5G通信技术在城市轨道交通中的应用研究

基于5G通信技术在城市轨道交通中的应用研究,阐述5G通信技术的基本内容,分析城市轨道交通中的通信,探索5G通信技术在城市轨道交通中的具体应用,包括高速通信中的应用、端到端通信中的应用、大规模天线列阵中的应用以及绿色通信中的应用。5G通信技术对城市轨道交通发展具有重要作用,需要深入挖掘和利用5G通信技术的优势。     

无线Mesh网中的伪装节点检测研究

为了有效的检测无线Mesh网的骨干网络中的伪装节点,依据最新的IEEE 802.11s标准,对无线网状网中伪装节点攻击的原理、特点和危害进行了深入研究.针对802.11s协议下的无线网状网提出了两种伪装节点攻击模型,提出了基于移动终端代理,结合节点访问控制机制,利用序列号与时间戮间一对一递增关系来检测伪装节点的方法.实验结果表明,该方法可以及时有效的检测出无线网状网络中的伪装节点,且具有较低的误报率和较高的检测精度.     

基于CBTC的车地通信系统研究与分析

基于CBTC的车地通信系统中,必须考虑到实际通信环境以及通信延时等。就常见的矩形隧道和拱形隧道中传输特性分别展开研究,建立可靠的通信模型;针对经典的双向时间同步机制,做出了时钟漂移补偿以及异常数据的过滤的改进,有效减小网络延时,进而保证列车的安全运行。     

Mobitex无线网在动态交通信息服务系统中的应用

针对交通信息服务中用于路径规划和引导的数据得不到及时更新的缺点,提出利用Mobitex无线数据专网建立动态交通信息服务系统,设计的数据通信协议实现了实时交通信息的采集、传输、处理和发布,将GPS探测车采集的实时路况数据传回交通信息服务中心,而处理后的最新动态交通信息则被准确地传送到用户的移动终端.试验表明系统数据接收成功率高,实时交通信息应用的效果显著,为保障交通信息服务的时效性和可靠性提供了有效的解决办法.     

无线网状网技术研究

无线网状网是一种新兴的无线局域网技术。通过分析无线局域网的现状，详细讨论了无线网状网的功能特点．同时对比几种厂商的无线网状网解决方案，对无线网状网的组网方式和实现方式进行了探讨。研究工作为无线网状网的设计提供了良好的技术依据。     

城市轨道交通BAS系统控制器的Modbus通信

结合罗克韦尔公司的PLC产品,基于PLC与Modbus仪表组成的控制网络,对Modbus RTU及Modbus TCP两种常用通信方式在罗克韦尔公司PLC网络架构中的应用进行了系统的梳理和总结.在工程实践中,可以根据实际情况选择合理的方案.     

LTE技术在地铁车地无线通信中应用

TD-LTE技术本质上是构建起高效传输且能够适用于不同媒体形式的无线体系,以交换无线架构为核心。本文主要针对目前TD-LTE技术的发展情况展开论述,同主流的WLAN技术进行对比,探究在城市轨道交通领域中应用TD-LTE技术的可能性。基于相关业务模式和广州3号线路案例着手剖析,对LTE车载无线通信服务、无线网络架构、无线网络系统、车载域网络控制以及时钟信号五个模式进行改进,给出相应的优化意见。为国内城市轨道交通的快速发展提供指导意见。     

城市轨道交通中5G通信技术的应用

为了进一步提高城市轨道交通通信质量,应积极应用5G通信技术,确保城市交通稳定运行,完善通信系统的功能。本文主要分析5G通信技术在轨道交通中的具体应用,旨在进一步发挥该技术的优势,为城市轨道交通做出贡献,满足城市居民的出行需求。     

无线通信系统在城市轨道交通中的应用

本文对无线通信系统在城市轨道交通中的应用展开研究,其主要目的在于了解当前无线通信系统的发展现状,以及其在城市轨道中的应用情况.在经济文化高速发展的现代社会中,科学技术得到显著的发展,无线通信系统逐渐广泛应用于人们的生产生活中,并在人们的生产生活中占据较为重要的地位.虽然无线通信系统现阶段已得到广泛应用,但受诸多因素的影响,其在城市轨道交通中的应用仍受到相应的限制.为此,本文展开对无线通信系统应用的研究,首先对无线通信系统和城市轨道交通展开分析,同时重点研究该系统在城市轨道交通中的应用.     

无线Mesh技术在煤矿工作面通信系统中的应用

针对现有煤矿有线、无线通信系统难以在工作面应用的问题,提出了一种基于无线Mesh技术的煤矿工作面通信系统设计方案,主要介绍了该系统的结构、无线Mesh基站的设计及系统功能指标等。该系统带宽高,路由更新时间不大于10s,无线覆盖距离不小于1km,并可接入井下工业以太网,实现对矿井工作面的无线网络覆盖。     

无线Mesh网络混合策略的接口角色决定*

针对无线Mesh网络混合策略的接口角色决定问题至今尚未定论,定义了接口角色决定问题,并证明了该问题是NP难题。为了在合理的时间内解决接口角色决定问题,提出了一种近似1/2算法。该算法在维持原拓扑结构的情况下,最大限度地提高了接口间可切换对的总数量,从而帮助节点找到更多路径以避免干扰、平衡传输负载。同时,也确保了节点之的连通性。所定义的问题有利于提高网络吞吐量,该算法优于现有方法。     

一种基于粗集理论的车地无线通信设备故障诊断方法*

针对车地无线通信设备故障诊断信息不一致的情况下进行故障的推理和诊断,提出了一种基于粗集理论的车地无线通信装备故障诊断方法。该方法从诊断决策支持系统定义出发,将车地无线通信设备故障诊断问题用一个不同简化层次的故障决策网络表示,由网络节点根据定义出的规则置信度和覆盖度可推导出对应有效的故障诊断规则集合。通过故障诊断规则匹配,便可方便得出车地通信单元故障诊断结果,实例分析表明该方法具有较好诊断有效性。     

无线Mesh网络信道分配研究

针对多接口多信道无线Mesh网络,提出了一种基于链路负载和链路“潜在的”干扰度的权值的分布式静态信道分配算法。给出基于链路负载和链路“潜在的”干扰度的权值的定义和基于权值的链表的构建方法;阐述了算法的设计思想和实现步骤。仿真实验测试结果表明,该算法不但能适应业务流量分布均匀或不均匀的状态,而且能相应地提高网络吞吐量,提升网络性能。     

基于CBTC地铁隧道车-地无线信道的建模与仿真

根据隧道几何尺寸计算出无线电波在隧道中的截止频率,利用路径损耗和多径衰落进行地铁矩形隧道中无线信道的建模,对矩形隧道损耗衰落信道进行仿真,得出存在直射路径和不存在直射路径时的接收点接收信号的电平包络,仿真结果表明AP间隔距离为400 m时,接收强度大于－70 dBm,满足技术要求。     

无线Mesh网中网络编码的研究进展

无线Mesh网络是一种具有广泛应用前景的无线接入系统,网络编码允许网络节点对接收的数据报文进行加工处理,为解决Mesh网网络问题提供了一条新途径。通过对比在单播中网络编码和传统路由的不同,阐述了网络编码基本原理;然后总结了网络编码的发展现状;分析和归纳了网络编码提高无线Mesh吞吐量、可靠性、安全性等性能的应用;最后对网络编码在Mesh网络中的进一步研究方向进行了展望。     

无线Mesh网中的多级队列动态调度机制

对因特网服务提供商而言,使用无线Mesh网络来提供因特网链接是一个日益普遍的选择。但是,因距离网关的跳数不同,等权限的不同用户间不能获取公平的网络资源。针对该情况,提出了多级队列动态调度机制（DSNQ）。该机制实现简单,将网络节点内部源点不同的数据流分列,引入动态调度机制,使节点内数据流公平共享信道资源。通过仿真验证了该机制的有效性,表明该机制实现了不同节点尤其是远端节点接入信道的公平性,改善网络整体性能。     

无线Mesh网络同步架构研究

提出了基于混合GPS同步与信标同步的无线Mesh网络同步方案,能够简化系统设计,防止同步误差逐级累积.在Mesh骨干节点间采用GPS同步,设计并实现了不依赖于CPLD等硬件的GPS时隙同步算法,简化了系统硬件设计.提出了在失去GPS后骨干节点同步修正算法,在失去GPS信号后能在一定的时间内维持系统的同步,提高了系统的可靠性.在Mesh接入节点与骨干节点之间采用改进的信标同步方案,能够在较远的距离达到10us级的同步精度.最后通过实验数据验证同步方案的同步精度.     

具有可扩展性的无线Mesh网络接入方法

分析了无线Mesh网络的特点和安全机制,给出了无线Mesh客户端的接入过程,通过面向方面编程AOP、依赖注入DI和软插件技术实现接入系统的认证协议、密钥协商协议和物理网络适配能力的可扩展性。设计了双向身份认证协议和会话密钥协商协议,能够抵抗反射攻击并保证会话的前向保密性。     

无线Mesh网流媒体传输速率控制策略及模型*

基于无线Mesh网（WMN）的网络特征,提出适合WMN流媒体传输的速率控制策略,并给出其相应的模型描述。提出的策略和模型充分利用链路的多样性,降低由重传机制和节点冲突造成的流媒体传输时延增大并改善流媒体传输的性能,同时兼顾WMN接入有线网络的TCP友好性等特征。