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曲轴是发动机的重要零件之一,该零件的特点是几何形状复杂,几何精度、位置精度要求都比较高。一般主轴颈、曲拐轴颈的外径公差为-0.02;圆柱度0.01;平行度0.01;径向跳动0.01;表面粗糙度 相似文献
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通过发动机动力学仿真分析软件GT-SUITE／Crank模块对曲柄连杆机构进行动力学仿真分析。并计算了轴心轨迹和轴承负荷，为了减少轴承的负荷，分别采用了对曲柄臂施加四平衡块和八平衡块两种平衡方案，并给出了两种方案的对比。 相似文献
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焉永才 《机械工人(热加工)》2010,(23):22-24
曲轴扭拐工艺是一项针对特定曲轴而在液压扭拐机上把切去飞边的水平模锻曲轴用模具压住,然后在主动旋转模的带动下,使曲轴拐扭到所需角度发生扭转的技术。采用扭拐工艺的曲轴一般具有如下特点：立体分模锻造时,模具结构工艺性差,寿命低;锻件填充工艺性差,需要采用较大规格的材料;锻件加工余量大,质量差。 相似文献
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高洁 《机械工人(热加工)》2002,(4):64-65
曲轴是发动机的重要零件。近年来,由于对发动机内在质量要求的不断提高,原来由铸造成形的曲轴毛坯逐渐改为由锻造毛坯所代替。我厂是生产锻钢曲轴的专业厂家,有着丰富的锤上生产大型曲轴锻件的经验,尤其在生产六缸曲轴方面更具有较高的锻造能力和锻造技术水平。在这里我们以出口美国的V12曲轴及用于组装重型发动机的斯太尔 相似文献
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钟宇澄 《机械工人(热加工)》1979,(2)
我厂在三吨锤上生产的三拐曲轴,锻件重量为310公斤。这种曲轴拐间的轴颈较短,仅为90毫米。如采用一般的三拐互成180°的错拐工艺,这样短的轴颈在错拐后要扭转60°,会谈轴颈表面形成明显而又较深的扭绞纹,可能给曲轴轴颈内部留下内伤,对保证质量不利。现改用三拐互成90°的错 相似文献
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我厂生产的四拐曲轴有六个规格,以前在铣一侧工艺面时(见图1),每种规格的曲轴都需要设计一套夹具,浪费较大。为此我们设计了一种可调夹具,适用于我厂各种规格的四拐曲轴铣工艺面的加工。 相似文献
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曲轴单拐模型的有限元分析 总被引：1，自引：0，他引：1
从曲轴应力分析方面出发来对曲轴进行最优化处理.利用三维建模软件Pro/Engineer Wildfire3.0进行曲轴的实体建模,将此模型导入ANSYS11.0中进行应力分析,得出了在不同作用力和不同的网格划分情况下的不同结果,综合这些结果得出较为接近的运算方法. 相似文献
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发动机曲轴与连杆锻压模具采用计算机按精加工分组分块造型、刀具轨迹在屏幕模拟，后置处理数控程序并穿孔带，采用新结构可切树脂塑料数控试切，提供实体检验模型和粗加工仿形样架，为钢模精加工提供了整套先进工艺方法。 相似文献
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徐小东 《机械制造与自动化》2007,36(4):86-87,91
应用CAXA实体设计软件对乳化液泵三拐曲轴车床夹具的三维结构设计、装配及动画模拟,反映分度车床夹具的工作原理,检查分度机构的设计是否合理及干涉情况,为安装、调试、维护夹具提供有效的技术保障. 相似文献
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对柴油机曲轴变形进行定性分析，介绍了装上飞轮后最后一个曲柄拐档差增大的模拟计算，并从中寻找某些解决措施。 相似文献
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王建华 《机械工人(热加工)》1976,(3)
将准备测量的曲轴的主轴颈架在两个等高的V形块上,V形块置于平板上,并保持曲轴主轴线与平板台面平行(如图1)。转动曲轴,使两曲拐外圆等高,距台面值设为H(此具体数值不必测出),再把曲轴翻转约180°,并调整其中一拐外圆距台面值到原来数值H,最后,测量另一曲拐外圆与台面间距离与H的差值△H(如图2),即可计算出相角的角度误差值: 相似文献
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王建华 《机械工人(冷加工)》1976,(3)
将准备测量的曲轴的主轴颈架在两个等高的V形块上,V形块置于平板上,并保持曲轴主轴线与平板台面平行(如图1)。转动曲轴,使两曲拐外圆等高,距台面值设为H(此具体数值不必测出),再把曲轴翻转约180°,并调整其中一拐外圆距台面值到原来数值H,最后,测量另一曲拐外圆与台面间距离与打的差值ΔH(如图2),即可计算出相角的角度误差值: 相似文献
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根据内燃机曲轴产品质量分等标准JB/NQ/62.1—87,要求各连杆轴颈对第一连杆轴颈中心线的角度偏差一等品为±20′,为使检测时较为直观,通常称拐颈180°对称度。我厂生产的492Q曲轴(见图1)。在加工过程中,为确保各拐对称度的设计要求,一般在精磨后,抽样检查,利用平板检验的方法,将1、5主轴颈轴线与Ⅰ拐轴线调平,用高度尺、百分表测Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ拐的高点,然后将工件翻转180°再测,两 相似文献