SW-220K与CW-200K构架环焊缝焊接工艺优化对比分析

在SW-220K转向架构架试制生产阶段,横梁组成与侧梁组成的环焊缝沿用原CW-200K构架环焊缝焊接工艺,在生产过程中发现构架环焊缝超声波探伤合格率较低,焊缝打底焊时容易出现气孔缺陷,造成SW-220K构架批量返工返修,严重制约生产进度,影响生产效率.经过认真分析产生问题的原因,有针对性地制订工艺优化方案,通过采取减少...     

动车组转向架构架焊接工艺评定分析与讨论

在动车组转向架焊接制造过程中,焊接工艺评定是强制性执行条款,因此,对于动车组转向架焊接工作者来说,焊接工艺评定工作具有重要意义。以CRH3型车和CRH5型车动车组转向架构架为例,结合EN 15085体系相关标准,分析和讨论动车组转向架构架焊接工艺评定的目的、意义和一般程序,以及焊接工艺评定的注意事项和评定过程中一些争议问题的解释,结合实际对动车组转向架构架焊接工艺评定给出一些意见和建议。     

A型电力机车构架焊接工艺研究

电力机车构架是机车的重要部件之一,构架质量的优劣对整车的行车安全有着重大的影响,组焊过程中合理运用焊接工艺将有效提高构架质量。本文通过对A型电力机车构架焊接工艺进行研究,可更好地保证生产和产品质量,提高机车构架的制造工艺水平。     

CW200K转向架构架焊接残余应力无损测量

转向架构架在焊接过程中不可避免地会产生焊接残余应力,焊接残余应力的存在对构架的疲劳强度和疲劳寿命均有很大的影响,测定和掌握构架不同状态下残余应力的大小和分布规律十分必要。利用X射线衍射法测试CW200K转向架构架热处理前后的残余应力。结果表明,构架焊缝区存在高值残余拉伸应力;构架退火可以使纵向残余应力的峰值得到削弱,分布得到均化。在保温时间相同的条件下,提高退火温度有利于提高构架焊接残余应力的平均消除率。     

采用焊接机器人生产机车构架

通过对机车构架部件焊接加工特点的分析,结合焊接机器人加工特点以及待焊工件产品验收要求,研究采用构架机器人焊接加工工艺用于构架牵引梁、侧梁等部件的机器人弧焊.     

CRH1型动车组构架焊接制造工艺分析

介绍和分析了CRH1型动车组构架的焊接制造工艺.由于该构架焊后不进行退火热处理,因此其焊接工艺的研发与应用是国内焊接构架制造的前沿关键技术之一,也是南京浦镇车辆有限公司搭建焊接技术平台的重要组成部分之一.通过对该构架的结构介绍和分析,从焊接工艺的确定和焊接变形的控制方面,着重阐述了该构架生产过程,进而分析了该种动车组构...     

不锈钢复合板的焊接工艺附加评定方法探讨

沿用NB/T 47014—2011《承压设备焊接工艺评定》中＂焊接工艺附加评定＂这一概念,根据不锈钢复合板的特性与焊接工艺特点,针对化学成分和晶间腐蚀敏感性两方面,围绕评定范围、评定条件、评定因素、评定规则、评定方法、试件形式与尺寸、检验要求与结果评定,提出了相应的焊接工艺附加评定方法。     

阿根廷客车构架制造工艺

本文主要介绍了阿根廷客车构架的制造工艺,并对制造过程中的焊接变形问题进行讨论。从阿根廷客车构架的组焊工艺,通过利用工装及局部件刚性固定法来控制构架焊接变形,从而达到减小构架平衡工序劳动强度的目的,并能很好的保证阿根廷客车构架的质量。     

转向架构架常见焊接缺陷及返修工艺

焊接结构中存在的焊接缺陷会明显降低结构的承载能力。焊接缺陷的存在,减小了焊接接头的有效承载面积,造成了局部应力集中。非裂纹类的应力集中源在焊接产品的过程中也极有可能演变成裂纹源,导致裂纹的萌生。焊接缺陷的存在甚至还会降低焊接结构的耐腐蚀性和疲劳寿命。所以,在焊接产品的制造过程中应采取相应措施,防止产生焊接缺陷,一旦发现焊接缺陷,应制订科学的返修工艺,及时修复。     

自动焊技术在CW-200K型转向架构架生产中的应用

本文简单介绍CW-200K型转向架结构特点,柔性生产的特点,以及自动焊技术在该型转向架的应用。同时也展望转向架焊接专家系统的开发及柔性自动化焊接的前景。     

渣金间辅助外电场提高焊接工艺稳定性分析

为探索焊接过程实现高稳定性工艺的潜在途径,最大限度地减少重要钢结构制造中焊缝咬边及成形缺陷带来的焊后返修工作,提出并试验了一种利用埋弧焊渣金间随焊施加辅助外电场对渣金电导载流进行导流,进而提高焊接工艺稳定性的方法,并应用焊接电信号分析仪对弧压信号进行了采集统计分析.结果表明,以钨电极作阴极利用电场在渣金熔体内部形成稳定的电导载流,可使熔渣电导性能得以改善,并引导电子进入电弧阴极中心以增强电弧的集聚程度.同时外电场作用也使渣金内部的带电粒子形成有序运动并在界面结合成低表面能的活性氧化物,又可改善液态熔渣在焊缝金属表面的润湿铺展性能.实施辅助电场引入的这些有益作用使焊缝形状、表面光洁度、尤其是焊缝边缘平直均匀性得到较好地改观,焊接过程工艺稳定性得以进一步提高.     

渣金间辅助外电场提高焊接工艺稳定性分析

为探索焊接过程实现高稳定性工艺的潜在途径,最大限度地减少重要钢结构制造中焊缝咬边及成形缺陷带来的焊后返修工作,提出并试验了一种利用埋弧焊渣金间随焊施加辅助外电场对渣金电导载流进行导流,进而提高焊接工艺稳定性的方法,并应用焊接电信号分析仪对弧压信号进行了采集统计分析.结果表明,以钨电极作阴极利用电场在渣金熔体内部形成稳定的电导载流,可使熔渣电导性能得以改善,并引导电子进入电弧阴极中心以增强电弧的集聚程度.同时外电场作用也使渣金内部的带电粒子形成有序运动并在界面结合成低表面能的活性氧化物,又可改善液态熔渣在焊缝金属表面的润湿铺展性能.实施辅助电场引入的这些有益作用使焊缝形状、表面光洁度、尤其是焊缝边缘平直均匀性得到较好地改观,焊接过程工艺稳定性得以进一步提高.     

焊接结构装焊工艺CAPP系统中工艺生成模式

通过对焊接结构的装焊工艺进行分析,提出了多种计算机辅助生成装焊工艺的方法。在此基础上开发了一个包含有多种装焊工艺生成方法的实用CAPP系统。     

铝合金MIG焊机的辅助控制系统

针对铝合金MIG焊易形成引弧点未熔合、焊缝成形不良、弧坑裂纹和易氧化缺陷的问题，进行了铝合金MIG焊机的辅助控制系统设计。     

弧焊机器人立向焊接工艺

基于弧焊机器人对构件的立向焊接位置的焊接工艺进行了研究,通过大量实验研究焊接速度、焊接电流、焊接电压等人工调节因素对焊接质量的影响;总结针对该系统的各因素的调整方法和量值。实验表明,参数的适当改变使该系统能应用于立向位置的焊接,从而解决了指定构件的立向焊接。     

钢结构焊接过程应变监测

针对栓焊钢结构进行焊接过程应变监测.首先对结构进行焊接应力数值模拟,然后依据数值仿真的结果,建立钢结构焊接过程应变监测系统.整个试验过程包括:测量槽的设计、应变花的粘贴、设备导线的排布、试验平台的搭建、试验过程的检测以及试验数据的后期处理.试验结果表明,此栓焊钢结构的焊接过程中,产生应力峰值的时间是焊接上焊缝第8道;上...     

焊合角和焊合室深度对复杂悬臂空心铝型材挤压成形质量的影响

应用Hyper Xtrude有限元分析软件,考察了带长悬臂结构空心截面铝型材挤压时的焊合角α和焊合室深度h对其挤压成形质量的影响。结果表明:当α在15°~45°时,型材悬臂处及空心部位四周分流桥下金属的流动速率较大,开始焊合的时间早,焊合历程长;当α增加到60°时,相应区域金属的流动速率明显降低,焊合推迟;在α达到90°时,该情况最为严重,焊合历程变短。α为45°时,模芯最大偏移量达到最小值0.045 mm。随着h的增加,焊合面静水压力最小值与上模最大等效应力及模芯最大偏移量均逐渐增大。综合考虑各因素的影响,确定该型材挤压模具的最佳焊合角和焊合室深度分别为45°与20 mm,并将其用于挤压模具设计,试模发现模拟结果与试模结果吻合较好,挤出型材的综合质量较高。     

轿车白车身车门结构及焊装工艺

对于轿车而言,车门是一个最容易被关注的活动部件,其美观舒适性、密封性、安全性代表着整车的质量和档次.在车身部件中,车门生产工艺最为复杂.选择合理的车门结构形式并采用适宜的生产工艺,对于国内轿车厂而言,具有重要意义.根据工厂设计经验,介绍了轿车白车身车门的结构形式及其生产工艺,以供相关人员(焊装工艺人员)参考.