用填紫铜管法补焊灰铸铁阀体高拘束裂纹

1 问题的提出库鄯输油管道鄯善末站消防系统在使用过程中,因操作失误,导致5×10~4×m~3罐前3个消防减压稳压阀(DN150 Y416)冻裂,阀体上出现长达160mm的裂纹.起初,甲方错误地采用J507(E5015)焊条热焊,导致其中一个阀门补焊后焊道上出现裂纹,且裂纹沿焊道轴线扩展到母材,长度达300mm,宽度范围达25mm左右,增加了补焊面积及难度.后经厂家确认,阀体材质为HT200.     

球墨铸铁缸体的裂纹补焊

本文简述了球墨铸铁材料的缸体,工作中出现裂纹后用手工电弧焊法修复。由于球墨铸铁的特殊的物理和化学性能,焊接时极易出现各种缺陷,如裂纹、熔合区产生白口及淬硬组织等。结合自己多年的焊接经验和理论知识,总结了一套缸体为球墨铸铁的焊接工艺方法,解决了焊接过程中出现的问题。     

灰铸铁车面裂纹的补焊

叙述了车面裂纹补焊修复的工艺过程，并详细介绍了补焊前的准备、补焊设备及补焊操作方法，同时对补焊后铸件的处理作了简要介绍。     

汽轮机汽缸裂纹的补焊

对汽轮机汽缸裂纹采用异种钢补焊的方案，经实施后收到了良好的效果，为今后处理汽轮机汤缸裂纹的补焊问题提供了可借鉴的经验。     

铜丝缠绕普通低碳钢焊条补焊灰口铸铁

在我厂的化工生产线上有许多用灰口铸铁制造的大阀门和换热器封头.由于冬季防寒措施不利,阀体被冻裂的现象以及由于内压波动频繁封头顶部出现疲劳裂纹的现象时有发生.     

60MPa压缩机曲轴箱大裂纹补焊

0 前言我公司合成氨厂K401A合氢氮气压缩机是合成氨生产的心脏设备,其工作压力为60M Pa。1989年停车解体检查,发现该机曲轴箱体内侧有严重裂纹。裂纹呈断续状、分叉式,从焊缝中心延伸至母材。经表面打磨后,着色探伤检查,裂纹总长为2.7m,深达30mm。经研究,决定采用补焊修复。首先对产生裂纹的原因进行了分析,并根据该机结构复杂和箱体补焊后密封面无法加工等特点,抓住防止裂纹延伸和     

自动主汽门裂纹的补焊修复

介绍了焊接修复某电厂2#机自动主汽门裂纹的全过程。针对缺陷的实际情况选择处理方案,采用合理、有效的工艺措施,得到了较理想的结果,为现场大型铸钢件补焊修复裂纹提供了实践经验。     

高强钢罐体裂纹补焊

前言某液化气厂4台日本ZM433型液化气汽车槽车在运行约5年后,泵箱与罐体(Ⅲ3类压力容器)连接的尖角处产生了穿透性和非穿透性裂纹。我公司受该厂委托成功地修补了罐体,现将补焊过程介绍如下。     

热电厂汽轮机汽缸裂纹的补焊

克拉玛依石化公司热电厂2#汽轮机1995年2月投产发电,至2008年5月大修时对汽缸空缸进行着色渗透检测,发现上缸第6级隔板南侧中段处有长约100 mm裂纹。经过认真分析,确定现场进     

磨煤机端盖裂纹的补焊

磨煤机端盖材质为35铸钢,由于在工作中承受钢球的冲击力、扭震、离心力等作用,常在固定钢瓦的一圈螺孔造成破裂(见图1)。进行补焊修复的过程如下。如图2所示,在无筋的两孔之间加一块如     

汽车起重机发动机端盖裂纹补焊

我厂生产的QY25B液压汽车起重机,发动机为外购件,发动机端盖(铸件)材质为HT200,在装机时发现数件有裂纹,如不消除,将直接影响汽车起重机的性能和使用寿命。因此,必须补焊到无缺陷后方能装机,端盖示意如图1,裂纹分布如图2。 1.裂纹特点穿过数个平面,裂纹方向一端指向圆心,另一端裂在圆周边上,裂纹为非直线型,裂纹长度约200mm左右,裂纹处制件厚度为10mm。     

铝型材挤压机缸体裂纹的补焊

针对铝型材厂880t挤压机缸体端口处纵向穿透性裂纹制定了合理的补焊工艺,并取得了良好的效果.