组合密封圈有限元分析

基于ABAQUS有限元分析软件,建立组合密封圈的有限元模型,分析工作介质压力和组合密封圈的橡胶环材料硬度对密封性能的影响。通过应力应变云图对比分析,得出组合密封圈与工作介质压力、材料硬度之间的密封规律。     

聚四氟乙烯组合密封圈介绍

聚四氟乙烯组合密封圈在国外生产和应用已有二十多年的历史。它作为动密封,具有其它常用密封圈(如O 形、U 形橡胶密封圈等)所不可比拟的综合性能,密封效果好,结构紧凑,无粘附倾向,起动平稳,无爬行,抗污染能力强,寿命长,能在无油状态下工作等等。在自动化、液压装置、建筑机械、矿山机械、航空和宇航设备等领域都获得了广泛的应用。为进一步发     

V型密封圈组合刀具

聚四氟乙烯 V 型圈(图1)是化工、炼油行业机泵端面密封的重要配件,质量要求高、需要量大,但长期来只能采用单刀车削加工。为了加工一个 V型圈,往往需要多次对刀和反复扳转小刀架六次,并且由于工件(V 型圈)小,表面又呈白色,因而操作者很难辨别清楚、精神紧张;又因角度难扳准确,加工精度不好保证(一般合格率仅为50%),成为长期老大难问题。     

无开口滑环组合密封圈

无开口滑环组合密封圈郭世杰目前我国液压动密封漏油严重，不仅污染了工作环境，还浪费了大量液压油；由于动密封件工作寿命短，不得不频繁更换密封件。我国现有液压动密封件通常采用丁腈橡胶和聚氨酯制作，这两种材料制作的动密封件都能够在压力作用下变形，弥盖被密封...     

组合密封圈密封性能仿真研究

为分析组合密封结构密封性能,对其密封状态下应力进行仿真研究。通过静态压缩实验获取橡胶材料和聚四氟乙烯材料力学性能;建立组合密封圈的有限元模型,研究了预压缩率、侧向油压和作动器运动方向对橡胶O形圈密封性能的影响;进一步分析了运动方向对斯特封密封性能的影响。研究表明,密封圈应力与压缩率、油压成正比,运动方向对O形圈应力有影响,运动方向对斯特封应力影响较小。     

聚四氟乙烯组合密封圈及其摩擦阻力的计算

本文介绍了聚四氟乙烯组合密封圈的特性，并推导出该密封圈的摩擦阻力的计算公式。     

加工V形密封圈的组合刀具

结构: 如图1、2所示,一把1号平面割刀,两把2号30°劈刀,两把4号30°倒角刀,一把5号割刀安装在下导向块上。两把3号8°劈刀安装在上导向块上。上下导向块用锥销3、螺钉2紧固在刀柄5上。八把刀分别在各自导向槽内滑动,转动各自的偏心轮9,车刀就能向前移动,以完成切削。操作步骤: (1)先将内外圆车至所需尺寸,再用5号割刀将工件端面光一刀,然后将小拖板向前移动一段距离,该距离等于工件厚度与5号割刀宽度之和。 (2)摇动中拖板,使3号8°左劈刀刀尖对准工件外径边缘,3号8°右劈刀刀尖对准工件内径边缘。     

DAS组合密封圈静特性研究

为了研究汽车起重机支腿油缸DAS组合密封圈密封特性,利用ABAQUS软件建立密封圈密封特性分析模型,研究密封圈初始压缩量与油液压力对Von-Mises应力、接触应力、接触长度的影响。结果表明:密封圈的Von-Mises应力、接触应力、接触长度随初始压缩量、油液压力的增大而增大;初始装配状态下,初始压缩量小于0.4 mm时,主密封唇处接触应力呈二次函数分布,初始压缩量大于0.4 mm时,主密封唇处接触应力呈双峰高斯函数分布;静密封状态下,初始压缩量为0.5 mm时,主密封唇处接触应力呈双峰高斯函数分布;主密封唇、副密封唇、底部密封的接触应力始终大于油压压力,满足密封条件。     

山形组合密封圈的特点及其应用

从山形组合密封圈的结构、材料及密封机理方面出发，详细介绍了该密封圈的特点及适用范围。     

密封圈拉伸模的设计

文章设计了密封圈拉深翻边复合模具,详细阐述了该复合模具工作原理;通过对零件的工艺分析与理论计算,利用该模具即可实现工件精确、高节拍的冲压。实践表明该复合模具使用方便、动作迅速、性能可靠。     

组合密封圈在直升机液压系统中的应用

为解决某型直升机液压油箱内大直径活塞与筒体之间的动密封问题,采用板弹簧组合U型密封圈和双层组合密封圈进行了设计.分析了2种组合密封圈结构特点、密封原理,介绍了2种组合密封圈参数及适用范围,最后对组合密封圈应用前景进行了展望.     

T形滑环组合密封圈密封性能研究

利用ANSYS建立T形滑环组合密封的二维轴对称有限元模型,将密封结构划分为4个密封区域,研究静、动密封状态下介质压力、密封间隙、摩擦因数和T形滑环斜边与垂直线之间的角度,对组合密封圈密封性能的影响。仿真结果表明,T形滑环组合密封可以满足研究的压力范围下的静、动密封要求。其最大Von Mises应力和最大接触应力随介质压力增大而增大,随密封间隙增大而减小;最大Von Mises应力和最大接触应力随滑环斜边与垂直线之间角度增大而增大,当角度为2.5°～7.5°时,组合密封可达到密封要求且滑环不易磨损;摩擦因数越小,组合密封动密封性能越好。     

V型夹织物橡胶组合密封圈的研制

V形夹织物橡胶组合密封圈是属于新型唇形密封圈。本文主要介绍活塞密封腔体用V形组合圈的结构形式和特点、局部结构改进、工作原理、密封机理及模具结构。生产出的新型密封圈应用于往复运动的液压活塞密封，经过厂家试验和使用情况验证，其密封性能是可靠的、理想的。V形夹织物橡胶组合密封圈（GB10708．l一89标准）分为活塞密封腔体和活塞杆密封腔体用V形夹织物橡胶组合密封圈两种形式，是我国近几年来实行的新型唇形密封圈，它广泛地应用于往复运动的液压活塞或活塞杆上起密封作用。以实际生产的V160X135x4O规格为例，本文主要论述活塞密封腔体用V形交织物橡胶组会密封圈（以下简称“V形组合圈”）的研制。     

基于ANSYS Workbench活塞组合密封圈优化研究

针对某国产化活塞组合密封圈内泄漏问题,基于ANSYS Workbench模拟活塞组合密封圈装配过程的变形情况及接触应力变化情况,采用流体压力渗透载荷的加载方式模拟介质压力对密封圈弹性体的作用,研究活塞组合密封圈弹性体压缩率、硬度以及工作压力对其密封性能的影响。研究表明：弹性体上、下密封部位(BC段、DE段)最大接触应力略小于工作压力与装配下弹性体最大接触应力之和,其密封性能良好;弹性体压缩率及硬度越大,其最大接触应力越大。通过对活塞组合密封圈挡圈及导向环开口间隙以及开口角度的研究,得出挡圈厚度偏小以及导向环开口间隙偏大是导致活塞组合密封圈内泄漏的主要原因。试验结果表明：弹性体采用氢化丁晴(HNBR-80)、挡圈采用聚酯弹性体(TPEE)、导向环采用尼龙(PA66)材料的活塞组合密封圈满足某装备液压缸的使用要求。     

基于断裂力学的DAS组合密封圈疲劳寿命预测

基于断裂力学理论,推导撕裂能与疲劳裂纹扩展速率间的函数关系式,将复杂的多方向应力转化为单轴等效应力,建立丁腈橡胶疲劳寿命预测模型。选用Mooney-Rivlin本构模型来表征丁腈橡胶超弹性力学行为,在简化DAS组合密封圈结构后建立有限元模型,并通过计算应力分布确定危险单元位置。通过拟合拉伸试验数据得出应力应变关系,采用数值分析方法计算撕裂能变化量,并预测裂纹萌生位置与疲劳寿命。结果表明,DAS组合密封圈的危险单元位置在密封圈接近右侧密封槽倒角处。仿真软件预测的危险单元位置和疲劳寿命与理论计算结果一致,验证理论计算结果的正确性。     

较小密封圈硫化模的设计

图1是我厂生产的汽车燃油泵上采用的一种外骨架密封圈。几何体积小,结构特殊。现就此密封圈的硫化模设计,作一说明。1.密封圈的结构分析此件的外径φ14_( 0.088)~( 0.060)与连接件是静配合;内径φ4.4与直径为φ5的轴向滑动的轴滑配     

旋转组合密封圈表面结构对密封性能的影响

为研究旋转组合密封圈表面结构对密封性能的影响规律,对方圈表面分别加工单槽和双槽等不同表面结构,利用ABAQUS仿真分析不同表面结构的旋转组合密封圈在完成过盈安装与流体加载后的应力及接触压力分布,并研究油槽宽度变化对组合密封性能的影响.仿真结果表明:在过盈安装与流体加载情况下,O形圈的最大vonMises应力均有所减少,...     

密封球轴承密封圈装配模的设计

密封球轴承上用的橡胶密封圈,是中间夹有金属骨架的耐油橡胶制品。由于它的外径尺寸大于轴承外圈上牙口的唇口尺寸,所以,装配时必须使边缘上的橡胶产生弹性变形,才能装入。以往工人用手工装配,靠两手的姆指把密封圈压入牙口。