2006年上半年我国汽油机市场发展分析

2006年是“十一五”开局之年，2006年上半年受取消对小排量车限制，鼓励小排量车等一系列利好政策影响，汽车行业实现了快速增长，特别是乘用车大幅度增长，拉动了整个汽车市场的增长。2006年上半年共产销汽车363．03万辆和353．52万辆，同比分别增长28．94％和26．71％。其中乘用车产销259．63万辆和251．16万辆，同比分别增长40．30％和36．53％；商用车产销103．40万辆和102．36万辆，同比分别增长7．16％和7．17％，由于乘用车大多装配汽油机，因此汽油车产销量增幅要大大高于柴油车。2006年上半年共生产汽油车278．57万辆，同比增长36．87％，而2006年上半年柴油车仅增长8．08％，因此2006年上半年汽油机产销量增幅大大高于柴油机增幅。     

专家预测10年后欧柴油机市场将显暗淡

据美国著名市场研究公司GLOBAL INSIGHT的调查，过去八年来，全球柴油发动机汽车的销售增长了141％，而新车市场的整体销量仅增长14％。但近日有分析人士预测，欧洲的柴油机在2010年达到发展顶峰后，2015年之后将走下坡路。欧洲严格的排放法规将增加柴油机的成本，影响其进一步发展，而汽油机则可能趁势扩大市场份额。     

柴油发动机常见故障及维修保养

柴油发动机属于重要的驱动力之一,其动力性相对于汽油机而言更强,从燃油损耗的角度来说,柴油机燃油损耗相对于汽油机要低30%左右,成本相对汽油更低,因此柴油发动机在很多机械设备中被普遍应用。然而柴油发动机运行过程中也可能发生各种故障,这就要求我们要更加深入的研究柴油发动机的常见故障问题,掌握科学有效的维修保养方法,从而及时处理好故障,确保柴油发动机的稳定运行。     

排气分析仪校准标准物质应用与配置

2019年5月1日起实施的GB18285—2018标准、GB3847—2018标准,给出了排气检测设备校准的标准气体成分。机动车检测机构需按标准中的规定购置标准物质。本文对汽油车、柴油车检测线的排气检测设备原理进行讲解,对汽油车、柴油车排气检测设备如何配置标准物质进行了分析,并给出两种配置方案。     

节能环保柴油机技术受各国关注

根据国外有关机构预测,2001～2014年的14年间,全球汽车市场总规模将增长39％,其中汽油车增长23％,柴油车增长97％。柴油车因其显著的节油效果,能够满足不断严格的尾气排放标准,而受到了许多国家（主要包括欧盟、美国、韩国、印度等）的高度重视,并采取措施鼓励发展柴油车。     

柴油车尾气净化器中贵金属含量状况分析报告

通过对柴油车尾气净化器中贵金属含量抽检检测数据分析,得出我国柴油车尾气净化器中贵金属含量存在一定问题,不合格率大于20%。测试判定标准的缺失导致催化剂生产企业对柴油车尾气净化器中贵金属生产控制重视程度远低于汽油车,监管部门也缺少相应的监管依据。通过对抽检数据的分析,使监管部门和车企了解目前柴油车尾气净化器中贵金属含量状况,应尽快完善柴油车相关标准,补充相应条款起到对净化器中贵金属含量的监管作用,实现对柴油车尾气排放有效控制,从源头预防大气污染。     

柴油机排气后处理装置试验评价方法

与汽油车相比,柴油车具有更好的燃料经济性,其噪声大、重量大等缺点也随着技术的进步而得到了较好的解决,我国已经将清洁柴油机作为汽车技术的重要发展方向。目前,影响柴油车推广应用的一个重要原因是,柴油车的颗粒物（PM）排放和氮氧化物（NOx）排放较高,而这两种排放污染物恰恰是北京等大城市的首要污染物。     

世界非道路用机动设备排放的治理

非道路用机动设备是各种工程机械设备、工程车辆、舰船和发电机组的总称。它们所使用的发动机有压燃式发动机(即柴油机)和火花点火式发动机(即汽油机)。柴油发动机具有很高的热效率,因而被广泛使用,是非道路用发动机市场的主体。 非道路用柴油机排放的污染物不容忽视,以     

索尔维Eolys显著降低柴油车的烟尘排放

<正>为满足日益严格的排放控制标准,柴油车尾气后处理技术作为柴油发动机排放控制系统的一个重要组成部分,越来越受到关注。目前,全球公认的颗粒消除技术是采用柴油机颗粒过滤系统(Diesel Particulate Filter,DPF),该技术是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器,它可除去柴油机90%以上甚至99%的颗粒排放物(烟灰)。然而,过滤器可以拦截和捕获的颗粒是有限的,一旦过滤器被颗粒物填满,发动机系统会被堵塞,这时就需要将拦     

汽油车排气温度特性与热反应净化的研究

在汽车排气热反应净化机理研究的基础上,通过对车用汽油机排气温度特性的试验研究,了解汽油车在各种有代表性的运行工况下排气温度变化范围,并在发动机试验台架上进行若干基本特征工况下汽油机排气热反应净化试验,初步探讨了汽油机排气热反应净化效果。     

内燃机制造业关键技术分析气体燃料内燃机技术

一、技术概要内燃机使用气体燃料包括LPG、CNG可以大幅度降低柴油机和汽油机的有害排放物，达1／2－2／3以上，并且可以减少燃料使用费50％左右。二、选择依据汽车已成为我国大城市空气的主要污染源，在大力降低柴油车和汽油车排放污染的同时，开发清洁能源内燃机是十分必要的。同时天然气作为石油的一种替代燃料也是极有开发利用价值的。三、国内外发展趋势从内燃机诞生起，气体燃料就是其首选燃料之一，以后随着石油的开发逐渐放弃了。进入80年以来，由于汽车面临着石油资源枯竭和排放污染两个严重问题。因此气体燃料的应用研究又…     

外部EGR对涡轮增压汽油机性能的影响

正能源与环保是当今世界上任何国家、行业都必须关注的课题,汽车行业尤不例外。目前我国乘用车中汽油车占90%以上,基于国情我们可以预测,在今后相当长的一段时间内,我国生产的乘用车仍将以汽油车为主。汽油机燃烧易发生爆震,通过降低压缩比或延迟点火时间可抑制爆震的发生,但减小压缩比会使燃     

机动车定期排放检验新标准在济南市的实施

介绍了济南市2019年5月1日实施《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285-2018)、《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》(GB18285-2018)两个定期排放检验新标准的过程和出现的较典型问题,分析了排放检验新标准实施前后对机动车排放检验的影响。     

柴油发动机双燃料改造技术研究与应用

将油改气技术应用于重型柴油车发动机燃油供给系统改造中,在保持原柴油发动机供油基本不变的前提下,对柴油发动机高压油泵供油量进行调整,稳定发动机怠速供油状态,为发动机正常启动和点燃天然气(即CNG)在气缸内作功做准备;同时,增加了天然气储气装置、天然气供气装置、燃料转换装置、气量显示装置,最终实现双燃料发动机燃料供给系统的改造与应用。     

探究新的形势背景下柴油发动机电控技术发展

随着时代的发展与科技水平的提高,柴油车的生产制造技术也在不断发展提高,其中柴油发动机电控技术的发展由于跟环保有关,受到各界的广泛瞩目,柴油机采用了电控喷油系统能够有效提高发动机的效率,同时减少有害排放,电控技术已经成为当今柴油发动机重要的技术领域。为更好地在理论角度探索与了解这一技术,本文从现代柴油发动机电控系统的产生,组成、功能与电控系统的发展历史进行研究,探头啊了柴油发动机电控技术的内容与发展,通过重点研究该技术领域中最为突出的两项技术优势,提高效率,减少有害排放,来探讨该技术的发展对于柴油发动机技术领域技术发展与进步的作用和意义。     

开发我国城市燃气公交汽车意义重大

由于世界石油资源的日近枯竭(据估计,按目前的消耗速度,不到2035年,地球石油资源将被消耗殆尽)以及各国环保意识的增强和法规的不断健全,近些年来,作为一类优质、清洁和价廉的汽车燃料,石油液化气(LPG)和压缩天然气(CNG)正逐步在发达国家得到广泛应用,从而推动了开发液化石油气汽车(LPGV)和压缩天然气汽车(CNGV)的快速发展。从目前的发展势头看,预计到下个世纪初,燃气汽车极有可能成为继汽油车和柴油车之后一种新的燃料形式的汽车,并将迅速占领市场。     

汽油机颗粒物捕捉器(GPF)的应用匹配

汽油机颗粒物捕捉器(GPF)在轻型汽油车上的应用能大幅降低车辆的PM、PN颗粒物排放。本文针对GPF的匹配内容和匹配方法进行了探讨。匹配结束后应用到实车道路试验上得出,市区工况和城郊、高速工况的GPF的模型累碳量与实际累碳量比值分别为1.192和1.169。车辆执行主动再生进程时,60km/h和80km/h的模型soot再生量和实际soot再生量比值分别为1.128和1.120。soot模型累积量、soot模型再生量和实际soot累积量、实际soot再生量之间的比值均在30%的允差范围内。     

朝柴动力国五产品全面布局全系列产品实现批量供货

正环境保护部与工业和信息化部联合发布的公告,自2016年4月1日起,东部11省市(北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省)所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途),     

SCR技术用于柴油发动机中的对策

在一些国家和地区,中型柴油车和重型柴油车的排放量在柴油机排放量中所占有的比例可以达到70%,因此,对这类柴油机需要高度控制,采取有效的措施降低排放量。柴油机运行的过程中所排放的废气中存在有害物质,所以会污染环境,对环境造成一定程度的破坏,这已经引起各国的重视,而且着手治理这方面问题。中国对于此也制定了相应的控制措施,避免对环境造成严重的污染。本论文着重于研究SCR技术用于柴油发动机中的对策。     

环境保护部等六部委联合印发《2014年黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》

<正>环境保护部有关负责人近日向媒体通报,为落实《大气污染防治行动计划》,强化机动车污染防治,确保完成《政府工作报告》提出的2014年淘汰黄标车及老旧车600万辆的任务,环境保护部联合发展改革委、公安部、财政部、交通运输部、商务部等五部门编制印发了《2014年黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》。这位负责人介绍说,黄标车是指排放水平低于国一排放标准的汽油车和国三排放标准的柴油车,