我国第一台1200大气压压裂车在兰州胜利诞生

在伟大领袖毛主席亲自发动和领导的反击右倾翻案风的伟大斗争中,兰州通用机器厂广大职工在厂党委的领导下,坚持以阶级斗争为纲,深入批判邓小平反革命的修正主义路线,抓革命,促生产,在短短九个月的时间里,设计制造出我国第一     

从美国压裂车看压裂车的设计

文章通过对美国道威尔公司的B504压裂车的测绘、分析和探讨B504压裂车在车辆选择、柴油机装置、传动装置、压裂泵等设计特点。文章在传动系统装置方面做了大量的分析,而且对比了我国以及进口的罗马尼亚、苏联、美国的几种压裂车传动装置形式,文中认为采用液力机械传动形式是比较理想的。最后,对压裂泵及其动力端和液力端的联接结构特点也作了介绍。     

YLC-1000B型压裂车压裂泵高压密封结构的改进

本文介绍YLC-1000B型压裂车压裂泵高压密封结构的改进及其试验情况。改进后的压裂泵获得了泵压达800公斤/厘米~2连续工作四小时的预期效果,满足了我局深井压裂的需要。     

800型压裂车

文章根据新疆油田的特点,对比分析美国两种压裂车的使用情况,从而设计试制成功800型压裂车。本文全面介绍该车的传动系统、性能参数、遥控系统和使用情况,经试验表明,该车的设计和制造质量是令人满意的。文章认为当前缺乏大功率的单机、单泵的情况下,采用8029柴油机并车方案,作为过度性的措施是可行的。     

压裂车齿轮油的研制

压裂车齿轮油的研制刘秀峰（中国石化抚顺石油化工公司石油一厂，抚顺１１３００８）ｌ前吉压裂车齿轮油主要用在从美国进口的Ｂ５０４型压裂车压裂泵上，作抗磨极压齿轮油用，同时也被用作液压风扇和主发动机液压起动马达的液压油，以代替原进口车带来的ＤＮ－６００号齿...     

压裂车的传动分析

在柴油机—传动—压裂泵组成的车装压裂车上,传动是一个重要的部件。它把动力传给压裂泵,又以一定的变速范围,使压裂泵能在不同的冲次下工作,以满足油井压裂所需要的压力和排量。     

先进适用的酸化压裂车

江汉第四石油机械厂研制的YLC70-265型酸化压裂车于1993年6月30日通过了中国石油天然气总公司组织的专家鉴定，受到与会的有关油田，大专院校、科研单位和地方检测、管理部门专家的较高评价，认为该项产品是目前国内先进适用的酸化压裂作业设备。     

压裂车动力系统隔振优化研究

针对石油压裂车柴油发动机和压裂泵等动力系统的振动问题,提出了一种隔振系统参数优化方法。该方法的优化目标为提高柴油发动机和压裂泵等动力系统的解耦率,依据线性规划理论方法中的多目标到达法以及解耦优化理论,并采用MATLAB自带的fgoalattain函数来优化隔振系统的参数,通过改变物理参数和悬置原件的结构来提高系统的隔振效果。最后,通过时域仿真对优化效果进行了验证。     

K-184型压裂车技术改造

K-184型压裂车在恶劣的工况下长期运行后,车上的特种设备会出现不同程度的损坏,电、气、液路及控制系统存在很多问题,特别是底盘车老化严重。为此,对该压裂车进行技术改造。改造过程中要遵循保持原车造型,保持台上设备整体布局,各主要部件布置依照原车定位尺寸不变的原则。改造的内容主要包括汽车底盘、台上特种设备、液、气路系统、电路及控制系统。现场应用表明,改造后的压裂车达到了设计要求,整车布局合理、操作方便。     

油井压裂用强化压裂车

美国俄亥俄州Springfield地方Keley-Hayes公司Speco分公司正在生产一种石油工业用、独立机组高压强化压裂车。北美西部公司Fort Worth订购了十台700马力设备,用于油井压裂。这种强化压裂车有如下特点:1.能够泵送高浓度砂子和玻璃珠,     

850压裂车矿场试验效果良好

在石油化工部的支持下,在长庆油田的积极配合下,兰州通用机器厂试制的三台YLC—850压裂车,自一九七五年三月二十九日至五月三日进行了两次地面试验及17层次的压裂试验,其中高压试验(700—850大气压)5次,中压试验(500—700大气压)8次,低压试验(300—500大气压)4次,最高压力达900大气压,最大砂比40％,最大     

YLC70环保型酸化压裂车改造

为保证污水回收系统作业污水不落地,达到井场环保要求,设计了压裂车污水回收系统。泵头三通改造实现了管汇清污,解决了压裂车的现场排污问题,可实现环保作业,消除安全隐患。该系统的推广为特车环保改造搭建了新的技术平台,具有广阔的推广应用前景。     

漂粉精试制成功

<正> 山东济宁电化厂承担的省经委重点技术开发项目——石灰法漂粉精新产品,已于1988年12月通过了省级鉴定,填补了省内空白。现已批量生产,并出口创汇。漂白精系白色粉粒,有效氯含量大于     

压裂车传动箱维护保养技术分析

在压裂车作业前后,应对传动箱进行适当的保养与维护,以保持传动箱的良好工作状态。介绍了传动箱油面高度检查的重要性和检查顺序;分析了传动箱用油清洁的重要性及更换周期,指出在没有油品分析条件下每工作1 200 h就需要更换1次传动箱油。同时给出了更换传动箱油和滤清器心的程序及换油时应做的检查工作。在传动箱故障诊断中,应把发动机和传动箱作为一个整体来对待,了解各元件及液压系统的结构和工作原理,按照说明书上的故障排除法来诊断故障。     

黄河500型压裂车有线遥控装置

随着我国石油工业的迅速发展,压裂施工的深度和复杂程度不断增加,施工设备管线也越来越庞杂。在高压、高温、高噪音的环境中,如何更好地统一指挥,确保施工安全顺利地进行和改善工人劳动条件,也越来越迫切地提到议事日程上。     

2500型全液压式压裂车设计研究

2500型全液压式压裂车采用5台391kW台上发动机与280kW底盘发动机联合提供压裂作业动力,实现2 235kW输入功率。用主油泵与液压阀组取代传统的传动箱与传动轴,实现高压力、大排量压裂作业。通过主阀组控制换向与输送缸体更换,满足超高压、大排量的各种压裂工况参数要求,适用范围更广,压裂成本更低。     

我国首台2300型压裂车通过鉴定

<正>2013年11月22日,我国首台自行设计研制、具有自主知识产权的2300型压裂车在四川省广汉市通过中国石油集团公司成果鉴定。该产品的研制成功,将进一步提升我国在非常规油气领域的开发能力。鉴定委员会认为,2300型压裂车是国内第1台1 690 kW的电控液压机械传动式压裂车,总体性能达到国际同类产品的先进水平,并建议四川宝石机械专用车有限公司尽快形成压裂机组设备的配套,以利于这种设备的推广应用。     

提高国产压裂车技术装备水平的建议

根据几年来在压裂车研制设计中的实践与体会，探讨了国产压裂车存在的问题、与国外的差距和发展方向。指出，为促进国产压裂车的技术进步，须在改进设计方法，搞好匹配性设计，提高操纵系统的自动化测控功能；运用先进技术提高关键部件、易损件的可靠性和使用寿命；加强科技管理，立足于自主研制发展，增强技术自给能力，提高技术装备水平等方面作出努力。