群桩与承台的共同作用研究

群桩中基础承台、桩、土间的共同作用比单桩来得复杂。但在以往桩基设计中,都按单桩承载力设计,同时还考虑群桩的应力重叠,使群桩承载力低于单桩承载力之总和,引出一个群桩折减系数,而且从来不考虑桩基承台底面土的作用。近几年,虽然对群桩折减系数已予以放弃,但对群桩与承台     

上海某超高层建筑桩基承台沉降弯曲变形计算与实测对比研究

针对有长期沉降弯曲观测资料的上海某超高层建筑桩基承台工程,介绍了基于弹性支承上结构物分析原理的桩基承台沉降弯曲特性实用计算方法的基本概况,并指出了该方法存在各桩的桩顶沉降计算经验系数、考虑上部结构共同作用对承台影响和承台混凝土结构截面刚度折减等3个主要不确定因素。据此,针对桩基承台沉降弯曲变形,将该工程桩基承台沉降弯曲变形实测值与按上述实用计算方法得到的计算值进行了对比分析。结果表明,采用相等于地区性桩基平均沉降计算经验系数作为各桩桩顶沉降校正系数,合理考虑桩基承台与有限层数的上部结构的共同作用,采用计入混凝土材料开裂和徐变的混凝土承台截面刚度,该实用计算方法得到的桩基承台沉降弯曲变形计算值能够与实测值吻合较好。根据上述对比分析结果对该实用计算方法提出了改进意见。     

不同桩长承台的桩基受力分析

对不同桩长的承台桩顶反力的计算方法进行了介绍,并与传统的等桩长下的计算结果进行比较和分析,得出按传统的计算方法计算出的短桩桩顶反力结果偏小,应进行修正,同时推导出了考虑桩顶反力修正系数的计算公式。     

关于悬臂式板桩墙的极限状态设计

悬臂式板桩墙设计中主要确定插入深度和最大弯矩,由于传统方法计算的最大弯矩在理论上与实际存在矛盾,因此本文建议了一种计算最大弯矩的方法。在这一方法中,计算最大弯矩时如用安全系数折减被动土压力系数,将使安全系数的概念含糊不清,故文中建议不折减被动土压力系数来计算最大弯矩。     

土钉支护结构设计深度的确定

针对基坑支护结构设计深度的这一基坑设计中争议较大的问题,以土钉支护结构为研究对象,运用有限元强度折减方法,研究了基坑工程中最为常见的基础梁、桩基承台局部超深开挖的设计深度问题。研究表明:强度折减的有限元方法完全能应用于边坡及土钉支护结构的极限设计中;为真正做到土钉支护结构设计的合理、安全、可靠,应根据不同的局部超深开挖的深度、尺寸及距离分别考虑;可不考虑基础梁的局部超深开挖,或1～3桩承台可考虑1/2的超深深度,或多桩承台应计算至超深开挖深度的基底。     

基于荷载传递法的高承台桩基沉降计算方法研究

沉降计算是高承台桩基设计中的难点所在。为探讨高承台群桩基的沉降性状与计算方法,首先,基于Cooke法导得桩基侧摩阻力在其周围土体中产生的位移场分布,并考虑邻近桩基的存在所引起的位移折减效应,经迭加后获得桩侧单位厚度土的等效刚度系数;然后,通过对Boussinesq解进行桩的入土深度修正,导得桩端土的等效刚度系数。在此基础上,提出一种新的基于荷载传递法的高承台桩基沉降计算方法,并利用该方法对一模型桩试验结果进行了分析比较。结果表明,按该文方法获得的沉降预测值与实测值吻合较好。     

基础梁计算问题的商榷

基础梁在工程中颇为多见,但其计算方法多不一致,例如墙下基础梁、柱下基础梁（即一般文献中所称的墙下承台梁,柱下承台梁）,在一些文献［１］中,视其为不同情况的弹性地基梁进行有关的计算。但这些计算方法是不符合基础梁的实际工作状态的,故此,本文就此问题予以商榷,并提出建议方法,以供设计参考。１现有观点 在基础梁的现有计算方法中,较有代表性的是以下两种： （１）对墙下基础梁,现有观点认为,可视承台梁以上墙体为半无限平面弹性地基,基础梁与墙体（半无限弹性体）共同变形,视基础梁为桩顶荷载作用下的倒置弹性地基梁,…     

集中于桩顶区域布置底部纵筋承台冲切承载力的计算

针对目前尚无关于集中于桩顶区域布置底部纵筋承台冲切承载力计算方法的现状,基于承台冲切破坏空间桁架理论,运用逐次多元最小二乘法,求解该类配筋形式承台的冲切承载力提高系数,进而得出其承载力计算式。通过对不同桩数、不同布桩形式的承台试验数据的验证,证实了算式的合理性。藉此,有望依靠纵筋的合理布置,降低承台和桩筏筏板的工程造价。     

圆孔蜂窝梁的弯扭屈曲分析

为了对纯弯状态下圆孔蜂窝梁的弯扭屈曲进行研究,将蜂窝梁翼缘和腹板分离,采用有限元软件ANSYS对蜂窝梁开圆孔腹板进行侧向纯弯分析,由挠度-刚度关系反算侧向刚度,得出开孔腹板相对于实心腹板的刚度折减系数ky。考虑开孔腹板的径高比和距高比,经拟合给出了刚度折减系数ky的计算公式,用该系数对蜂窝梁的自由扭转刚度进行修正,代入实腹工字截面梁弯扭屈曲临界弯矩计算公式,得到蜂窝梁的相应计算公式。最后利用该公式分别对不同跨度、不同孔况的简支蜂窝梁在纯弯状态下的弯扭屈曲临界弯矩进行计算,并与有限元分析结果进行对比。分析结果表明,修正后的临界弯矩计算公式具有较高精度。     

双排桩-承台-挡墙组合结构设计计算方法

双排桩-承台-挡墙作为一种新型组合支挡结构,在实际工程中已有应用,但尚未建立较为成熟的设计计算方法。鉴于此,在理论分析的基础上,提出了同时考虑地基抗力和桩-承台协调作用的设计计算方法,推导了桩基和承台的挠度、转角、剪力、弯矩计算公式。并针对具体工程实例,采用了理论计算与数值模拟两种方法,对计算结果进行了对比分析,验证了该理论计算方法的可靠性。结果表明:承台最不利位置出现在侧截面跨中位置;前桩为主要承担滑坡推力的结构;桩基弯矩最大值出现在锚固界面以下约0.2倍锚固长度处,剪力最大值出现在锚固界面附近。     

二桩承台桩偏位时作用效应的计算

二桩承台用单偏算法计算其作用效应:推导得到计算作用效应的公式。比较现行0偏算法与上述算法的结果,表明0偏假定伴生较大的误差。因此,为保证结构安全度,用单偏算法进行计算,不仅是可行的,也是必要的。     

厚薄承台界定的新方法和梁式模型法的修正

大量的试验与研究结果均表明,梁式模型法适用于多桩薄承台设计,对于厚承台并不适用。通过对国内外桩基承台试验数据统计,确定空间桁架方法和梁式模型方法应用于承台的界限,也即如何定义"薄"承台和"厚"承台;并且通过对试验数据的数学统计,考虑承台底层纵筋对抗剪和抗冲切的有利作用,对梁式模型法的冲切和剪切公式进行了修正。     

Mobilisation of Earth Pressure Acting on Pile Caps Under Cyclic Loading

In lateral resistance of piles with a pile cap, marked contribution of the pile cap resistance can be expected. For seismic performance assessment of pile foundations, mobilisation of the earth pressure acting on pile caps, induced by interactions between the pile cap and surrounding soils, has to be properly considered. In this study, a series of centrifuge model tests were conducted (1) to examine the effect of strain history on the mobilization of lateral earth pressure acting on pile caps and (2) to show the importance of considering strain history when modelling the interaction between a surface soil layer and a pile cap. Observations into the physical model tests reveal that mobilisation of the earth pressure acting on pile caps under cyclic loading can drastically change depending on soil type and/or conditions. Especially, relocation of soil adjacent to the pile cap in unload-reload phase plays an important role for the earth pressure mobilisation, as it completely alters the shape of the earth pressure-displacement curves. Based on the physical model test results, a simple empirical model that can be used for the beam on non-linear Winkler foundation type analysis is proposed and compared to the test results.     

桩基承台的破坏机理及其承载力设计方法的研究

通过对桩基承台的破坏机理的分析 ,提出了承台斜截面抗弯配筋的深梁设计方法以及承台抗剪切和抗冲切承载力的改进计算公式 ,分析了承台抗冲切和抗剪切的互补性 ,并用算例与现行规范法进行了比较。     

钻孔灌注桩作为D型便梁基础时盖梁的应用

为解决特殊条件下挖孔桩施工困难的问题,某工程于铁路路建筑限界以外采用钻孔灌注桩作为便梁基础,桩顶设钢筋混凝土盖梁,施工便梁支点设于盖梁。根据工程实例,简单介绍了钢筋混凝土盖梁的设计及施工,通过MIDAS软件对盖梁进行结构计算,并经过了施工的检验,此方式切实可行。该工程的实施,对既有线顶进桥涵线路加固有一定的参考价值。     

桩基础及联系梁设计中几个问题的探讨

针对多柱联合桩承台、抗拔桩及承台、承台间联系梁设计中可能出现的问题,结合个人经验探讨了合理设计方法,并得出在进行抗拨桩的设计时,应特别注意桩与桩之间、桩与承台之间的连接;在联系梁设计中,应根据地质情况和梁跨度,合理选择计算方法的结论。     

水泥土桩复合地基荷载传递及变形的原位试验研究

为了获得桩长、置换率等对水泥土桩复合地基荷载传递及变形的定量影响,在5组4桩群桩和5组9桩群桩复合地基的桩体内埋设应变计,在桩间土体内埋设深层沉降标,实测到4桩群桩和9桩群桩复合地基中桩体轴力分布、桩侧摩阻力分布和桩间土变形分布。发现置换率相同时,承台板宽度大,水泥土桩的荷载临界深度也大,桩侧摩阻力分布深度下移。承台板宽从1.0m增加到1.5m时,荷载临界深度由14倍桩长增加到18倍桩长。变形影响深度约为承台板宽度的(1.8～2.5)倍。最大摩阻力出现在承台下1.5m处,该处的竖向偏应力最大,桩体容易在这里破坏。增加桩长能有效减少沉降。荷载水平达到70%以后,变形影响深度下移不再明显。     

桩基础承台间连系梁设计分析

该文介绍了桩基础承台间连系梁的设计与计算方法,指出设计应根据不同的条件采用不同的计算模型以使其设计更加合理。     

桩-台复合基础在某山区地基中的应用

针对某山区建筑场地不均匀地基在施工中出现桩孔塌方的实际问题,在充分分析桩端土和桩周土性质的基础上,结合圆砾层承载能力高的特点,考虑桩顶承台承担一部分荷载,提出桩和承台联合承载的设计方法。桩按普通桩基设计,要求桩端承载力和桩身承载力都满足设计荷载要求,承台类似于天然地基上的浅埋基础,桩和承台协同工作,沉降一致。     

承台下桩的荷载传递规律研究

分析了承台下桩的荷载传递规律及承载性能,表明,承台下的桩由于受到承台的影响,其承载性能,特别是荷载传递规律与一般所研究的无承台桩有很大区别。通过分析得到了一些有参考价值的结论。