冰箱压缩机壳体的隔声效果研究

本文介绍了冰箱压缩机壳体的隔声试验及动态测量，研究了两种不同钢材和厚度壳体的隔声效果，以及在机械性能，动态特性等方面的比较，并从壳体的模态试验中验证了壳体的固有频率。压缩机的噪声，主要是通过机壳辐射出去的，要提供一个结构合理，辐射噪声尽量小的壳体，应从选择合适材料和壳体的厚度提高壳体的刚度及阻尼，改进壳体的外形设计等方法考虑，这是改善压缩机噪声的有效途径。     

船用离心风机壳体振动噪声优化研究

当风机进出口连接长管道时,其外部辐射噪声主要是内部非定常流动诱发蜗壳振动产生的振动噪声。风机壳体的振动噪声是典型的流固干涉噪声,通常基于非定常流场获得振动激励源。为了控制此类噪声,通过振动噪声数值计算方法,并结合试验设计方法(Design of Experiment, DOE),给出了一种以壳体各板块厚度(前板TF,侧板TS,后板TB)为设计变量、以壳体振动辐射声功率为目标函数的单目标优化方法。研究表明,当保持壳体质量不变时,优化后,壳体表面辐射声功率均有不同程度降低,壳体表面基频辐射声功率降幅最大,达到6.23 dB。     

往复式制冷压缩机壳体振动声辐射特性的初步研究

制冷压缩机是决定冰箱、冷柜等家电噪声水平的关键部件。本文首先分析往复式制冷压缩机噪声的类型以及传递途径,指出壳体是压缩机自身噪声向外辐射的最终载体;接着对某一压缩机的壳体进行了模态分析,以了解其固有振动特性;再在压缩机内部的四个支撑机芯的弹簧底部位置和排气管焊接处施加常值幅度的力谱,研究压缩机的受迫振动与声辐射。结果表明:对于此压缩机第1阶弹性变形模态为3kHz左右;四个支撑弹簧和排气管焊接处施加力激励,发现在1kHz以下,壳体的振动小且声辐射效率低,所以声辐射功率也小;随着频率增加,辐射效率提高,特别当超过第1阶变形模态之后辐射效率将大于1,并且此时由于结构模态的不断出现,振动能量和声辐射功率都维持在较大幅度范围内;不同激励点激励起各阶壳体模态振动的有效性不一样,排气管焊接点处比支撑弹簧处能更有效地激励壳体的振动与声辐射。     

摩托车发动机壳体辐射噪声控制研究

利用FEM/BEM(Finite Element Method/Boundary Element Method)方法分析摩托车发动机壳体的振动特性,对其表面的辐射噪声进行分析研究,对改进前的摩托车发动机壳体进行模态分析、频率响应分析及噪声辐射仿真分析,并用试验进行验证,仿真数据与试验数据基本吻合,表明理论模型的正确性.根据仿真的结果,对壳体结构进行改进(改变壳体的刚度和形状),并对改进后的壳体进行仿真,计算结果表明,壳体的辐射噪声值降低.最后将改进后的壳体进行试验验证,其辐射的噪声值也降低,说明这两种改进方案的正确性.     

冰箱压缩机机壳实验模态分析

采用锤击脉冲激励法,对某型号冰箱压缩机机壳进行了实验模态分析,识别了整机壳体的各阶固有频率(1 KHz-4 KHz)、阻尼和模态振型等参数,获得整机壳体的固有振动特性。并以实验模态分析为基础,研究整机壳体的结构动态特性,实验模态分析结果表明:压缩机壳体模态振型以内外扩张振动为主,封闭壳体的固有振动特性是压缩机噪声辐射的主要原因。实验模态分析的结果可为压缩机减振和降噪设计提供参考依据。     

小型制冷压缩机降噪研究现状

作为空调器和冰箱的主要噪声源，制冷压缩机的噪声降低十分重要。概述小型制冷压缩机的噪声研究现状，分析噪声的来源、传播途径和降噪的措施，介绍为降低噪声进行的压缩机壳体改进、阀片改进及消声器改进等研究。     

燃料电池车用漩涡风机壳体辐射噪声数值预测

数值模拟燃料电池车用旋涡风机壳体的结构振动辐射噪声。首先给出燃料电池车上旋涡风机运行时振动噪声测量结果,然后使用Fluent模拟风机内部三维非定常流场,将作用在壳体表面的非定常力加载到壳体模型,使用Nastran对壳体进行动力响应计算,实现气体到结构的单向耦合。接着使用Virtual. Lab模拟风机壳体振动向外辐射的噪声,将试验测量和数值计算结果进行对比,表明此方法能够较为准确地模拟壳体的振动辐射噪声。最后采用这一方法研究散热片及结构阻尼对风机振动辐射噪声的影响。结果表明：无散热片以及增大结构阻尼系数可以降低漩涡风机壳体辐射噪声。     

油烟机壳体的振动响应优化设计

为了降低油烟机壳体振动产生的噪声,基于油烟机壳体有限元模型,计算壳体在电机激励下的振动响应。在此基础上,以壳体四个部分的厚度为设计变量,保持壳体质量不超过原壳体质量,以壳体上四个敏感点的质点振速峰值为目标函数,对其进行了优化设计研究。利用商业软件Nastran 计算质点振速,基于DOE 方法利用iSIGHT-FD 对壳体厚度进行优化,得到了优化的结构厚度。优化后,设计域各点的质点振速峰值均有不同程度的降低,振动速度级降低最大值达到8.2dB。结果表明,在保持吸油烟机壳体质量不增加的情况下,通过改变壳体四个部分的厚度可以达到降低辐射噪声的效果。     

电动车电池包壳体辐射噪声性能研究

以某电动车电池包壳体辐射噪声控制为研究对象。首先，构建电池包壳体辐射噪声仿真模型，并采用有限元法和边界元法进行分析计算。然后，通过传递路径分析，研究电池包辐射噪声产生机理，获知增加上盖加强筋高度对改善辐射噪声效果不佳，提升支耳动刚度、合理设计上盖加强筋分别有利于改善中高频和低频辐射噪声。最后提出一种上盖加强筋多目标形貌优化方法，有针对性地衰减低频段内关注频率下的辐射噪声。基于上述研究，构建一套电池包壳体低噪声优化设计流程，可在产品开发初期为结构设计提供直接指导，具有良好的工程实用价值。     

转子压缩机排气脉动控制与排气噪声优化研究

以某型号转子压缩机为研究对象,探讨不同排气路径对转子压缩机排气脉动和排气噪声的影响。运用STAR-CD仿真软件计算得到壳体内部一次排气空间和二次排气空间流场压力脉动曲线,同时提出转子压缩机壳体内部排气压力脉动高精度测量方法,可实时监测转子压缩机壳体内部一次排气空间和二次排气空间的排气压力脉动大小和规律。仿真计算和实际测量结果共同表明,转子压缩机壳体内部一次排气空间压力脉动明显大于二次排气空间压力脉动,优化排气路径可有效减弱壳体内部排气压力脉动,同时也可使转子压缩机噪声明显降低。该研究可为转子压缩机优化设计提供一定的参考。     

车用制动空气压缩机结构辐射噪声特性研究

针对某公司生产的KYV480型号车用制动活塞式空气压缩机(简称:空压机)运行过程中,振动噪声较大,一定程度上影响了驾驶员和乘客的乘车舒适性和身心健康的情况,文章基于有限元和声学边界元联合求解的方法对空压机的结构表面辐射噪声特性进行研究.在计算得到空压机运行过程中壳体所受载荷的基础上,对空压机壳体表面的振动加速度响应进行...     

离心式压缩机噪声源定位分析及降噪方法

针对制氧厂离心式压缩机的噪声问题,联合频谱分析、声成像分析和模态分析三种方法,定位离心式压缩机的主要噪声源。以离心式压缩机机组为研究对象,通过Norsonic150声振测试频谱分析,发现离心式压缩机噪声呈宽频带特性,以2.5 kHz为中心频率的排气管口噪声声压级最高,可达100.80 dB,进气管口与排气管口的噪声频率特性有一致性。结合主要部件的基频分析,发现噪声峰值频率1190.26 Hz、2380.43 Hz产生于离心式压缩机叶轮的基频及倍频;利用Norsonic848声成像分析,发现离心式压缩机排气管口产生的噪声最大,进气管口次之,这与声振测试频谱分析的结果一致;通过LMS声学软件对离心式压缩机机组箱、壳体进行模态分析,发现齿轮箱为低频特性噪声的激励源。根据离心式压缩机的噪声特性和吸隔、消声的基本理论,设计吸隔型隔声罩与阻抗复合式消声器相结合的降噪方法,可为离心式压缩机的噪声控制提供参考。     

中型载货汽车怠速异响噪声源识别

针对某载货汽车怠速时出现的异常噪声,综合利用频谱分析技术、声学互动滤波技术、选择性声强法表面声源识别技术、基于消去法的物理声源识别技术,分析确定了噪声来源,并揭示了其传播及辐射机理,结果表明:怠速异响的频率范围为274 Hz～330 Hz;进气系统的进气口和空气滤清器壳体表面是其表面噪声辐射源,而空压机进气噪声是其根本来源,控制空压机进气噪声能够有效消除怠速异响.     

Flow visualization applied to a small refrigeration compressor

This paper describes a flow visualization technique that was used to evaluate qualitatively the gas flow pattern inside a small, hermetically sealed, reciprocating refrigeration compressor. The applicable compressor designs are those in which the suction gas from the evaporator is dumped into the compressor shell, and is then drawn through a muffler into the suction plenum of the compressor. The physical separation of the muffler inlet from the suction gas inlet serves to reduce compressor noise and also provides an easy and convenient means of separating any liquid (compressor oil or liquid refrigerant) from the refrigerant gas. For the flow visualization studies the compressor housing was replaced by a clear plastic shell. Atmospheric air seeded with white smoke was the working fluid. The suction inlet and muffler were parts from a commercial compressor. The flow pulsations were modelled by connecting the muffler outlet to the input plenum of an auxiliary compressor. The flow patterns near the muffler inlet were recorded with a video camera. The mixing of the inlet gas with the gas circulating inside the muffler was studied. The effect of alignment and offset of the muffler inlet relative to the suction inlet, the effect of muffler size, and the effect of a shroud around the muffler were studied. The results were used to guide a companion study of detailed temperature and pressure measurements inside a working compressor.     

往复式冰箱压缩机噪声分析及控制方法综述

针对往复式冰箱压缩机的噪声问题,介绍了往复式冰箱压缩机噪声的产生机理以及传递路径,归纳和总结了目前往复式冰箱压缩机噪声控制方法,并在此基础上提出了一些新的降噪方法,最后,介绍了噪声控制方面的新技术和利用有限元/边界元工具进行噪声控制,重点介绍新的方法和技术。     

制冷压缩机机壳散热研究

许多机房专用空调的制冷压缩机置于室内机的机壳内,用回风冷却制冷压缩机,良好的冷却对于延长制冷压缩机的寿命非常有利,但是,会增大空调房间的冷负荷,制冷系统的能耗增大。本文研究了与制冷压缩机机壳散热有关的因素,计算了全封闭蜗旋压缩机机壳散热量,分析了机壳散热量与压缩机制冷量之间的关系和制冷压缩机置于室内与室外的利弊。     

涡旋压缩机振动测试与结构优化

根据某型涡旋压缩机振动情况,对其进行振动测试,获得压缩机各主要零部件的高频振动频谱,采用有限元分析软件ANSYS对涡旋压缩机进行结构模态分析,获得压缩机各主要零部件前六阶固有频率,通过对振动频谱的分析和固有频率与试验振动频谱的对比分析,发现顶盖存在共振现象,支撑架处外壳是疲劳损伤易发部位,为此提出增加顶盖厚度、增加顶盖弧度和增加支撑架处外壳厚度三种改进方案;利用ANSYS对三种改进方案进行有限元分析,对比优化前后顶盖和支撑架处外壳应力应变变化情况,结果表明增加顶盖弧度和增加支撑架处外壳厚度能很好地降低压缩机振动。     

汽车空调旋叶式压缩机排气阀片的振动特性

排气阀片是汽车空调旋叶式压缩机中的关键零件,是压缩机主要振动噪声源之一。通过对排气阀片结构运动分析,建立了阀片振动的数学模型,并求解了压缩机排气阀片的固有频率及强迫振动。利用UG NX Nastran模态计算,确定了排气阀片的固有频率和振型。测试结果证明,压缩机的外壳振动总加速度、噪声和排气脉动都低于美国通用汽车公司“GMW标准”的规定上限,证明排气阀片工作的工作状态是可靠的。但研究结果表明,阀片振动的极限位移同限位板高度比较接近,因此,提高限位板的高度或者限制阀片的振幅以进一步控制系统的排气脉动和噪声仍然具有一定的空间。分析结果对排气阀片乃至压缩机整体的振动分析与控制以及故障诊断具有参考价值。