按照1∶1的质量比加入,可以有效降低改质沥青的软化点,这是因为酸性催化剂和交联剂之间形成相对均相的反应体系,解决了改质沥青软化点高的问题。采用调和中低温煤焦油沥青制备改质沥青,筛选出的最佳工艺条件为:反应温度370℃,反应时间7h,催化剂和交联剂的加入量2.5%,该条件下制备的改质沥青的性质符合工业标准YB/T 5194-2015的要求,改质沥青的软化点为120℃,结焦值为56.28%,甲苯不溶物含量为30.52%,喹啉不溶物含量为8.21%,β树脂含量为22.31%。采用傅立叶变换红外光谱仪和偏光显微镜对制备出的改质沥青和中低温煤焦油沥青进行分析,初步推断出改质沥青中化合物芳环上的取代基明显增加且烷基取代的化合物大多数为芳烃分子,且在偏光显微镜下改质沥青中出现小球体,表明中低温煤焦油沥青在制备成改质沥青的这一过程中其相对分子质量变大,稠环芳烃含量增多。     

四组分分析法研究老化改性沥青

选取辽河油田生产的沥青为原料,加入废旧橡胶粉和催化裂化油浆,在高速剪切机的作用下制备橡胶改性沥青,研究老化时间对沥青软化点、针入度、延度的影响。实验结果表明：随着老化时间的增加,软化点升高,针入度和延度降低,饱和分、芳香分与胶质的含量降低,沥青质含量升高。     

以软化点为参数研究再生改性沥青的老化动力学

通过考察老化过程中软化点的变化,建立以沥青软化点为参数的老化动力学模型,计算得到了有关动力学参数.实验以欢喜岭AH-90沥青为基质沥青,以SBS为改性剂,制备改性沥青,采用旋转薄膜烘箱试验,使改性沥青老化,然后通过掺入再生剂得到再生改性沥青,分别测改性沥青和再生改性沥青的软化点.实验表明,废旧SBS改性沥青可以通过添加...     

超细全硫化粉末丁苯橡胶改性沥青路用性能的研究

采用湿法改性工艺制备超细全硫化粉末丁苯橡胶(UFPSBR)改性沥青,并对其路用性能进行研究。结果表明:除5℃延度外,UFPSBR改性沥青的各项性能基本符合相应标准的要求;在UFPSBR改性沥青中,UFPSBR分布比较均匀,形成相对稳定的结构,两相相容性较好,随着UFPSBR用量的增大,UFPSBR在沥青中的分散粒径逐渐增大,甚至出现了轻微聚集现象;加入UFPSBR可以提高沥青的热稳定性,使其粘性和弹性得到明显改善,抵抗外力的能力得到显著提高,同时可以大幅降低噪声。     

聚异戊二烯接枝聚苯乙烯改性沥青的性能

通过自由基聚合获得聚异戊二烯接枝聚苯乙烯,将其与沥青通过高速剪切共混制备了IR-g-PS改性沥青。考察了IR-g-PS改性沥青的感温性、耐老化性和高温储存稳定性。结果表明,当IR-g-PS的质量分数为6%时,与基质沥青和SIS相比,改性沥青的感温性、耐老化性和高温储存稳定性明显改善。