被动轴断裂分析

对断裂被动轴进行了宏、微观分析和力学性能测试。结果表明,该轴裂纹源位于油孔与轴外表面交角处使其产生早期疲劳裂纹,加之受异常突加载荷的作用导致被动轴断裂。     

门式起重机发展现状及趋势分析

门式起重机作为物料搬运机械中的最主要的一种,起重范围可以从几吨到几十吨甚至几百吨,在机械制造、冶金、建筑、码头集装箱装运等行业中得到广泛的应用。本文对门式起重机钢结构设计理论及实践进行综述,分析了门式起重机发展现状及趋势。     

曲柄销轴断裂分析

对曲柄销轴在采油设备上的安装配合情况进行了调查，在此基础上，分析了销轴在采油设备工作时的受力情况，并通过化学分析、金相检验和扫描电镜等方法对销轴断裂失效进行了分析。结果表明，该销轴在交变偏斜拉应力的作用下，在销轴的应力集中处——退刀槽根部产生疲劳裂纹，最终导致疲劳断裂。另外钢材质量欠佳、组织不良也促进了断裂过程的进行。     

沙滩车倒车档轴断裂分析

采用化学分析、断口形貌分析和金相组织检验等方法,对沙滩车断裂的倒车档轴进行了分析。结果表明,倒车档轴断裂属多源旋转弯曲疲劳断裂,裂源处机加工精度不高,造成应力集中,是发生断裂的原因之一;而该倒车档轴由于渗碳淬火层深度不够,心部铁素体较多,导致其抗疲劳能力下降,因此热处理工艺不当也是发生断裂的另一重要原因。     

门式起重机改造的技术探讨

本文简要介绍了门式起重机的分类方式,改造中的刹车问题以及起重机发动机的保养技术。     

齿轮箱轴断裂分析

采用化学成分分析、断口分析、金相检验和力学性能测试,对某齿轮箱轴发生断裂的原因进行了分析。结果表明：其断裂模式为疲劳断裂,起源于退刀槽尖角位置,直角退刀槽造成应力集中产生疲劳裂纹;而原材料的锻造和热处理工艺不合理,加速了轴的疲劳断裂。     

造船门式起重机结构件磨损缺陷的虚拟试验分析

针对在用造船门式起重机磨损缺陷的问题,以某工厂300t/43m A型双梁造船门式起重机带磨损缺陷的销轴和吊钩为载体,建立了销轴和吊钩的磨损模型,进行了虚拟磨损试验仿真,定量分析了销轴和吊钩在不同磨损程度下承载能力的变化情况,验证了报废标准中对销轴和吊钩磨损量达到10%就应报废的要求,为造船门式起重机安全评估技术研究提供数据支撑。     

减速机轴断裂分析

某减速机使用30多小时后，齿轮减速机轴发生弯曲，该轴在进行冷校直时发生断裂。通过对断裂轴的断口宏微观分析、金相检验以及硬度测定，认为该轴是在应力集中条件下承受对称旋转弯曲载荷作用，产生早期疲劳断裂。造成疲劳断裂的原因是由于热处理工艺不合理，致使材料力学性能未达到设计要求，导致轴的疲劳抗力降低，加之圆角加工较差，工作时产生应力集中，加速了轴的疲劳断裂。     

汽车后桥半轴断裂分析

通过硬度测定及金相检验，确认，汽车后桥半轴产生疲劳断裂的原因系热处理不当，使半中的较多的素体，造成硬度和强度的不足而引起的。     

发电机大轴断裂分析

通过对断裂大轴的外观,金相组织,化学成分,力学性能及断口形貌等综合分析,认为大轴断裂的外因是轴端键槽结构设计不合理造成应力集中,形成裂纹源,内因是材料的非金属元素硫含量偏高以及切向冲击功值偏低所致。     

进料泵传动轴断裂分析

采用显微组织分析、扫描电镜分析和拉伸试验等方法对进料泵传动轴的断裂进行了失效分析。结果表明,泵轴断裂属疲劳失效,轴中段键槽处在制造过程中存在淬火裂纹是导致疲劳断裂的主要原因。     

马达花键轴断裂原因分析

采用ＡＮＳＹＳ有限元软件对在疲劳试验中发生疲劳断裂的某马达花键轴进行了工作应力计算分析。结果表明,花键轴断裂处存在严重的应力集中,花键轴断裂处过渡圆弧半径过小以及未对螺栓柠紧力进行控制是导致轴产生高周疲劳破坏的主要原因。据此提出改进建议。     

电机行星减速器动凸轮断裂分析

介绍了电机行星减速器动凸轮的断裂情况,对断裂动凸轮进行了宏、微现检验。结构表明,淬火过热物磨削加工不当,致使零件中形成了许多淬火裂纹和磨削裂纹,最终导致动凸轮断裂。     

电机连接轴失效分析

采用扫描电镜、电子能谱仪、光学显微镜和显微硬度计等检测方法,对发电机上一键槽的失效进行了分析。结果表明,造成该零件失效的原因是由于轴、轴孔和键槽配合不当,以及因加工刀痕形成的应力集中而引起多源扭转疲劳损坏。提出了提高材料使用寿命的建议。     

主轴断裂分析

采用金相分析、断口分析和硬度分析方法,对主轴断裂原因进行了分析。结果表明,晶粒粗大和晶界存在网状析出物,引起材料脆化,是导致主轴断裂的主要原因。     

钻井泵齿轮轴断齿分析

采用化学成分分析、力学性能测定、金相检验以及断口宏、微观分析等方法，对钻井泵齿轮轴断齿进行了分析。结合对钻井泵服役过程、齿轮轴与曲轴大齿圈相互配合位置关系的调查，以及齿轮轴齿轮弯曲疲劳强度的校核等，认为，齿轮轴断齿主要是由于主轴承螺栓在断裂过程中，使齿轮轴与大齿圈的啮合错位、齿轮偏载，局部在冲击弯曲疲劳作用下萌生裂纹，最终导致疲劳断裂。齿轮轴材料的脆性较大也促进了这一过程的发生/